致命无人驾驶

2016-07-15 16:43:10

来源: 时代周报

5月7日，一辆特斯拉Model S在使用“自动驾驶”模式行驶途中发生车祸，导致驾驶者死亡。

时代周报记者马欢

无论是丰田、宝马这样的传统汽车巨头，还是特斯拉、谷歌这样的硅谷新贵，甚至来自中国的百度，都将自动驾驶技术视为未来汽车业的一大变革力量，然而，一起致死的特斯拉车祸，让人们不得不开始怀疑：在生死关头，这种技术是否真的可靠。

5月7日，一辆特斯拉Model S在使用“自动驾驶”模式行驶途中发生车祸，导致驾驶者死亡。

目前，美国国家公路交通安全局仍在进行调查。这第一起无人驾驶致命车祸也让特斯拉CEO、硅谷钢铁侠马斯克苦恼不已。

尽管争议从未停歇，但不可否认的是，越来越多的主流车企、IT巨头、零部件厂商加快合作的步伐。最新的消息是，宝马、英特尔、Mobileye已经召开联合发布会，宣布将组建团队合作开发无人驾驶汽车。

死者系无人驾驶超级粉丝

这是目前自动驾驶技术应用以来，第一起已知的致死车祸。

车祸发生在佛罗里达州，死者名叫约书亚·布朗，今年40岁。特斯拉在新闻稿中没有提到布朗的具体身份，只说他“一生专注于创新和技术发展，对特斯拉的使命坚信不移”。

据美国媒体报道，作为自动驾驶技术的拥趸，布朗对特斯拉赞不绝口，他曾贴出过自动驾驶模式下他在车中的视频。“这辆车自己就可以行驶。”在一段视频中，他一边说，一边微笑着把双手从方向盘上移开。还有一次，他称赞自动驾驶系统避免了一起事故。

特斯拉Autopilot自动驾驶功能是一种驾驶员辅助技术，它使用雷达和摄像头引导车辆在车道中行驶，并根据前方的交通状况自动调整速度。但特斯拉一直提醒司机，Autopilot是一项测试功能，司机仍需将手放到方向盘上，继续对汽车的控制。

此次事故发生时，布朗的Model S正行驶在一条双向、有中央隔离带的公路上，此时一辆大卡车以垂直方向穿越公路。强烈日照下，驾驶员和自动驾驶都未注意到Model S的白色车身，因此未能及时启动刹车系统。横穿公路的大卡车车身较高，导致Model S从大卡车底部通过时，其前挡风玻璃与大卡车底部发生撞击。

美国公路交通安全局正在检查该车的自动驾驶系统，以及它在车祸中起到的作用。公路交通安全局谨慎地表示，开启调查并不意味着它认为车辆本身有缺陷。尽管如此，公路交通安全局也透露，正准备发布一套新的关于自动驾驶车辆在公共道路上测试的准则和监管条例，内容预计在7月内发布。

调查还未有定论，7月8日，一辆特斯拉Model X在美国宾夕法尼亚州收费公路的贝德福德市出口又发生了车祸，所幸没有人员伤亡。车辆在驶离出口时撞上右侧道路护栏，随后反弹至中央隔离带并侧翻。驾驶者表示当时汽车正处于自动驾驶模式。

马斯克的烦恼

因为连续车祸，外界对马斯克的质疑也多了起来。

《财富》杂志撰文指特斯拉故意隐瞒车祸，并在车祸后悄悄售股套现。杂志文章指出，在驾驶员遇难后11天，特斯拉及马斯克联手抛售了价值20亿美元的股票，每股215美元。在此期间，特斯拉从未提及任何有关车祸的事情。

高盛集团董事会成员比尔·乔治也抨击了马斯克的言论，他认为车祸事故十分重要，投资者有权知晓。

“一派胡言。”针对《财富》的质疑报道，马斯克在推特上给出了这样一个毫不客气的回应，他甚至称其为“反特斯拉阴谋论”。

特斯拉的解释为，出于对一季度收益情况的考量，特斯拉希望能筹集更多现金来增加产量。

马斯克在推特上炮轰道：“是的，它对你而言是重大消息，这样一篇一派胡言的文章能够增加你们的广告收入。但对特斯拉来说并不是重大消息，市场证明了一切。”

“每年有130万人死于车祸事故，而自动驾驶模式下的特斯拉目前为止只发生了一起车祸，不过是一场车祸，人们就开始谴责自动驾驶是不安全的。”马斯克一再强调自动驾驶技术的相对安全性，正如他去年所提到的那样：“如果自动驾驶被广泛应用，每年将会拯救50万人的生命。

据《纽约时报》报道，2015年特斯拉推出Model S时，马斯克称他们的自动驾驶功能“现在很可能优于人类”。