变形金刚新生代 ——试驾雪佛兰创酷

2014-05-08 04:08:40

来源: 时代周报

今年上半年伴随《变形金刚》第四部电影的即将上映，雪佛兰在国内又推出了一款角色车型—创酷。

规格表

价格区间

11.99万元-15.99万元

试驾版本

1.4T四驱旗舰型

发动机

Ecotec 1.4L双可变气门正时涡轮增压发动机

变速箱

6速手自一体变速箱

最大功率

103/4900-6000(kW/rpm)

最大扭矩

200/1700-4800(Nm/rpm)

综合工况油耗

7.6(L/100km)

长宽高

4248mm×1776mm×1674mm

轴距

2555mm

整备质量

1480kg

经历好莱坞电影《变形金刚》的形象塑造，雪佛兰品牌在宣传推广方面拥有了一大批年轻消费群体追捧，因此其产品定位也多是针对年轻消费群体打造。今年上半年伴随《变形金刚》第四部电影的即将上映，雪佛兰在国内又推出了一款角色车型—创酷。其A0级SUV定位刚好瞄准了此前昂科拉留下的空当，而它也肩负着捍卫通用在A0级SUV市场重要地位的任务。

设计弥补尺寸短板

创酷继承了盾形双格栅家族式的设计，这样的设计风格在每一款雪佛兰车型上都可以看到。前大灯的样式略显硬朗，这样的设计也是为了迎合SUV的定位。不过雪佛兰创酷并没有加入LED灯组，或许美式车型并不在乎一些细微的亮点，毕竟雪佛兰品牌的车型走的是务实的路线。

一般来说小型SUV由于尺寸比较短小，车身较高，视觉上容易造成短而胖的不协调感觉，考虑到这一点创酷利用车身的线条以及凸起的轮拱设计，让整车看起来更加协调，在保证SUV厚实感的同时，又不显得过于笨重，这一点比昂科拉要处理得更好一些。

内饰具科技感

虽然只是入门级产品，但是创酷的内饰科技感之处并不少，包括液晶仪表盘、三幅式多功能运动方向盘、冰蓝色背景光设计以及旋风式空调出风口等的设计上都是年轻消费者偏爱的风格，这一点也可以看出创酷设计的精准之处。

在中控台上方配备了一块7英寸的液晶显示屏，创酷所搭载的雪佛兰MyLink智能车载系统就在这里体现。这个系统的集成化设计较高，触摸屏的反应也在可以接受的范围，其导航系统需要手机安装APP软件，然后通过蓝牙与车载电脑连接才可以使用，这显然是为年轻消费者量身打造的，虽然使用起来并不如直接安装的导航方便。

前排的座椅设计比较高，让驾驶者体验到SUV车型特有的开阔视野。尽管是一款小型SUV，但是后排的空间足以满足一般乘坐者的需求。而后排座椅还可以完成平直的4/6比例放倒，最终可以将后排储物空间提升到1372L的超大空间。

动力方面领先同级

在动力系统方面，雪佛兰创酷搭载的是同样搭载在昂科拉上的A14NET（LUJ）1.4T Ecotec涡轮增压发动机，最大功率为103kW，最大扭矩为200Nm。

出于成本考虑，这款1.4T Ecotec涡轮增压发动机采用的是多点电喷设计，并没有采用缸内直喷设计，在燃油经济性方面有一定的不足，但是对于油品的要求并不高，只需要93#汽油就可以满足它的需求。

在变速器方面，创酷自动挡车型采用了最新的通用6速手自一体变速器，手动挡车型配备了6速手动变速器。全新一代6速手自一体变速器让你感受到的是出色的换挡平顺，油门之下的升降挡动作不易察觉，急加速时也感觉不到发动机的涡轮迟滞，这一点在同级对手当中也是无出其右的。

实际驾驶起来这台1.4T Ecotec涡轮增压发动机的表现令人印象深刻，在加速超车以及爬坡时都可轻松应付。起步时轻踩油门，前段的输出非常的平顺，当转速提升至1300rpm时扭力开始输出，随着油门的加深，动力输出依旧很平顺，搭配6前速变速箱的调校，并没有明显的顿挫感。

当转速提升至2000rpm以上时，涡轮介入的感觉很明显，动力开始源源不断地输出。在中段提速过程中感觉动力储备很足，中途加速动作也能轻松完成。不过在后段加速的表现就很一般，毕竟只是一台1.4升排量的发动机，这一点可以理解。

总评：

作为后来者的雪佛兰创酷在定位和定价方面瞄准了前辈们的不足，在这个价位的车，它的配置最为丰富，同时其主打卖点更多都是实用性的配置。伴随着《变形金刚》电影的影响力，不出意外的话，成为销量主力车型问题不大。