姜君：成就一汽丰田也是成就自己

2016-01-26 04:02:37

来源: 时代周报

“破冰”之后，姜君是否就是一汽丰田再次腾飞的救世主仍是一个问号，不过可以肯定的是，休养生息后，这位老兵掌舵下的一汽丰田必将全速前进。

时代周报记者倪佳发自广州

2014年3月，在汽车行业奋斗了30多年的姜君在一片质疑声中空降一汽丰田。

一汽丰田此前一直号称是一汽职业经理人的黄埔军校，为一汽培养过多位出色的职业经理人。事实是，在来一汽丰田之前，姜君从未有过在乘用车企业任职的记录。

这样一个东北爷们带给一汽丰田的，似乎是以往一汽丰田职业经理人所没有的人格魅力。实际上，姜君功底的最大体现在于其在营销上对症下药的精准性。

地处华北的一汽丰田，其最主要的市场却是华南区域，在“大本营”华北区域，除了天津等少数城市外，大部分表现都相对羸弱。姜君主导下的华北战略有效地以最小的代价换来了一汽丰田最大的市场复苏。包括力推卡罗拉双擎和三款SUV产品的打包推广，以小博大的打法让陷于销量增长泥沼多年的一汽丰田实现脱困。2015年，一汽丰田5年来首次完成了年度销售目标，累计共售出61.8万辆，在跑赢日系大盘的同时也实现了自我突破。

“破冰”之后，姜君是否就是一汽丰田再次腾飞的救世主仍是一个问号，不过可以肯定的是，休养生息后，这位老兵掌舵下的一汽丰田必将全速前进。

破冰

2015年，被一汽丰田定位为“恢复年”。

在无论是业内还是海外都看空的2015年中国车市里，一汽丰田却完成了年度销售目标，实现了61.8万辆的销售成绩，同比增长5%。这是一汽丰田过去的5年规划里，首次完成了年度销售目标。

姜君被认为是这一突破性进展的首要功臣。

为数不多的公开信息显示，任一汽通用执行副总裁之前，姜君曾任一汽客车总经理，在其任职期间，一汽通用成功扭转了2012年销量的下滑趋势，2013年全年销量达60410辆，同比增长7.12%。在销量稳定增长的同时，一汽通用还初步建立了产品与品牌相互促进，实现企业发展的良性循环。

仅从简单的履历来看，姜君在调整企业内部管理方面有着自己的一套方法。

上任之后，姜君给外界最深刻的印象，莫过于其身上浓郁的个人风格。在每一次新闻发布会上进行发言和演讲时，姜君都操着略有东北特色的口音，平静的言语当中透露着稳健和直率。

实际上，业内对于一汽丰田的改观，正是从姜君任职开始。在时代周报记者参与过的数次对姜君的专访中，姜君基本上能够做到，只要媒体想了解、能说的和不能说的都会表达，目的就是为了更好地让受众了解一汽丰田的真实想法。姜君在2015年初谈及2014年一汽丰田58.6万辆的表现时曾这样描述：“这并不是一个很高的数字。”有业内评论表示：“如今几乎很难遇到这样低姿态的主流合资企业总经理了。”

对于销量的不如意，姜君骨子里也有一种东北爷们倔强不服输的心理，“去年一汽丰田最初制订了68万辆的销量目标，而年中我们进行了三次调整，从而保护了经销商的利益，这一举措得到了经销商和双方股东的充分认可和支持”。

主导年轻化

姜君多次表示“销售”不只是把车卖出去，更是对未来市场走向的研究和布局。其在2014年就提出了年轻化、小型车和华北这三大战略。回顾2014年，一汽丰田正是依靠这三大战略，才逐渐从颓势中振作起来，以卡罗拉、花冠、威驰为主力的小型车阵容为一汽丰田贡献了当年63%的销量足以说明问题。

2015年1月，姜君将华北区域销售总监兰兆彬调任公关室长，由一位熟知销售工作的高管来担任公关室长，这在业内并不多见。姜君的用意也十分明显，2015年一汽丰田首要解决的就是2014年底经销商集体抗议生存压力的问题。而由熟知经销商工作的原销售总监来处理和安抚经销商，实际上能起到事半功倍的效果。

在2015年年度经销商大会上，一汽丰田宣布向经销商发放总额为12.4亿元的收益补贴方案。除了豪华汽车品牌之外，这是国内主流合资企业追加补贴经销商的先例。

无法完全确定是否追加补贴起到了效果，但自2015年以来，有关一汽丰田经销商抗议的消息基本平息。

有一汽丰田经销商曾在2015年年初向时代周报记者表示，一汽丰田控制库存的意愿不是说说而已，其向经销商承诺，在2015年2月底前将终端经销商库存系数控制在1以内。

在渠道策略上，一汽丰田鼓励经销商改善建店模式和多元化投资方式，即从单一的4S店投资转向“维修服务直营店+分店+低成本4S店”等多元化网络布局方式。而姜君在接受时代周报记者采访时也表示过，会尽量降低经销商压力，并以更小的成本建店。

从这一个细节可以侧面看出，在接受媒体采访时侃侃而谈的姜君，实际上也颇为言行一致。有多次采访过姜君的资深媒体人对时代周报记者表示，姜君是一个干货比较多的企业老总。“只要是业内关心的话题，姜君都愿意聊。”

有一汽丰田内部人士曾对时代周报记者表示，虽然姜君来一汽丰田的时间并不长，但是他在很短时间内就掌握并熟记了一汽丰田各个方面的情况和资料，并且能以一种年轻人的思维方式来思考营销方面的问题，“这令人很意外”。

这或许也是一位将近60岁的老兵，在谈及互联网营销和年轻化战略时，总是能够随手拈来，并且能够利用现有一切资源和手段去尽力发挥作用的主要原因。

真正的挑战

在解决了经销商生存压力，以及新营销团队和模式的问题后，一汽丰田还有许多顽疾亟待姜君去剔除。

2015年，除了卡罗拉和皇冠外，一汽丰田其他车型的销量都出现了同比下跌的局面，其中RAV4下跌6.4%、威驰下跌10%、花冠下跌46%、锐志下跌41.9%，普锐斯则是给卡罗拉双擎让路沦为边缘。必须考虑的综合因素是，整体的市场表现都比较糟糕，但是一汽丰田要从第二阵营脱颖而出，并且实现2020年100万辆的目标，就必须使销量多点开花，这是姜君2016年需要解决的首要问题。

其次是对个性产品的品牌重塑问题，主要体现在皇冠与锐志这两款曾经的明星车型上，能够感受到一汽丰田对于皇冠和锐志的期待，但是由于市场需求的变化，使得改款的皇冠与锐志已经很难引起广泛的关注。

因此进入2016年，丰田在中国市场的新车主要是1.2T的卡罗拉，以及RAV4的中期改款，虽然此前一汽丰田将旗下3款SUV产品进行了打包营销，但是其实际投入还处于试水性的阶段，效果会稍打折扣。

那么，在缺乏重磅新品的年份，姜君能否继续提振一汽丰田的销量，再次实现突破，将成为对其的重要考验。