广汽丰田国产混动有望明年登场

2014-09-16 01:31:59
来源: 时代在线

下个十年,新能源将成为广汽丰田除中小型车外的另一个布局重点和利润引擎,而沿袭丰田的优势所在,混合动力毫无疑问是这一计划的核心所在。

9月11日,广汽丰田凯美瑞·尊瑞载着2010年诺贝尔经济学奖得主克里斯托弗·皮萨里德斯来到南国著名的高等学府中山大学,参加由南方出版传媒股份有限公司、时代周报、中山大学管理学院共同主办的2014“影响力·中国”秋季峰会。

作为这次秋季峰会的主讲人,在发言中皮萨里德斯多次强调全面深化改革下的中国经济,必须创新,而新能源产业能带来的增长点也是让人振奋的。

在2010年,广汽丰田也曾向亚组委提供了近百辆凯美瑞混合动力车型,助力广州践行绿色亚运。

来自广汽丰田统计显示,混合动力凯美瑞国内累计销量突破万辆大关,截止到今年6月,总体累计销量已经接近12000台。1-6月,混合动力凯美瑞·尊瑞累计销售近3000辆,整体增幅较去年同比增长近34%。数据显示,自2012年以来,混合动力凯美瑞·尊瑞的销量一直保持年均增长近三倍的强劲势头。

作为混动技术方面的先行者,丰田目前在国内上市的有普锐斯和凯美瑞凯尊两款混动车型。广汽丰田高层在接受媒体采访时表示,广汽丰田将在2015年推出雷凌的混动版本,同时核心部件—电池组也将国产。除了轿车方面,丰田混动SUV(汉兰达混动车)也可能会列入未来国产车型计划中。此外,广汽丰田还将推出一款电动车。

随着本田、大众、通用等跨国巨头的加入,一场没有硝烟的争夺正徐徐拉开帷幕。而在这一场“混动大戏”中,广汽丰田要如何突围而出,考验着广汽丰田管理者的智慧。

混动“弄潮儿”

如果说其他跨国和自主车企纷纷上马混动项目是顺势而为,那么,作为第一个研发混合动力技术的厂家,丰田的目标则是希望保持和强化其在这股浪潮中的领军地位。

自1997年3月发布混合动力系统”THS”,2003年4月发布第二代混合动力系统”THS-Ⅱ”至今,数十年的研发和应用使丰田混合动力技术在技术稳定性、节油效果等方面一直处于全球领先水平。

丰田的混合动力技术被称为“强混”,它拥有由电动机驱动车辆的“纯电模式”,且可以通过能量回收系统收集刹车、减速时产生的能量,对电池进行自动充电,从而不需要额外进行外部充电。与传统技术相比,推广混合动力不需要进行基础设施的额外投入,混合动力车型驾驶者无需改变驾驶习惯。

相比传统汽油车,混合动力车型的综合油耗最高可减少约40%,动力性能提升约30%。据悉,宝马、马自达等车企都曾向丰田寻求混合动力技术方面的合作。

截至今年3月底丰田混合动力车型(包括外插充电式混合动力车)全球累计销量已突破500万辆。这个庞大的消费群体成为了丰田混动技术不断完善的主要原因。

作为实现混合动力车量产时间最久的汽车厂商,丰田在此过程中培养了数量众多的高水平工程师和技术人员,这也是丰田混合动力软实力储备和进一步发展的良好基础。规模化的生产使丰田混合动力车型具备很强的成本竞争力。

另一方面,丰田的混合动力应用车型范围最广,更能适应市场和消费者的多元需求。截至2013年4月,丰田在大约80个国家和地区销售共计19款混合动力乘用车。2013年在丰田销售的车辆中,混合动力车型已经占到其全球销量的15%,在丰田的日本国内销量中占40%。此外,丰田计划从2013年4月到2015年年底向全球市场投放18款新型混合动力车,不断扩充混合动力车型的商品阵容,扩大销售区域。

加码中国市场

潜力巨大的中国市场无疑是丰田未来扩大混动版图的最重要一站。

按照中国《2012—2020年节能与新能源汽车产业发展规划》,到2015年,我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量将力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力将达200万辆、累计产销量超过500万辆。事实是,相关统计显示,去年全年,全国新能源汽车的总销量仅为17642辆。

中国汽车工业协会副会长兼秘书长董扬指出,混合动力在一段时期内会成为最重要的节能产品。业内分析人士认为,虽然节能与新能源规划中的长期发展方向是发展纯电驱动车型,但由于纯电驱动力还有技术上的难点尚未解决,最终产业化比例最高的将是混合动力汽车。可以预见到,随着社会环境对节能新能源车需求越来越迫切,混合动力将成为中国车市今后新的爆发点。

在这种大背景下,正在积极复苏的丰田欲借助混合动力车“反攻”中国市场的意图不言而喻。

就中国市场而言,凯美瑞·尊瑞与市场上其它混合动力汽车产品相比,具备了多重优势。混合动力凯美瑞·尊瑞采用的是丰田最成熟的油电混合双擎动力系统,采取“混联式”结构,属于强混合动力系统,技术先进、成熟度高。“劲(强劲动力),低(更低油耗),静(非凡静谧),净(洁净排放)”四大突破,成就其突出的产品优势。此外,其亲民价格和“凯美瑞体验”式服务,进一步提升了混合动力凯美瑞?尊瑞的卓越性价比。

尽管如此,目前新能源汽车的发展仍受到许多限制,其中一个便是如何在缺乏政府支持的情况下迅速实现普及。而这其中涉及到另一个现实问题,即混合动力零部件成本过高导致车型价格高于传统动力汽车甚至是受政府补贴支持的纯电动汽车。

归根结蒂,国产化是必经的途径。而深谙此道的丰田也早将混动车型真正的国产化提上日程。

于2013年11月14日在江苏常熟正式启用的丰田汽车中国研发中心,其中一项重要任务就是实现包括电池、逆变器等在内的丰田混合动力技术国产化。按照规划,广汽丰田的首款中型车雷凌将在2015年搭载国产混合动力总成上市。

按照广汽丰田的官方说法,混合动力凯美瑞·尊瑞最重要的任务就是改变中高级车的市场格局,全面推动混合动力在中高级市场的普及。而结合“中小型车战略”,广汽丰田则将在中小型车上导入混合动力版本,以扩大选择范围来促使越来越多的消费者将混动版车型纳入优先考虑的范围,从而推动中国车市真正迈入“混合动力普及时代”。

(麦斯)


 

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