十年IPO进入尾声 北汽“输血”自主

作为中国第五大乘用车制造商，北汽集团是国内最后一家上市的大型汽车国企。

时代周报特约记者 黄丹 发自广州

十年砥砺前行，北汽集团上市终于迎来实质性的破局。

12月8日，北京汽车股份有限公司（下称“北汽股份”）通过香港联交所聆讯，并于次日在官网刊发了招股书。

据招股书资料显示，北汽股份此次拟全球发售约12.39亿股，招股价介于每股7.6港元至9.8港元之间，融资规模为12.2亿美元至15.7亿美元，其中95%为国际发售，5%为香港发售，12月12日定价，最快将于12月19日在联交所主板挂牌上市。成功上市后，北汽股份将成为港交所上市的第二大乘用车制造商。

截至发稿，记者致电北汽集团相关负责人，对方都以“暂时没有信息可披露”回复。在十年一梦的紧要关头，北汽上下态度都颇为谨慎。

作为中国第五大乘用车制造商，北汽集团是国内最后一家上市的大型汽车国企，其2014年名列财富杂志全球500强企业第248位。具体业务上，北汽股份的主要业务由三大板块组成，包括北京汽车、北京奔驰以及合营公司北京现代。

据悉，融资所得款项中，60%将用于固定资产投资，其中85%用于北京奔驰、15%用于北京汽车。固定资产投资之外，总集资额的10%将用于北汽乘用车研发；5%用于发展销售网络及推广北京汽车乘用车；15%用于偿还银行贷款。这意味着，本次所募集资金中至少有24%将向自主品牌输血，在北汽股份的扩张计划中，自主品牌项目仍然是发展之重。

汽车行业资深分析师张志勇对记者表示，北汽融资的最终目标还是发展自主品牌，而上市对北汽发展自主品牌的作用也更大。“实现上市有助于解决北汽自主品牌的部分资金需求，也能够提升北汽股份的自主品牌形象，但品牌的发展也是一个长期的过程。”

近年来，北汽自主乘用车版图初具雏形，为了打造自主品牌，北汽投入了数百亿元资金，但由于多数产品尚未到回报期，资金缺口巨大。公开数据显示，2013年北汽股份销售收入127.8亿元，年度利润30.1亿元。自主品牌板块仍处于亏损状态，2013年经营亏损达到27.5亿元。

张志勇告诉记者，亏损明显的自主品牌也为北汽股份的上市带来了明显的反作用力。北汽如何打好自主品牌，取决于它的质量，同时应充分利用政府资源，先把“北京地方牌”打好。

按照北汽的计划，上市后还将进一步改善北京汽车经销网络，在广东、福建、广西、浙江及江苏等中国沿海地区一线和二线城市增设经销店，同时提高北京汽车在三、四线城市的渗透率。

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