东风英菲尼迪国产大幕开启 Q50L挑战德系三强

2014-12-02 08:44:58

来源: 时代在线

11月17日，东风英菲尼迪旗下首款国产车型Q50L正式在深圳上市。从两年前宣布国产化计划的启动，到今年9月合资公司的成立，再到首款国产车型的上市，英菲尼迪用一种非常积极进取的姿态加入到中国豪车市场的竞争当中。

“今天，全新英菲尼迪Q50L的到来，是东风英菲尼迪在中国迈出的坚实一步，我们对这款车充满信心。从这一刻起，我们将让中国更多的消费者用更合理的价格、更从容的心态，享受到豪华汽车卓越的产品与贴心的服务。”东风汽车公司董事长、党委书记徐平在发布会当天表示。

的确，作为豪华运动轿车国产化的后来者，全新Q50L将面对来自诸多强有力竞争对手的阻击，例如即将国产的奇瑞捷豹路虎、目前已有两款国产车型的沃尔沃，以及亦有着较高增速的凯迪拉克。不仅如此，在时下中国豪车市场份额被奥迪、宝马与奔驰抢先瓜分的大环境下，东风英菲尼迪以全新Q50L拉开的这场“无惧挑战”国产化战役更让人津津乐道。

黄金比例轴距加长

在“加长”似乎已成为国外豪车们进入中国市场的准入门槛时，各家车企都费尽心思地确保原版车型的“原汁原味”，并不会因为“加长”而失去平衡。

在英菲尼迪看来，对Q50L的轴距加长48毫米是一“黄金比例”，因为这能够保证在充分考虑到中国消费者对驾乘空间的需求的同时，兼顾运动与舒适。为此，虽然是长轴距车型，但是2898毫米的轴距和一系列高性能技术配置，确保了全新Q50L拥有与标准轴距版同样卓越的运动性能。

全新Q50L搭载了经过英菲尼迪高性能调校的戴姆勒2.0升直列四缸涡轮增压发动机和7速手自一体变速箱，不仅拥有出色的动力性能，百公里综合油耗也仅为7.4升。紧凑的底盘调校搭配前独立双叉臂式和后独立多连杆式运动悬架，完美展现后驱平台优秀的操控性能。值得强调的是，全新Q50L还拥有同级最佳的制动表现，进一步提升车辆的运动性与安全性。

此外，尽管全新Q50L的车身长度达到了同级别前所未有的4852毫米，比同级别长轴距车型长69-137毫米，但通过搭配源自海浪灵感的流线车身设计，加上车身正面的水波纹式中网、双拱形进气格栅、弯月形C柱造型等英菲尼迪经典的家族式设计，整体外观视觉也非常大气。

同样为保证让消费者体验到原汁原味的车型，全新英菲尼迪Q50L采用与进口版Q50完全相同的线控转向DAS。此项全球首创技术源于NASA航天科技Flying by Wire线控转向系统，开创性地将机械传递转换为电子信号，实现汽车转向系统由机械传导向电子线控的划时代迈进，被美国《科技新时代》杂志评为“向自动驾驶迈进了一大步”。

多元营销助力业绩飞跃

据早前英菲尼迪公布的数据显示，QX50今年1-10月在华共计售出6389辆，相较于去年全年实现销量翻番，更是旗下各款车型中的销售主力。而随着Q50L实现国产，英菲尼迪在华的销量将增添一个有力的增长点。

按照英菲尼迪中国事业部总经理戴雷博士的设想，英菲尼迪2020年在全球豪车市场的份额要达到8%，剑指德系三强“ABB”。同时在中国市场上，其也希望公司能够在2018年达到10万辆，其中国产车型的占比达到一半。

尽管英菲尼迪目前在全球范围内的销量仅为宝马的十分之一，而在中国市场上亦不及雷克萨斯、沃尔沃以及凯迪拉克等竞争对手，但自去年更换了管理班底后，英菲尼迪凭借连串创新的品牌营销策略开始奋起直追。

例如在Q50L的发布会上，英菲尼迪请来了《极速前进》中的明星奥运冠军李小鹏和李安琪夫妇、华为荣耀手机首席聆听官张晓云等多位嘉宾倾情讲述了各自的挑战之路，分别从多个纬度诠释了全新Q50L“无惧挑战”的产品理念。

早前通过赞助真人秀《爸爸去哪儿》，以及推出全新品牌传播概念“敢·爱”等，都帮助英菲尼迪在中国市场上取得了瞩目的增长。据英菲尼迪中国告诉时代周报记者，截至今年上半年，英菲尼迪的品牌知名度相比于去年同期的29%提升至34%；品牌好感度也上升了超过6个百分点。

11月中旬，英菲尼迪宣布今年10月份创在华单月销量新高2895辆，其中1-10月在华累计销量达23682辆，较去年同期12831辆同比飙升84.6%，在各大豪车品牌中表现突出。

有分析师表示，英菲尼迪通过娱乐营销战略以及其较为激进的市场策略在中国市场着实取得了一定的增长，但今后如何让品牌更持续地、更具生命力地传播，而不是通过一次性的事件营销去制造话题引起关注将是对新建合资团队的重大考验。此外，尽快对渠道进行布局下沉也是当下各豪华品牌的要务。未来几年，英菲尼迪的经销商网络将以每年20多家的速度增长，并重点加强在二、三线城市的发展，并向四、五线城市渗透。

随着东风英菲尼迪合资公司的成立，加上明年长轴距版QX50的国产，英菲尼迪在中国豪车市场能否顺应消费趋势打开局面实现逆袭，让人期待。

(谭力峰)