丰田中国董长征：以技术之名重塑品牌

2014-12-02 09:31:08

来源: 时代周报

时代周报记者倪佳发自江苏常熟

经过半年时间策划准备，丰田中国于11月在丰田常熟研发中心举行了大型技术体验活动。　　

“这次不仅是一次体验，更主要还是一次品牌推广，目前对于日系车来说，丰田品牌建设方面的工作还需要进一步强化，明年我们还会有一系列的动作，让中国消费者更进一步地了解丰田汽车、了解丰田的技术。”丰田中国执行副总董长征告诉时代周报记者。

丰田常熟研发中心占地234万平方米，全长5.2公里的环状高速测试跑道以及可以再现各种路况的综合性评测场等，主要用于对车辆进行相关的综合耐久性、发动机匹配性、NVH、操控稳定性、乘坐感受等各种评估。

自2012年发布首个自主战略“云动计划”以来，丰田进一步加快了向中国引进先进技术及相关商品的速度，尤其是伴随着TMEC及其周边企业相继落成并投入使用，“先进技术本地化”正以前所未有的速度在中国全力开展。

此次在常熟研发中心开展的技术体验活动，丰田旨在重塑品牌形象。“此前丰田在品牌方面的动作相对较少，这也是如今日系品牌遇冷后，单一新品难以在销量上持续给予丰田支持的重要原因，消费者对丰田的认知还是太少。我们未来会加强对品牌重塑方面的工作。”董长征对时代周报记者表示。

在经历几番波折之后，混合动力技术又一次以新能源产品的姿态被列入政策利好的范畴之中。不过，根据工信部公布的前两批《免征车辆购置税的新能源车车型目录》显示，尽管第二批目录中出现了不少合资车企新能源产品的身影，但是丰田旗下的混合动力产品并未进入该目标，这主要是因为该项利好政策主要针对的混合动力车型为插电式（增程式）且必须为国产车型。

据悉，丰田常熟研发中心在建立之初，在新能源产品方面便是主推以普锐斯为原型进行开发的PHEV（插电式混合动力）。不过，眼下丰田传统产品、特别是HEV产品在中国市场依然处于尴尬的境地，在这样的环境下，丰田常熟研发中心决定将被丰田搁置多年的涡轮增压技术再次应用起来。

丰田中国公关部部长刘鹏对时代周报记者表示，“涡轮增压技术并不是丰田研发的重心，毕竟相比较混合动力40%的燃油节省来说，涡轮增压15%的节省幅度太小，但是现在中国市场对涡轮增压技术认可度高，需求很大，丰田不可能无视消费者的实际需求。”