涉及中国逾2.4万辆 通用全球召回升级

从2月份开始酝酿发酵的“召回风暴”使得通用汽车在短短的1个月时间内召回430万余辆汽车。

本报记者 谭力峰 发自上海

3月29日，通用汽车公司(GM)宣布因点火开关缺陷在全球范围再召回97.1万辆汽车，这是继今年2月通用因此缺陷在全球范围召回近162万辆汽车后的第三次同类型召回。

就在半个月前的3月17日，通用汽车宣布在全球追加召回170余万辆跨界车、豪华轿车和全尺寸MPV/面包车。

至此，从2月份开始酝酿发酵的“召回风暴”使得通用汽车在短短的1个月时间内召回430万余辆汽车。虽然这一规模仍未超过2009年丰田因“踏板故障”需召回的汽车总数，但业界内外均认为这次事件对通用汽车的打击并不亚于丰田遭遇的“踏板门”事件。

而值得注意的是，3月24日，上海通用亦发布了一则召回公告，称即日起将召回部分进口2008年款至2013年款别克昂科雷车型，据其统计，在中国大陆地区共涉及24021辆昂科雷。

记者发现，上海通用本次的召回与通用汽车3月17日宣告的召回内容同出一辙。据悉，通用汽车因气囊线束缺陷，在全球召回130万辆别克昂科雷SUV、GMC Acadia、雪佛兰Traverse和土星Outlook，前两款车均涉及2008年至2013年款车型，后两款车分别涉及2009年至2013年款车型和2008年至2010年款车型。也就是说，通用汽车本轮大规模的全球召回终于波及到了中国市场。

虽然这召回原因与之前的并不相同，但有业内人士认为，随着本次召回的数量不断扩大，通用汽车即将面临着一场诚信风暴，声誉或将遭遇危机。

更让人忧心的是，通用汽车最近告知美国的经销商停止销售搭载1.4升发动机的2013-2014款雪佛兰科鲁兹轿车。不过，通用并没有告知他们原因。

通用发言人艾伦·阿德勒(Alan Adler)也仅仅表示自己尚未获知采取这一行动的任何细节，但是停售要求可能是基于很多原因作出。但随后他又补充道，停售要求意味着经销商在可以继续销售之前需要对车辆进行某些处理。

虽然目前在中国市场出售的2013-2014款雪佛兰科鲁兹轿车并没有搭载1.4升的发动机，但上述未明原因的停售让人不禁对通用本次的召回再起疑心。

而外界也在纷纷猜测，此次停售决定是否会对通用公司所遭受的点火开关故障召回危机形成另一次重大打击。

古根海姆证券（Guggenheim Securities）分析师Matthew Stover也估算称，通用汽车可能面临10亿-15亿美元的司法罚款及赔偿。而一周前，丰田汽车已经同美国当局达成一项和解协议，将支付12亿美元，结束针对2009年以来丰田车意外加速案件的刑事调查。

履新不久的通用CEO玛丽·博拉为了挽回局面，紧急任命现年58岁的杰夫·鲍耶（Jeff Boyer）为副总裁，负责全球汽车安全业务。这次的任命被视为通用向消费者、监管机构及国会议员展示其努力的一部分，该公司也成为福特以外唯一设立安全业务副总裁职位的大型车企。

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