2021，宝马无人汽车中国首发？

2016-07-12 04:13:34

来源: 时代周报

在汽车行业以勇于自我颠覆和创新为特点的宝马品牌，正式宣布了将与英特尔、Mobileye公司联合，把自动驾驶车辆和未来出行理念成为现实。

携手英特尔、Mobileye组建“梦之队”

2021，宝马无人汽车中国首发？

时代周报记者倪佳发自广州

伴随互联网科技的快速发展，汽车行业的变革即将发生。

7月1日，在汽车行业以勇于自我颠覆和创新为特点的宝马品牌，正式宣布了将与英特尔、Mobileye公司联合，把自动驾驶车辆和未来出行理念成为现实。

这个由传统汽车企业、互联网企业以及计算机人工智能型企业组建起来的团队，被喻为是实现自动驾驶的最强“梦之队”。

有业内评论认为，传统汽车行业正被IT企业不断冲击之际，像宝马这些传统汽车行业的企业为适应发展需求亦不得不进行转型。而“全自动驾驶”时代的来临，宝马这家一直以操控性为卖点的品牌又将如何维持并突破，将是其在此轮颠覆来临前需要思考的问题。

5年后量产

7月1日，宝马集团宣布将与英特尔、Mobileye公司联合，把自动驾驶车辆和未来出行理念成为现实。这三家分别来自汽车、科技与计算机视觉与机器学习行业的领军企业正展开合作，目标是到2021年实现高度自动驾驶车辆和全自动驾驶车辆量产。

对此宝马中国公关部人士对时代周报记者表示，宝马集团一直致力于引领科技发展，此前已经通过投资HERE掌握高精度地图技术，这将成为驾驶辅助系统和最终实现全自动驾驶的基础。高度精确的数字地图将与实时汽车数据结合，增强道路安全性并推动全新的新型产品与服务向前发展。

值得注意的是，同样使用Mobileye公司提供的智能行车防碰撞技术和紧急制动技术的特斯拉，今年5月7日在美国发生了因无人驾驶技术出现故障，导致驾驶员车祸丧生。

对此，宝马集团方面表示，目前科技还不够完备、成熟，无法让量产车辆脱离驾驶员的支持在日常交通情景下自动、安全地进行自动驾驶。“这也是为什么宝马要5年后才推出正式量产产品的主要原因之一。”

根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的研究证明，超过90%的交通事故都是由驾驶员的主观错误引起的。这也是自动驾驶技术研发数年以来，多数都是IT企业希望凭借更多的智能科技来弥补驾驶员主观错误引起车祸的内在原因，而像宝马集团这样主动与互联网企业和计算机人工智能型企业合作研发下一代驾控系统的传统汽车企业并不多见。

上述宝马中国公关部人士对此表示，通过携手英特尔和Mobileye公司，我们将一同研发高度自动驾驶和全自动驾驶必要的解决方案以及创新系统，并在2021年将这些科技体现在BMW iNEXT产品中，“并有可能首先导入中国市场”。

6月24日，宝马集团在四川成都举行的第二届亚太智能交通研讨会上，实景演示了其在高度自动驾驶研发领域的最新成果，一辆以宝马3系GT为基础设计的产品，成功实景演示了包括自动变换车道在内的三项主要功能，让宝马成为了首个在中国实景演示该功能的豪华汽车品牌。

安全性的争议

全自动驾驶或者说无人驾驶技术在基本上已经被确定成为汽车领域未来的发展趋势，但是从有人驾驶到无人驾驶，之间还有很长一段时间的过渡期，在这过渡期之内，宝马集团为代表的传统企业与IT界（如谷歌、百度等）或IT界蜕变的新兴汽车企业特斯拉等有着较大的差别（后两者也有区别）。

整体的思路就是IT企业希望无人驾驶技术一步到位，以充分发挥其在人工智能深度学习和高精度地图方面的优势；宝马这类传统汽车企业则希望以渐进化的技术路径尽快实现无人驾驶的商业化。

简单说来就是逐步加入高级驾驶辅助系统（ADAS）的功能，例如目前市场当中出现自动泊车、变道辅助、自动跟车等功能都是以上系统的具体表现。

但以谷歌为代表的IT企业走的无人驾驶技术路线过于高端，仅车顶上一个激光雷达的成本就高达数万美元，已经是常规汽车价格的数倍，这也是这一类无人驾驶汽车一直无法实现商业化的主要原因。而此次特斯拉出事故的无人驾驶技术，是在前者基础上去掉高端感应配置，配置以简单的感应装置，提前实现商业化。

而特斯拉的无人驾驶属于半自动驾驶技术的一种，与宝马集团6月在成都演示的技术类似。按照马斯克自己演讲中描述的，特斯拉这个自动驾驶系统是能够随着时间学习，即这个系统能够通过不断地收集信息，然后了解在某一个路况下，如何更好地行驶，随着时间的推移，特斯拉的系统可以自动学习，变得越来越好。但是此次的事故，给特斯拉的这一套理论和说法予以了质疑。

美国汽车安全的最高监管机构，国家公路交通安全管理局（NTHSA）日前宣布开始调查Autopilot是否在事故中发挥作用，而特斯拉官网则以“A tragic loss”（一次悲惨的损失）为题，承认了当时车辆开启了自动驾驶模式，但由于对面卡车的侧身是白色的，在当天的强光下，人和自动驾驶系统都没有检测到，因而没有启动刹车。

作为特斯拉自动驾驶技术提供商的Mobileye则发布声明，“这次事故是由横向车辆穿越道路引发的，这一代的自动驾驶技术系统在设计上没有准确考虑到这一点”。

据悉，Mobileye系统将会在2018年初部署道路侧向转弯（LTAP）监测功能，而欧洲到NCAP汽车安全评级要在2020年初才能引入该技术。目前来看，这项技术还没有部署在出事故的特斯拉Model S上，因此在车辆进入转弯车道时无法对侧面车辆作出判断和反应。

此次事件，无人驾驶技术是否靠谱再次成为舆论的焦点，而同样使用相关技术提供商的宝马集团，高调宣布了5年后无人驾驶产品上路，似乎是对此有着十足的信心和把握。

宝马中国公关人士对此表示，成熟、完备的自动驾驶科技会使人们的生活和社会环境变得更好。“宝马集团永远把客户的安全放在第一位，我们在推出新的驾驶员辅助系统的时候都是抱着非常谨慎的态度，包括选择合作伙伴。”Mobileye是全球领先的驾驶员辅助系统供应商之一，相信在我们共同的努力下，未来宝马的用户一定能在日常生活中享受到自动驾驶的乐趣。