11年后,海航终入闽

2014-10-31 17:31:14
来源: 网稿
早在11年前,海航就曾有进入福建的尝试,希望入主福州长乐国际机场,但当时未能如愿。
时代周报记者 刘巍 发自广州
 
10月30日,一架印着“龙凤呈祥”LOGO的波音737-800飞机从福州长乐机场飞往北京,标志着福州航空正式运营,也标志着11年之后,海航终于将版图拓展到了福建境内。
 
9月底,国家民航局运输司发布公示,将向福州航空颁发经营许可证,航班代码“FU”是中文“福”字的拼音,民航空管等部门呼叫福州航空的飞行员时,将直呼“涌泉”——这引自福州鼓山涌泉寺的典故。
 
筹建仅八个月
 
据介绍,福州航空于今年2月12日经民航局批准筹建;10月17日,福州航空获得经营许可证;10月22日,公司取得运营合格证。
 
从民航局批准筹建到正式开航运营,历时短短8个月即实现首飞,这在国内航空史上实属罕见。正常的航空公司筹建时间一般都要两年到三年。
 
到11月4日,福州航空拥有的3架飞机将全部起飞,用来运作8条航线,分别由福州始发前往上海、西安、海口、太原、重庆、合肥、昆明及天津等地。
 
业内人士认为,福州航空的成立,对吸纳周边旅客把福州作为始发地、提高福州空港利用率、拉动当地航空相关产业发展等,将发挥积极作用。
 
福州航空(全称:福州航空有限责任公司)由四家公司共同出资设立,公布的注册资本为人民币20亿元,其中海航现金出资12亿元,占注册资本的60%;福州国有资产投资控股有限公司现金出资4亿元,占注册资本的20%;世纪金源投资集团有限公司现金出资2亿元,占注册资本的10%;宁波瑞通网络科技有限公司现金出资2亿元,占注册资本的10%。福州航空经营范围包括国际、国内(含港澳台)航空客货邮运输业务,与航空运输相关的服务业务等。
 
航空业专业分析公司亚太航空业中心(CAPA)曾发表分析文章,其中指出,这种合资建立航空公司的方式仅仅是海航集团为了打入比较难以单独进入的一些地方市场的一种手段。
 
《经济观察报》2014年2月发表文章指出:“海航有丰富的航线资源和专业化的优势,福州市政府有政策支持和地缘优势,在福州市场将向福州航空倾斜,这将有可能吞噬掉厦门航空在长期占有优势的福州市场一部分份额。来自福州航空今后的压力,也迫使厦航提前走出福建到全国布局。”但文中同时提到,中国民航大学教授李晓津说:“海航控股的福州航空获批,可能对厦航走出东南有点关系,但不是主要原因。厦航的志向绝不限于福建,有更高远的追求。”
 
值得关注的是,海南航空股份有限公司已同意向其转让飞行人员50人、维修人员66人、签派人员10人、乘务员100人、运输人员20人、安全员25人,福州航空也已承诺在取得营业执照后将与专业技术人员签订劳动合同。
 
11年前的努力
 
福州长乐国际机场将作为福州航空的主运营基地。
 
长乐机场也为福州航空进行了准备。随着去年第一轮扩建完工,长乐机场已具备了年旅客吞吐量1300万人次的保障能力,并将在今年冲击年旅客吞吐量千万大关。目前,第二轮扩能改造也已启动,有望于明年底全部完成。届时,长乐机场将具备年旅客吞吐量2000万人次以上的保障能力。
 
早在11年前,海航就曾有进入福建的尝试,希望入主福州长乐国际机场,但当时未能如愿。
 
2003年,纷纷扰扰近两年的福州长乐机场重组案尘埃落定,厦门国际航空港集团以高达90%的股权,成为长乐机场大东家。这是国内首例机场对机场的债转股式重组。
 
厦门国际航空港集团当时对媒体称,将斥资4.5亿元人民币,注册成立新的福州国际航空港有限公司,负责福州长乐国际机场的经营管理,并改造长乐机场集团的资本和负债结构。
 
厦门航空的大股东为南方航空。

本网站上的内容(包括但不限于文字、图片及音视频),除转载外,均为时代在线版权所有,未经书面协议授权,禁止转载、链接、转贴或以其他 方式使用。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。如其他媒体、网站或个人转载使用,请联系本网站丁先生:news@time-weekly.com

相关推荐
黄光裕仍在自救,国美零售2023年亏损100亿元,拟成立新国美电器
偏离主业还是打辅助?中国信达2023年不良资产结构大调整,金融业务占比上升
近10年重大创新!隆基绿能发布新硅片产品,“卷”技术破局光伏硅片价格战?
销售通宵接单、提车要等2个月?小米汽车售价21.59万元起,雷军:成本真的很高
扫码分享