王者气度浑然天成 试驾全新汉兰达

全新汉兰达的发布给去年的中国汽车市场投下了一枚重磅炸弹。在持续领跑自己开创的大中型SUV市场67个月之后，全新换代的汉兰达王者气场更强，上市4个月就接到了近5万张订单，月均销量达9000辆。

以“Beyond Highlander超越汉兰达”的理念开发而成，全新汉兰达拥有霸气时尚的全新造型、精致豪华内饰、“大三房”空间，搭载丰田品牌全球最新、最先进的2.0T D-4ST双涡管涡轮增压直喷发动机。“大汉”实现了“唯有汉兰达能超越汉兰达”的承诺，它没有吃口碑老本，而是变得Bigger and Better，岂止于大，而且更好。

今天，记者将带大家全方位试驾体验全新汉兰达，超乎想象的旅程，马上开启。

高颜值“大汉”摄人眼球

坐进全新汉兰达驾驶席，身体感受到的是座椅柔软舒适的包裹，眼睛看到的是仪表台新颖靓丽的曲面。这恐怕是丰田SUV里最具美感且最为实用的仪表台了。中控台下沿那个曲线优雅的多功能收纳台，和仪表台自然贴合，挖掘出黄金位置处大容量的储物空间，还一点不影响乘坐空间。匠心令人叹服。

摸摸手或身体经常触到的地方，不难发现，各处都用真皮包裹等高档材质；仪表台、门板等多处使用柔软的搪塑材质，而车顶内衬和四周则使用高级针织材料。这些更高级的材料，加上精细做工和温馨配色，极佳展现了丰田在内饰制造方面的醇厚功力，说媲美豪华车绝不过分。

在中央手枕下，还有一个容量巨大的超级储物箱，完全可以放得下女士们的手提挎包，或者一排14寸的笔记本电脑进去，让我惊叹全新汉兰达这么具有艺术气息的内厢中，竟然如此实用。全新汉兰达的内厢，完美地遵从着“Functional Beauty寓美于能”的设计理念，让功能和美感合二为一。

涡轮世界最顺畅的T动力

在市区的道路行驶，总免不了走走停停，在这方面，全新汉兰达表现得轻松畅快。发动机良好的动力输出，完全能让超过两吨重的“大汉”欢快起来，轻松的油门，便有了积极地响应，加速流畅而爽快。全新汉兰达使用的是丰田最新的2.0T D-4ST发动机，可以发出162kW功率和350Nm扭矩，已相当3.0L的水准。这要归结于多项丰田独创科技的应用，包括“双循环”、“双喷射”和“双涡管”技术，这些独家功夫让发动机动力强大而且非常高效，百公里综合油耗降低到8.2L，相比旧款2.7L油耗低了17%。不过，我觉得之所以全新汉兰达加速能有如此灵敏且平顺的表现，还跟它搭配的改进型6前速变速箱有很大关系。这台变速箱具备挠性锁止技术，好处是带来更快更平顺的换挡，同时也更加省油。

中段加速时，略踩油门，发动机转速提升很快，动力涌现也非常快，基本没有什么滞后。在3000rpm之下，发动机也不会显露出声音来，极为安静。偶尔的深踩油门，急加速超车，变速箱会很快降挡；高转速时，引擎声音朗朗悦耳，加速变得急切澎湃，但依然保持顺畅状态，并不会因为太过猛烈而牺牲行驶的舒适性。这是一种优雅的气度，有雷克萨斯品牌劲而畅的风范。全新汉兰达的这台2.0T发动机，和雷克萨斯NX所用是同一系列，都是由丰田日本九洲工厂生产。按照全新汉兰达设计师所说，D-4ST发动机经历了满负荷情况下连续运转超过300小时的可靠性测试，而丰田积累了35年的涡轮增压技术功力，从未出现漏机油、烧机油的现象。

豪华SUV般的驾乘享受

进入高速路，驾驶更显轻松。全新汉兰达2.0T四驱标配了多项新科技。我打开ACC主动巡航系统，让它自动跟着前车巡航，自动随前车加速或者减速，始终保持我设定的距离，这样我就可以收回右脚，轻松享受旅程。此外，这款车还有PCS预碰撞防护，能时刻监测前方障碍，自动采取刹车防护功能，其他还有BSM盲区监测、RCTA倒车预警等，在30万级别的大中型SUV中，全新汉兰达是唯一具备如此全面高科技的SUV。

上到时速120km/h的巡航，全新汉兰达表现得非常沉稳，车架显现出极高刚性，坐在内厢很有安全感。不久前全新汉兰达获得了C-NCAP五星安全评价，在美国IIHS碰撞评测中，全新汉兰达也获得了“顶级安全+”的荣誉，是同级SUV中唯一获得“顶级安全+”的车型。这段高速公路有一些斑驳，悬挂在碾过小坑洼时，传递到内厢小小低沉的声音，但悬挂吸振能力出色，能快速化解地面冲击，乘坐依然十分舒服。偶尔变道过程中，能感到全新汉兰达车身倾斜并不大，姿态平稳且忠于方向指引，显示出悬挂极高的韧性。

全新汉兰达使用的是前麦弗逊，后双叉臂悬挂，这也是大中型SUV中，唯一使用双叉臂悬挂的车型。双叉臂悬挂的好处，是拥有更好的操控性和结构刚性，即使激烈驾驶，也有更好应对能力。不过，对于全新汉兰达，我没有去激烈驾驶它，因为它已经很好的兼顾了出色的舒适和沉稳能力，这是一部SUV应该具备的素质，对我来说足够了。它有轻松顺畅的方向，有反馈清晰的刹车，有稳定的过弯能力，具备出色的行驶质感和驾驶乐趣。这一代汉兰达在2.0T车型上就搭载了智能控制的AWD四驱，带有中央锁止功能，可以前后轴50:50动力输出，以及陡坡缓降功能，赋予全新汉兰达多路况的能力。

巧妙八人空间岂止于大

全新汉兰达相比上代长了60mm，内厢空间更加宽敞，座椅采用2+3+2的七座布局。实际上它的北美版是2+3+3的布局，有着8个人的乘坐空间；国产之后，空间并没有变，座椅设计也基本没有变，只是第三排少了个头枕而已。所以全新汉兰达其实可以轻松坐下8个人。尤其是第三排空间，因为双叉臂悬挂采用特殊的设计，弹簧不再侵入内厢占用空间，这就使得第三排座椅空间拓展了很多，坐下3个成年人也不成问题。这就是全新汉兰达“豪华大7座”的缘由吧。这些天生的优势，相比简单加长国产的做法，睿智很多，也让设计师能够呈现协调的车身比例。

我试着把中、后两排座椅放倒，其实很轻松，只要一个步骤就能完全把座椅放平，并不费力，两排座椅放倒后，内厢是一个完全平整宽敞的大空间，并排躺下两个成年人都非常轻松。作为多功能SUV来说，全新汉兰达还具备了MPV的空间表现，这可是同级其它SUV想学但学不到的巧妙之处。

15年的大中型SUV历史，其实，不只是时间流淌那么简单。对丰田来说，是丰富经验的积累和对消费者需求的谙熟。否则，如何能有如此人性化的设计，和精致豪华工艺？同时，丰田也敢于突破创新，全新2.0T发动机，还有双叉臂悬挂等新科技，赋予了全新汉兰达畅快愉悦的驾驶魅力。

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