华泰95万辆产能待消化 张宏亮另辟“出海”蹊径

受制于家族化的管理模式与发展思路，中国的民营自主车企在发展中往往伴随着巨大的争议与话题。

本报记者 倪佳 发自广州

在长城冲击中高端SUV市场受阻之时，业内似乎也已经忘却了同样凭借SUV产品起家、并自称是“起步中高端的第一家中国汽车业自主品牌”的华泰汽车。

受制于家族化的管理模式与发展思路，中国的民营自主车企在发展中往往伴随着巨大的争议与话题。在今年的亚信峰会上，华泰汽车作为唯一受邀的中国自主汽车品牌，与俄罗斯德尔维斯公司（DERWAYS）签署了价值11亿美元的合作协议。协议约定由德尔维斯以KD散件组装的形式为华泰俄罗斯销售公司生产整车产品，并与华泰汽车合作建设华泰俄罗斯生产基地。

把目光转向海外的华泰正在根据自己实际情况，寻找切实的发展机遇。相比其他自主车企，一直持有清洁柴油发动机技术的华泰汽车，在寻求海外发展的道路上显然要拥有更多来自先天优势的可能性。

不过，华泰高层在这方面仍保持低调。时代周报记者就华泰汽车的海外战略发展问题采访了华泰汽车销售公司副总经理宫艳艳、郭云飞，两人皆表示“对此不方便回应”。　

海外战略首现成效

作为自主品牌中率先导入SUV产品的汽车企业，华泰一直以来的发展思路就与市场主流有较大反差。当SUV产品开始升温之时，华泰却转而选择全力发展轿车；在自主车企海外发展受阻之时，华泰又开始强化自己在海外的发展战略。

今年的亚信峰会上，华泰与俄罗斯德尔维斯公司签署了价值11亿美元的合作协议。根据协议约定，由德尔维斯以KD散件组装的形式为华泰俄罗斯销售公司生产整车产品，并与华泰汽车合作建设华泰俄罗斯生产基地，计划一期产能45000辆，二期工程完成后年产能可达到10万辆。

事实上，自2011年华泰汽车就开始在俄罗斯建立CKD组装项目。据悉，华泰为此专门成立了项目组，协调、组织公司各部门落实CKD组装项目的适应性研发、生产、质量和包装出口等方面的工作。

2013年，华泰在俄罗斯注册成立华泰俄罗斯汽车销售公司，并依托当地经销商在俄罗斯71个城市建立84家华泰汽车4S店。目前，华泰圣达菲、宝利格已获得欧盟ECE和俄罗斯GOST认证，获得OTTC认证证书，可顺利出口俄罗斯市场。借助这一平台，华泰的不同车型、零配件、动力总成等产品将陆续推向俄罗斯市场。

华泰汽车集团董事张宏亮在接受媒体采访时认为，在电动车、混合动力车、燃料电池等技术完全成熟之前，清洁柴油车至少还有20年的发展机会。华泰汽车之所以把海外目标首先瞄准了俄罗斯市场，因为俄罗斯跟中国一样，大部分自主品牌车企还没有生产自动变速器的能力，“这对华泰来说是一个很好的机会。”

在欧洲市场上，乘用柴油车的普及率已经超过50%，很多如今在国内市场上热销的欧洲车型均有柴油版本在出售。在中国市场，受到汽柴比限制的影响，中国车企并没有选择在这个领域投入太多，因此对于将清洁柴油车技术作为特色核心技术的华泰来说，颇有生不逢时之感。

“华泰汽车所掌握的清洁柴油技术，相比较国内市场而言，在欧洲市场特别是俄罗斯这样汽车工业尚不发达的东欧市场，更容易获得消费者的接受与认可。” 汽车市场分析师封士明对时代周报记者表示。

自主坎坷

从与现代企业的合资再“分手”到历届高管频繁更迭，从SUV向轿车的逆向发展到海外并购萨博的失败，从虚报销售业绩到只谈产能不谈销售目标，再到如今的几乎放弃国内市场转而寻求海外淘金，华泰的经历在自主品牌当中称得上是中国民营汽车企业发展的缩影。

在如今全球化的发展模式下，几乎没有哪家企业能在本土市场全面溃败的前提下去拓展海外市场。华泰坐拥云南曲靖、湖南宁乡、内蒙古鄂尔多斯和山东荣成的四大基地两个工厂，总计划产能可达50万辆，但是华泰在国内的销量却是每况愈下。据中汽协发布的数据显示，2012年华泰汽车全年销量为3.4万辆，2013年全年销量仅为2.9万辆，实际产能利用率仅为5.8%。

就在今年5月28日，作为华泰投资建设的国内首个整车及零部件生产出口基地，华泰汽车天津基地正式启用。据华泰官方资料显示，天津基地主要是为了满足华泰汽车集团出口业务增长的需要，基地占地面积1129亩，计划投资86亿元，设计年产能为45万辆整车。算上前期的50万产能，华泰汽车未来的计划产能达到95万辆之巨。

张宏亮“一石二鸟”的豪赌

在拼命扩张的背后，拥有金融管理硕士学位的华泰掌门人张宏亮或许是华泰汽车销量逐年萎缩，产能却大肆扩张的主要推手。

张宏亮不仅主导了华泰的海外战略，还通过一系列的海外并购行动，以与国际知名企业的联姻、甚至是短暂联姻，让华泰迅速建立起了在欧洲市场的知名度。其中以华泰汽车与瑞典萨博汽车上演的投资合作秀最令人瞩目。

2011年5月初，萨博与华泰举行战略合作协议的签署仪式。华泰以1.5亿欧元的代价换取萨博母公司世爵29.9%的股份。仅仅9天以后，华泰和世爵双双发布声明，宣布此前签署的战略协议终止。尽管就当时来看，业内普遍认为是华泰不自量力，无法挽救萨博。实际上，这是张宏亮寻求“一石二鸟”的一场豪赌。

一方面，张宏亮将这次投资视为提升形象和优势互补的机会，虽然最终失败了，但是对于提高华泰品牌在欧洲的知名度还是起到了一定的效果，对俄罗斯的CKD项目就是当年敲定的。另一方面，如果合作成功，对华泰在小排量涡轮增压技术，以及欧洲市场的开拓都极为有利。因此在这笔交易上，华泰实际上达到了稳赚不赔的目的。

事实上，瞄准海外是如今华泰不得已而为之的选择。此前管理机制的缺失致使华泰高层更迭频繁，加上对高端乘用车的过度投入，一些职业经理人迫于自身业绩考核压力，甚至出现了虚报销售成绩的丑闻，这在一定程度上进一步损害了华泰的品牌美誉度。

对此，封士明对时代周报记者表示，选择海外市场，特别是像俄罗斯这样的偏向柴油技术的新兴市场，理论上是华泰曲线救市的积极信号。“但是要消耗掉巨大的计划产能，目前单一的俄罗斯市场显然是远远不够的。”

本网站上的内容（包括但不限于文字、图片及音视频），除转载外，均为时代在线版权所有，未经书面协议授权，禁止转载、链接、转贴或以其他 方式使用。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。如其他媒体、网站或个人转载使用，请联系本网站丁先生：news@time-weekly.com