美的收购库卡为何遭遇重重困难？

2016-06-21 03:24:01

来源: 时代周报

一部名为《德国工业4.0震撼》的短片曾在网上让不少国人大呼惊奇。在这部短片中，宝马的无人工厂里，超过90%的工作都由机器人操作执行。

时代周报记者马欢

一部名为《德国工业4.0震撼》的短片曾在网上让不少国人大呼惊奇。在这部短片中，宝马的无人工厂里，超过90%的工作都由机器人操作执行。这些工业机器人的生产商，就是德国库卡（KUKA）机器人公司。

作为全球工业机器人四大家族之一，库卡的工业机器人几乎遍布德国乃至全世界的制造工厂里。那些闻名世界的德国企业，奔驰、宝马、大众、博世，都是它的忠实客户。可以说，它是德国工业自动化的基石。

这家企业长期获得来自中国的青睐。中国企业近年在海外的投资并购如此多，然而美的向库卡发出的并购要约却罕见地让德国政府踟蹰不前。德国政界不止一次表示，担忧美的收购库卡导致技术外流。

在公众领域，这一收购并未引起巨大的关注，但在专业领域，这家位于中国南部的家电巨头此举让欧洲震动。

“中国以前并购的是德国濒临破产企业，但现在并购的是德国成功且科技尖端的企业。” 对于美的收购库卡，《法兰克福新报》表示。

“政界人士担心，被视为德国‘工业4.0’核心的相关技术将因此流入中国。”对此，英国《金融时报》报道。

毕竟，在德国政府和企业大力推进的“工业4.0”战略之中，库卡的地位实在是太重要了。

50%应用于汽车制造业

在宝马的德国工厂里，来自库卡的工业机器人不仅能够做焊接、铸造、搬运这样的活，甚至可以取代传统人工，缝制汽车座椅。

据库卡官网介绍，以前，宝马公司只使用人工缝制汽车座椅的主要部件。新型的 7 系列汽车由于缝制工艺复杂，公司决定进行一项改革，要求让工业级企业进入生产线，制造质量更高的座椅。

库卡机器人 KR30 可为7 系列汽车的多功能座椅及简单座椅缝制多种颜色靠背和座垫的皮套。对宝马公司来说，选择库卡机器人做“裁缝”后，大大缩短了流程并提高了座椅质量。

“现在国内的汽车在制造时，并不能解决真皮座椅的精细化缝制问题，为了避免针孔参差不齐，大多是通过人工缝制的方式，在这一点上，德国企业已率先突破了这一难关，启用了‘机器人裁缝’。” 对此，一汽大众总公司一位生产设计师在接受国内媒体采访时表示。

这只是库卡给汽车制造带来诸多改变的一项而已。

德国大众汽车工厂生产线，目前已达90%自动化，库卡机器人功不可没。在这里，机器人采用独特的PCBASED控制系统，能在微软Windows界面操作下工作。这个系统只需要一些简单的规划和设置就可使用，其MTBF（平均故障间隔时间）超越7.5万小时。

2013年，库卡还顺利通过了美国电动汽车特斯拉的审核。如今，特斯拉号称全球智能化程度最高的生产车间里，也有库卡工业机器人的身影。

“汽车行业是库卡的强项，这和企业的历史不无关系，”库卡机器人（上海）有限公司首席执行官孔兵曾介绍道，“1956 年，库卡实现焊接设备机械化，向大众汽车提供了第一条多点自动焊接生产线。鉴于汽车工业对高性能可靠机器人的需求，库卡经历17年的不断探索与革新，于1973年开发出了第一台自己的工业机器人。这一背景造就了库卡在汽车制造行业的强势地位。”

事实上，目前库卡50%的机器人与控制系统应用于汽车行业。根据IFR2015年的数据，在汽车制造领域库卡机器人的市场份额在全球和欧洲都是第一；在一般工业领域机器人的市场份额位居欧洲前三名。

除了汽车，库卡也积极接入新兴领域，尤其是食品、塑料、金属加工、铸造、电子、医疗技术和娱乐业。

库卡也和德国工业的另一领头军西门子就打造数据化未来工厂达成协议，库卡将其系统与西门子系统进行无缝连接，从而降低机器人及数控机床操作的复杂性，实现更快的通信速度，有效带动整个集成产业链的发展。

主要零件也需外购

据介绍，机器人整个产业链有上中下三个层次：上游是核心零部件，主要是减速机和控制系统，相当于机器人的“大脑”；中游是机器人本体，即机器人的“身体”；下游则是系统集成商，依赖上游和中游的核心设备做集成品。

作为机器人四大家族之一的库卡，尽管在上游产业链上同样需要购买一些核心零部件，但其核心优势在于机器人综合制造实力强、下游应用经验丰富。

库卡的总部位于德国奥格斯堡。“由机器人生产机器人”，整个工厂随处可见挥舞着的巨大手臂，少见人存在。与宝马等汽车工厂要实行轮班甚至三班轮换不同，库卡工作人员透露其员工实行正常工作制度，机器人则24小时运转不停歇。

对于美的提出的收购要约，反对者之一、欧盟数字经济委员奥廷格表示，库卡对欧洲工业具有重要战略意义。

据《世界报》报道，如果库卡和中方合作，那么，家务机器人将成为库卡的一个未来市场。库卡在亚洲的销售量目前只占19%，与中方的合作将大大提升这一比例，而中方则将通过合作获得德国工业4.0的核心技术。

另一反对者、欧洲议会的德国委员马库斯·费贝尔告诉《金融时报》：“我们确实需要慎重思考我们究竟是愿意把如此重要的一家企业交给中国人，还是尽力把它留在欧洲手中。我担心由于这类交易，未来汽车将不再是在斯图加特和沃尔斯夫堡生产，而是在中国生产。”

但英国路透社称，库卡对欧盟来说，并不属于掌握特别机密技术的企业，“库卡主要提供解决方案，减速器等部件也是外购的”。

“咖啡4.0”

机器人产业是德国政府“工业4.0”战略的重点领域，作为德国机器人制造领域的先锋，库卡理所当然吸引了大量的关注。

2016年4月27日，一年一度德国汉诺威工业博览会拉开序幕。本届展会的主题为“融合的工业—发现解决方案”，展示了百余项“工业4.0”的实际应用。

库卡公司也展示了他们心目中的工业4.0—个号称“咖啡4.0”项目。

这个项目形象地描述了物联网世界人与机器、机器与机器的关系。顾客只要领取一个带有二维码的咖啡杯，然后通过智能手机“扫一扫”，便可以在手机上定制自己喜爱的咖啡种类，以及牛奶和糖的用量，所有这些信息将直接存储在云端。机器人通过扫描二维码获知顾客定制信息，并直接与智能咖啡机交流，快速冲泡咖啡。

这是一个典型的“工业4.0”时代，量身定制的生产和服务模式，该模式可以应用在消费服务领域，也可以应用在产品制造和车辆交通领域。

库卡公司还展出了最新研究成果，“为工业4.0而预备”的七轴联动机器人。它具有灵活柔性的手臂，每个运动关节有六个传感器，可以在非常狭小的空间内做高难度动作，适合精密制造领域，尤其是航空航天的零部件安装。

这个机器人有多种外部通信端口，和一个开放的、模块化的编程环境，可以实现和外部系统连接以及机械控制系统操作上的便捷。

据德国股东协会DWS负责人罗兰·克劳斯透露，也是在汉诺威工业展上，默克尔总理表示：“库卡是工业4.0—德国产业的未来。”

Dealogic的数据显示，今年年初以来，中国投资者以大约每周一家的速度收购德国公司。据《德国商报》透露，德国政府正在评估一些方案，旨在保护德国企业免于被外国投资者肆意收购。