买方市场到来 二手车和金融成新盈利引擎

时代周报记者 温斯婷 发自广州

“2015年中国车市的增速下行既是趋势性的，也是周期性的。以产品为导向的卖方市场已经过去，以消费为导向的买方市场已经到来。”11月22日，在2015（第六届）中国汽车金融年会暨中国汽车营销创新峰会会上，中国汽车(金融)50人论坛专家委员会主席、中国汽车流通协会会长沈进军如是说。

尽管有所准备，但2015年中国车市的寒冷程度仍超出大部分汽车制造商和经销商的预想。整体增速明显放缓的大背景下，市场竞争的惨烈程度亦接近顶峰。为了在这一全球最大的汽车市场中保持优势，汽车制造商也纷纷祭出了更接地气、更符合“新常态”的本土战略。

沈进军认为，买方市场的到来意味着中国汽车市场才开始走向成熟，换句话说，也才开始步入国际成熟市场的行列，“这就是我们未来汽车市场的新常态”。

他同时指出，未来汽车经销商行业将面临三大挑战：厂商关系，互联网电商的挑战，传统经销商如何面对汽车后市场的新型主体。在沈进军看来，4S店在诚信度和品质方面具有独特的优势，带有互联网基因的新型主体和传统经销商之间并不存在谁革谁命的问题，最终的选择权还是在消费者手里。

数据显示，今年上市的14家经销商集团的利润出现了大幅度的下滑，14家当中只有3家同比是增长的，其他的都是下滑的，有个别的经销商集团下滑的程度超过一半。

一汽-大众汽车有限公司金融管理部部长徐锦辉在其演讲中指出，经销商应寻求全新的利润来源。只要经销商能够从产品和服务入手，满足客户在购车和用车整个生命周期内的需求，就能在伴随着提供服务和产品的过程中获得非常高的汽车金融利润。

沈进军表达了类似的观点，他认为：“中国汽车市场要实现可持续的健康发展，需要依靠二手车和金融两个方面的助力。”

在“互联网+”的大浪潮下，拥抱互联网成为了车市热点话题，汽车电商平台和二手车电商如雨后春笋般迅速涌现，竞争日益激烈，网上购车进入白热化阶段。开始拥抱互联网的还有汽车金融。无论是在审批流程、管理系统，还是在产品设计，很多金融机构都已经做出了大胆的尝试和创新，中国汽车金融市场全面进入大融合时代。

在当天发布的《2015中国汽车金融年鉴》中指出，汽车金融公司数量不断增加、汽车信用卡分期热推、融资租赁公司纷纷切入，成为当下我国汽车金融市场的主要特点。到2019年，我国乘用车租赁市场营业收入或将达750亿元。

在汽车市场增速放缓的背景下，近年来汽车厂家对金融业务愈加重视。今年，11月6日，上汽集团发布非公开发行股票方案，其中30亿元投向汽车金融及互联网金融拓展项目；11月11日，为了巩固在中国市场的地位，宝马集团宣布收购先锋租赁，为未来在中国发展租赁业务铺平了道路。

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