“中国造”昂科威跑上北美街头

2016-01-05 03:55:19

来源: 时代周报

2015年12月27日早上，烟台港口飘着小雪，由100多辆别克昂科威组成的六列长队整齐地排在“安吉9”大货轮旁边。当天，“安吉9”缓缓驶出烟台港，它的最终目的地，是大洋彼岸的美国。

国产出海或成“新常态”

“中国造”昂科威跑上北美街头

时代周报记者谭力峰发自上海

2015年12月27日早上，烟台港口飘着小雪，由100多辆别克昂科威组成的六列长队整齐地排在“安吉9”大货轮旁边。当天，“安吉9”缓缓驶出烟台港，它的最终目的地，是大洋彼岸的美国。

这是上汽通用汽车首次实现对北美市场的整车出口，也是继雪佛兰新赛欧批量出口南美、中东地区后，上汽通用开拓海外市场的又一重大突破。事实上，这同时也是继去年5月由成都产的沃尔沃S60 Inscription正式在美国开售后，“中国制造”汽车对北美市场的二度“进攻”。

凭借巨大的潜在消费力，中国市场显然已成为各大跨国汽车生产商抢夺的要地，而在一跃成为全球汽车消费大国后，尽管过程中仍面临诸多质疑，但“中国制造”走向世界或将成为中国乃至全球汽车业发展的另一种“新常态”。

而与沃尔沃不同，本次“中国造”昂科威“赴美”，是美国本土品牌首次以“中国制造”的身份返回本土市场销售。

来自官方的数据显示，别克品牌在华的销量已经突破百万辆，但在其“大本营”美国本土却仍处于下滑状态。而伴随着扬帆出海，别克不仅要“为中国制造走出国门开辟更多广阔的空间”，更要开始对美国市场进行反哺。

填补空白

如无意外，首批运往北美的昂科威将在今年夏季登陆北美别克的经销商展厅。

“5年前，雪佛兰赛欧同样在此地幸福起航，奔赴南美、中东等多个国家和地区，为上汽通用实现本土研发与制造的产品走向世界揭开了历史性篇章，今天随着别克昂科威奔赴新大陆，公司也实现了首次对北美市场的整车出口……别克昂科威将满载使命与期望，为北美消费者带去中国汽车人的问候与祝福，为中国制造走出国门开辟更多广阔的空间……”12月27日当天，虽然烟台港寒风凛冽，但上汽通用汽车总经理王永清脸上仍难掩激动之情。

“首次销往北美的昂科威有100多辆，但具体的销售计划还在商讨中。”他对媒体表示。

按照上汽通用方面的规划，昂科威在入美后将有效填补目前小型SUV Buick Encore（昂科拉）以及大型SUV Buick Enclave（昂科雷）之间的空白，并极力对标奥迪Q5、讴歌RDX等豪华SUV车型。有分析指出，中国产的昂科威引进到美国市场上销售后，并不会与其他别克产品产生竞争关系，只会进一步加强别克品牌的形象以及壮大经销商队伍。

据悉，本次出口北美的别克昂科威将搭载2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机、6速DSS智能启停变速箱及全路况智能四驱系统，并配备智慧安全与智慧互联系统。

目前2016款昂科威28T在中国的指导价是26.99万元-34.99万元，虽然昂科威在美的售价仍未公布，但据别克美国官网显示，目前昂科拉的起售价为24065美元，而昂科雷为39050美元，可以推测昂科威的起售价应该介于这两者之间。

除了消费者关心的价格外，本次“中国造”的昂科威最终能否被美国市场接受，上汽通用则显得信心十足。

据了解，生产昂科威的上汽通用东岳基地不仅是第一个通过了BIQ　Level 4（通用汽车全球顶级制造标准）现场评审的工厂，同时也首次在昂科威的生产上应用了如LASD液态隔音垫、激光钎焊、Arplas焊、SPR自冲铆、高强度轻量化铝前盖板等业界前沿的工艺。

目前，东岳工厂可谓是生产昂科威的重地。有工厂员工对时代周报记者表示，工厂生产的每6辆车中，基本上有4辆是昂科威、另外两辆分别是赛欧和乐风RV。据悉，上汽通用东岳工厂当前每天能生产900辆左右的昂科威，一个月的产能大概有2万辆。“目前工厂昂科威的生产效率约为40辆/小时，明年将会提升至50辆/小时，以更好地迎合市场需求。”工厂相关负责人告诉时代周报记者。

上述负责人同时对时代周报记者表示，昂科威出口美国并不会影响中国消费者的需求，“销往美国市场的昂科威我们将会按照订单生产，会在某个时间段集中生产同时配合运输的船期再发运”。

事实上，“中国制造”的汽车对于美国消费者来说并不陌生。除了去年由成都生产的沃尔沃S60 Inscription销往美国外，早在2011年，本田为缓解日本出口的压力，当时由广汽本田广州工厂生产制造的飞度，便出口至加拿大市场，进军北美市场。

此外，跨国车企为中国市场生产的加长版车型一直都为外国消费者所喜爱，因此像北京奔驰E级长轴版、宝马5系长轴版出口到南美、中东后都非常畅销。同时，由比亚迪生产的电动大巴早前也正式登陆美国，是中国制造的新能源汽车进军美国市场的首例。

别克的未来

就在昂科威发运北美后的一天，上汽通用便宣布别克品牌2015年度销量突破百万辆，同时别克全球年度销量突破120万辆，刷新了品牌创立112年来的历史纪录。

与中国业绩形成强烈对比的是，根据通用汽车发布的数据，2015年11月别克在美国市场共计售出15960辆新车，销量同比下滑了16.6%；去年前三季度别克在美国共售出16.77万辆，较2014年同期的17.08万辆下滑1.8%。

时代周报记者发现，目前昂科拉以及昂科雷两款SUV是支撑别克在美国的主力产品，占据着将近60%的销量。“可以预见的是，由于首批发运至北美市场的昂科威数量并不是很多，所以对品牌销量的帮助在未来一定时间内并不会太明显，主要是先试探市场的‘水温’。”汽车分析师张仁对时代周报记者表示。

时代周报记者亦注意到，于去年5月进入美国市场的“中国造”沃尔沃S60 Inscription，虽然美国消费者对其加长的后排空间非常赞赏，但去年前11个月，S60在美的销量仍下滑了18.1%。

在2008年通用宣布破产之际，上汽通用在高压下宣布别克品牌推出“全球平台、欧美技术”产品战略。事实证明，这一战略让别克品牌在中国市场大获成功，而本次昂科威返美也是一个很好的例证。

截至2015年11月，昂科威的年度累计销量已达到12.7万辆，通用这次能否把昂科威在华热销的态势延续至美国，仍有待观察。但事实证明，别克在华取得成功后已开始进行反哺。

最近有预测称，2016年美国国内汽车行业状况可能达到数十年来最佳水平。低油价可能刺激利润率更高的卡车与SUV销售，因此多家车企都已进行相应的产能调整，增加皮卡与SUV产能，同时对轿车进行减产。

虽然王永清当天并未就未来是否有更多别克的产品由中国运向美国，但可以确定的是，通用今后在华的投资将持续增加。

按照规划，2014-2018年，通用汽车的合资企业在中国计划投资总额为140亿美元。其间5家新整车工厂和两家动力总成工厂将投入运营。2014年通用在华产能为350万辆，开工率97%；2018年有望接近540万辆，提升54%，开工率将维持在93%水平。

有分析称，美国消费者今后或将会越来越频繁地看见“中国制造”的汽车出现在当地的街头上。实际上，对于越来越全球化生产的汽车行业来说，这将是另一种新常态。