• 车风网挑战广汇庞大

    汽车 > | Time Weekly - 2015-12-22 03:02:34
  • [摘要] 在4S店倒闭潮新闻频频传出之际,创立仅两年的车风网却悄然实现了月卖过万辆的令人侧目的业绩。

    买断车型,低价销售

    车风网挑战广汇庞大

    时代周报记者 谭力峰 发自上海

    在4S店倒闭潮新闻频频传出之际,创立仅两年的车风网却悄然实现了月卖过万辆的令人侧目的业绩。

    “就在11月,车风网一共售出了大概1.5万辆汽车,是目前汽车电商中销量的第一位。”车风网CEO王作梁对时代周报记者表示。

    作为传统汽车行业的新生事物,汽车电商自诞生之日起便被打上了各种问号及标签。一直以来,汽车电商与汽车厂商以及经销商两者之间的关系都非常微妙。不过,当时间来到2015年,一切似乎发生了转变。

    根据汽车之家公布的数据,今年“双十一”其订购总量是54085辆,交易总额超过87亿元。截至11月20日,线下提车超过2万辆。同时,越来越多的汽车厂商对旗下电商部门的重视程度不断提高,甚至为其匹配了最好的资源和资金支持。

    而在国内汽车电商目前发展仍未成熟的情况下,直接从用户交易端切入,车风网以较低的售价以及透明高效的购买体验和服务,短短两年总用户规模已突破百万,截至2015年12月,累计销量突破百亿元。

    今年预计整体销量在7万辆左右规模的车风网,将明年的年度目标定格在了40万-50万辆。这也意味着车风网将向目前国内前三大的经销商集团发起冲击。

    “价格”武器

    区别于传统汽车电商的导流模式,车风网整合大数据库并采用车型包销的方式打通线上线下交易流程,按照王作梁的说法,车风网准确来说是一个“在线汽车分销平台”,而不是人们一般理解中的汽车电商。

    据了解,车风网采用买断车型的方式实现低价优势,即大批量从厂商和经销商那里买下车型,降低采购成本,同时通过缩短库存周期,提高流通效率,从而降低流通成本和实际销售价格。

    “关键还是价格透明,而且都是真实的货源。”对于车风网成功的关键,王作梁一再对时代周报记者强调道。

    据车风网提供的销售数据显示,其11月的销量已经达到1.5万辆,这不论在汽车电商还是传统经销商中看来,都是一项非常突出的成绩。

    事实上,成立发展才两年的车风网,早期也有过一段困境。由于成立初期知名度还不高,因此在与厂家以及经销商谈判拿取货源的时候,车风网不可避免地遭到质疑。

    为此,在公司发展早期,车风网从事的主要业务是帮助厂家清库存。“一般来说,库存车型的售价我们可以做到5折左右,加上通过投放模型,我们初期在这方面的成绩普遍得到了厂家的认可。”王作梁对时代周报记者说,“比如凯迪拉克CTS,一年的销量不过三位数,但在车风网一季度就卖出了63辆。”

    低价优势和极高的流通效率是车风网短短两年内总用户规模突破百万的秘诀。

    “11月份,我们平均库存周转为3天(在之前4天的基础上又有了提升);同时订单转化率为15%。”王作梁表示,传统购车,用户一般4次到店,现在车风网做到了两次到店,未来将会努力做到一次到店,以降低用户的时间成本。

    一般来说,国内的汽车电商平台主要有导购以及交易两种模式,前者是指消费者在网上交付定金后,平台再将其引至4S店进行后续交易,从而获取佣金。但这种模式下,与消费者直接交易的还是4S店。

    而交易模式则不需要导购,消费者直接在网站上便可完成交易,实现O2O闭环。

    王作梁表示,车风网买断的车型中,约40%来自整车厂,60%来自经销商,并不需要另外再建库存,消费者在车风网上完成交易后,便可直接到4S店进行交车。因此,车风网是国内唯一切入汽车交易环节的汽车电商平台,“买断”是车风网区别于其他汽车电商的核心模式。

    “车风网与4S店达成的是合作共赢模式,因此物流效率和销售转化率高。”王作梁对时代周报记者说。

    模式隐忧

    数据显示,2015年中国汽车总体产能预计为4000万辆,而产能利用率仅为50%。同时据中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA(Vehicle Inventory AlertIndex)显示,2015年11月库存预警指数为61.8%,比上月上升了7.7个百分点。库存预警指数处于警戒线以上。

    汽车电商在此时的崛起显然有着另外一番意义。有分析人士指出,2012年,汽车行业的库存问题开始凸显,经销商库存积压,资金链断裂的问题时有出现,此时汽车电商开始崛起,天猫汽车亦正式上线。在接下来的两年里,随着“双十一”引爆、互联网企业的加入等,汽车电商开始迎来爆发。

    然而,目前汽车电商多数仍只停留在推广、预订等环节,真正的选购、用户体验、服务等流程还需依赖线下经销商来完成,距离真正的汽车电商仍有一段距离。而车风网这种模式的兴起显然具有一定的借鉴意义。

    事实上,以今年在汽车电商道路上发展遇阻的小马购车为例,其意图从试驾切入交易的模式最终被证实失败。

    “小马购车当时的思路也是以试驾作为切入口做汽车电商,和滴滴目前的试驾业务模式一样。但仅仅一个月以后,小马就停掉了试驾业务。”小马购车新任CEO黄强在媒体采访时坦言。

    为此,黄强表示小马购车决定直接切入交易环节,把精力放在购车价格信息的透明服务上来。

    不过,车风网这种买断车型获得自主定价权的模式实则也有一定隐忧。相对于时下多数企业都偏重的“轻资产”模式,车风网走的却是重资产的路径。买断车辆需要大量的资金,因此车风网先后在5月和7月进行了两轮融资,以保证企业的发展。

    王作梁对时代周报记者表示,公司虽然目前仍处于微亏损的状态,但预计明年三季度将会实现盈利。“目前盈亏问题还不是我们要担心的,首要工作是先把规模做上去。”

    他向时代周报记者透露:“目前团队只有140多人,因此上个月我们平摊到每个人头上的销售任务还是蛮多的,明年我预计团队会扩张至400人左右,以适应更大的发展。”

    值得注意的是,目前整车生产企业对汽车电商亦越来越重视,今后或将对此行业发展有着一定影响。据悉,汽车企业已经开始搭建自己的电商平台,而且部分车企基于互联网模式的信息化平台起点高,理念已从过去对经销商和客户的管控,转向与合作伙伴一同成长,给终端客户带来优质体验的趋势十分明显,全渠道客户互动已成为汽车厂商面临的新课题和发力点。

    早前吉利电商公司总经理翟东胜就明确表示,整车电商应该由汽车厂主导,以其自建的电商平台为主、第三方电商平台为辅。而广汽菲克亦正在建立基于电商模式的信息化管理系统,内容计划也包含了让客户为4S店的服务打分模块,以此保障终端客户得到最优值的服务。

    随着传统汽车制造商对O2O参与度的进一步加深,以车风网为代表的汽车电商平台或将面临更多的挑战和狙击。

相关文章: 更多关于广汇 风网 庞大 买断 的报道

  • ·车风网挑战广汇庞大(2015-12-22)
  • ·创新股破发纪录 庞大集团“钱景”难测(2011-05-05)
  • ·“悔婚”华泰 萨博移情庞大(2011-05-19)
  • ·双龙重生 欲做中国SUV霸主(2011-06-16)
  • ·拟投建直营店 庞大助双龙再战中国(2011-07-07)
  • ·或与庞大合建销售公司 斯巴鲁国产暂无盼头(2013-01-10)
  • ·第三大股东再减持1097万股 庞大受困资金瓶颈?(2013-03-07)
  • ·庞大入资斯巴鲁中国:下一个“利星行”?(2013-09-12)
  • ·抛售阿斯顿·马丁在华业务 庞大减负求生(2014-10-21)
  • 这里是黑龙江省鸡西市,一座与俄罗斯接壤的东北小城。浓烟发出的位置正是这座城市的火电厂所在地,这里距离市中心只有一公里左右。

    马云背后的“女神”终于走上前台,这位叫彭蕾的女人手上握有马云真正的王牌——她执掌阿里巴巴庞大的金融帝国浙江蚂蚁小微金融服务集团。

    在经历了火热的招商扩张之后,韩束自称已拥有10万人的微商代理团队。

    岁末年初,中国社会保障体系改革引入新话题:刚刚闭幕的中央经济工作会议表示,“降低社会保险费,研究精简归并‘五险一金’”,将成为2016年降低企业成本的重要突破口。

    北京户籍管理制度越来越严苛,但这扇门似乎并未严丝合缝。据记者了解,假结婚成了另一个进入北京的手段。

    中科院此次改革会大幅提升部分科研人员的薪资待遇,减少对项目经费的依赖度,鼓励科学家在鲜有关注的重大科学问题上开展合作。

    悬梁自尽,投资者用最极端方式要回了自己的血汗钱。大业担保,这家曾获舞钢市政府领导站台的投资公司,一度在当地融得1.5亿元巨资,却终究未能逃脱此前已屡屡在神州大地上演的民间集

    2015年12月25日,历经800余天筹备,由中国倡议、57国共同筹建的亚洲基础设施投资银行正式成立。

    2015年12月20日,在“万宝之争”硝烟尚未散去的时候,作为万科董事会主席,王石承认自己在万科的股权治理缺陷方面负有不可推卸的责任,他希望获得所有股东的支持。

    要不是事先留意,很难发现深圳北郊笔架山的银湖景区内,坐落着一家全国知名的社会智库。