大众深陷DSG质量门

特约记者 施璐玮 发自广州

2013年的央视3·15晚会，对于诸多大众DSG车主来说是个期待已久的福音，对在中国市场如鱼得水的大众汽车集团来说却是个巨大的打击。

自2009年开始，国内便已出现对大众DSG变速器存在安全隐患的大量投诉，症状包括换挡异响、顿挫、死亡闪烁，但当时并没有引起重视。至2011年，大众DSG变速器问题蔓延越来越广，位居质检总局汽车产品投诉的首位，质检总局也曾就DSG变速箱问题多次约谈大众。

面对外界的质疑，大众始终否认DSG存在设计缺陷，只以升级软件、延长质保期等措施来解决DSG变速器机电装置阀门硼结晶导致换挡不平顺问题，并坚称该问题并不涉及车辆安全。2012年3月，大众汽车对外发布公告，启动对国内使用7速DSG变速器车辆的客户提供软件升级服务，但众多车主升级后发现问题仍未解决，甚至有的车辆出现了新的问题。

大众在去年5月再次做出回应，宣布将在2012年12月31日之前生产的DSG变速箱的质量担保期延长至10年或者16万公里。

直至今年央视3·15晚会曝光了大众汽车DSG变速器存在缺陷，大众官方才发表声明称将及时解决相关问题。3月16日，质检总局依法通知大众公司就DSG变速器故障问题实施召回。3月18日，大众汽车联合两家在华子公司上海大众和一汽大众宣布，向国家质检总局递交报告，此次召回涉及大众旗下尚酷、高尔夫、速腾、迈腾、奥迪等多款车型，共计384181辆。

点评：“DSG事件是国家质检总局首次措辞强硬地主动责令企业实施召回，具有里程碑式的意义。DSG的召回也在客观上对三包法的实施起到了一定的推动作用，当然这也是建立在几十万用户权益受损的基础上。”—明华有道咨询公司执行总监封士明
 

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