迈巴赫借壳S级复活奔驰在华加速跑

2014-12-16 09:53:35

来源: 时代周报

迈巴赫的“复活”无疑是今年广州车展最大的亮点之一。奔驰亦同时宣布，“梅赛德斯-迈巴赫”将成为继“AMG”后的第二个子品牌。

时代周报记者谭力峰发自上海

在11月举行的广州车展上，梅赛德斯-奔驰带来了旗下最新的子品牌—梅赛德斯-迈巴赫。对于迈巴赫这个已经停产两年多的顶级豪华汽车品牌来说，以这种方式“复活”让外界直呼意外。

按照奔驰的规划，梅赛德斯-迈巴赫S600是奔驰S级家族最新衍生的成员，而未来S级将成为奔驰的旗舰平台，并开辟各个细分市场。

数据显示，今年前11个月，奔驰S级的销量增长高达65%，成为旗下各级别车型增速最快的系列。对S级别的重铸，将会成为奔驰赶超宝马和奥迪的有力法宝。

迈巴赫“复活”

迈巴赫的“复活”无疑是今年广州车展最大的亮点之一。奔驰亦同时宣布，“梅赛德斯-迈巴赫”将成为继“AMG”后的第二个子品牌。

“如果说梅赛德斯- AMG子品牌可以为客户提供高性能驾驶体验，那么梅赛德斯-迈巴赫子品牌则能为客户提供极致尊享。”梅赛德斯-奔驰汽车集团董事会成员、销售及市场营销执行副总裁奥拉·卡雷耶斯（Ola Kaellenius）表示。

官方资料显示，迈巴赫复产后的首款车型S600车身长度将达5450mm，比奔驰S级加长版长约200mm，而内部装饰则会延续此前迈巴赫62的设计风格，例如后排贵宾座采用航空座椅设计等。在动力方面，迈巴赫S600将搭载6.0L V12双涡轮增压发动机，其最大功率为390kW、最大扭矩830N·m。

在中国进行这一款全球旗舰车型的首发，奔驰对中国市场的重视程度可见一斑。据悉，中国目前是奔驰S级车的全球最大市场，在中国销售的每12辆奔驰车里就有一辆S级。

数据显示，今年前11个月，奔驰在全球范围共售出1486839辆汽车，较去年同期提升12.4%。其中奔驰S级的销量增长高达65%。

在中国市场，奔驰自去年起开始着手重组在华业务，改革销售模式，合并渠道，销量开始高速复苏。随着新一代奔驰E级、S级以及C级的上市，今年前11个月其一共售出了252819辆豪华轿车，较去年同期的194531辆同比大增30.0%。

新品导入加速

除了“复活”迈巴赫之外，奔驰还在本届广州车展上带来了4款首发车型和7款全新上市车型，加起来共是11款车型，参展车型总数超过30款。

在中国豪车市场竞争日渐白热化之际，这是奔驰确保其江湖地位的最佳方式之一。

据胡润研究院首次发布的《中国豪华车品牌特性研究白皮书》显示，随着中国汽车市场的持续增长，最早在2016年，中国将取代美国成为全球最大的豪华车市场。

去年奥迪和宝马在华销量均超40万辆，占各自全球销售总量的31%和24%，而奔驰的销量仅是前两者的一半，占全球销量仅14.9%。加上捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃等二线豪车品牌的步步紧逼，奔驰在中国市场的每一步均如履薄冰。

2014年11月，梅赛德斯-奔驰在北京开张了全新研发中心，奔驰研究和开发负责人托马斯·韦伯（Thomas Weber）再次确认奔驰将在2020年之前推出12款全新奔驰品牌车型。这些新车将拓展奔驰产品阵容，并且之前没有上一代车型。

“我们正在推进的规划包括梅赛德斯-奔驰历来最密集的产品投放项目，这不同于我们替换现有车型的常规研发项目，将显著巩固我们的市场地位。”韦伯在接受媒体采访时表示。

在不断推出新车和改款车的同时，奔驰也在梳理产品名称。据官方透露，从2015年开始，梅赛德斯-奔驰将启用新的命名体系，包括A、B、C、E和S五大核心车型系列，可以和当前的轿车型号一一对应。

例如，GLA级紧凑SUV将称为GL A级；GLK级将称为GL C级；M级中型SUV将称为GL E级；基于ML级打造的轿跑风格中型跨界车将称为GL E级Coupé；全尺寸GL级SUV将称为GL S级，而G级将保留不变。动力总成也将在奔驰车的新名称中得到体现。

在奔驰的目标中，2020年将是其重新夺回全球豪华车市场冠军宝座的一年。值得注意的是，据戴姆勒最新发布的全球11月销量数据，奔驰以15.1万的销量进一步缩小了与宝马的差距，而且已经超越了奥迪。

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