国产DS5上市 长安PSA“豪华”征途路漫漫

法国“女神”的代言使得长安PSADS品牌终于有了咸鱼翻生、屌丝逆袭的希望。

特约记者 倪佳 发自广州

在几乎穿越了整个广州赛马场之后，记者在东区一个角落里终于看到了去年开业的广州地区唯一一家DS品牌展厅，在只能容纳两辆展车的展厅里摆放着前不久刚刚上市的国产DS5。

“这是国产DS5，苏菲玛索代言的。”从略带自豪的语气中，销售人员对国产DS5销量的希望不言而喻。但是不够豪华的展厅以及偏僻的位置，加上销售颇为冷淡的态度，却令人难以将这个复活只有3年时间的DS品牌与“豪华”产生联想。

女神代言 屌丝欲逆袭

9月27日的深圳湾体育中心，随着苏菲玛索这位世界闻名的法国国宝级女星的登场，使得DS这个在国内一直被戏谑为“屌丝”的法国汽车品牌终于有了“女神”的正名，而法国“女神”的代言也使得长安PSADS品牌终于有了咸鱼翻生、屌丝逆袭的希望。

此次国产DS5的官方指导价为21.99万元-30.19万元，该价格较之此前进口DS5有了将近5万元的降幅，因此在第二天举行的长安PSA深圳工厂竣工仪式上，长安汽车集团董事长徐留平自信满满地表示：“我相信DS5一定能在中国市场畅销。”

对于一直不太重视中国汽车市场的法国车企而言，中国市场一直是其倾销技术陈旧，甚至是淘汰产品的市场之一，但是此次DS5首款国产车的上市发布却备受合资双方的重视，中方母公司—长安汽车集团董事长徐留平，法方母公司—PSA集团总裁瓦兰，标致雪铁龙集团亚洲运营部首席执行官奥立维，中国长安汽车集团总裁邹文超，DS首席执行官易博丰，长安PSA总裁博杰思、执行副总裁应展望等诸多高层纷纷助阵国产DS5的上市发布会。

有长安PSA内部人士向记者透露，由于DS一直是雪铁龙品牌旗下的高端车型，无论是长安集团还是PSA集团都希望通过彼此共同的努力打造出长安集团旗下合资的第一个豪华品牌，同时也是中国市场上第一个法系豪华品牌。因此才有重金邀请法国“女神”苏菲玛索为DS5代言的想法，据悉，此番邀请苏菲玛索代言国产DS5就花费了上千万。

业内分析人士表示，PSA对中国市场的重视程度确实有了实质性的飞跃，DS品牌从导入国内到第一款国产车发布上市用了不到3年时间，只是这对于一个2010年才复活，定位个性、豪华的品牌而言发展有点步伐过快。

品牌推广摸不着北

如今的中国市场规模世界第一，虽不乏土豪式的消费者，但是由于品牌数量众多，加之PSA的前车之鉴，使得多数消费者还是对法国车颇有见地，对于法国车企的认识也是比较深刻的，加之一直以来法国车基本都是以大众品牌呈现在消费者面前，因此对于长安PSA突如其来的法系豪华品牌要如何推广，首先4S店销售的销售技巧就是一个难题。

当广州赛马场DS展厅销售向前来展厅看国产DS5的消费者刘先生简单介绍完DS5的基本情况后，刘先生疑虑颇多，“这个车外观还不错，设计感很强，只是这个DS以前没怎么听说过，是哪里的豪华品牌？现在广州有几家4S店，保养方便吗？”

面对消费者的诸多疑问，展厅销售的解释显得颇为尴尬，“我们是法国的豪华品牌，广州的4S店要等到今年底才开业。”对于销售的解答，刘先生向记者表示，“之前没有听说过有DS这个品牌，上网一查才知道是雪铁龙的车，就算我很喜欢，但是目前没有网点，维修保养会是个麻烦事。”

有销售人员私下向记者表示，上世纪50年代的事离现在过于遥远，消费者不太喜欢也没有多少时间到店来听品牌历史课，而复活的DS车型也只有3年时间，假如提到复活，消费者可能更关心DS为什么会曾经“死亡”的情况。“之前除了提一提法国总统专属座驾，基本就没什么品牌历史好介绍的，还好如今有了苏菲玛索的代言拿来说事。”

就在今年上海车展期间，作为长安PSA的公关传播代理公司曾向业内媒体记者编辑群发过一封署名为DS事业部的媒体告知信，要求网络媒体按照DS事业部的要求做相应的宣传配合工作，其中就有提到“DS 作为在中国的独立品牌，要说来自‘巴黎’，而不是‘法国’，不要提及‘雪铁龙’、‘长安’、‘标致’，照片上避免雪铁龙的logo”等要求。

有业内人士表示，此举是长安PSA在对DS品牌推广时遇到的瓶颈，不想依靠标致、雪铁龙来凸显自己的品牌认知，但是脱离了长安的PSA又会令人难以理解其品牌究竟为何物，最终导致销售终端营销时的尴尬局面。

渠道建设乏力 销售目标难达成

尽管长安PSA副总裁蔡建军在国产DS5上市时表示，“DS5作为DS系列首款国产车型，预计明年销量目标为2万台，竞品车型目标是宝马X1、大众CC等”。但是根据DS5的定价，消费者实际上更容易将其与德系豪华品牌的奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系进行比较，而无论是品牌、售后服务、渠道网点，还是国人最看重的空间实用性方面来看，DS5在这些实际竞品面前都没优势可言。

有业内媒体人士表示，根据DS5的动力配置来看，国产DS5 1.6T车型的竞品实际应该是宝马MINI Countryman S这样兼顾设计、运动与个性的车型。只有定位在这样的竞品对手面前，DS5才会有真正意义上的综合优势，只不过即便是发展势头良好的MINI品牌，其MINI Countryman S车型在国内市场一年也难有过万的销量。按照DS相关负责人透露的单店月平均销量20辆的数字计算，目前DS总月销量也不足400辆。即便算上下半年DS5国产后销量的增长，要完成一年2万辆的销量目标，“几乎是个不可能完成的任务”。

车型的短板也导致了DS经销商自信不足。在此之前，长安PSA在进口DS上市时曾豪言2013年将在55个城市建立80家网点，今年8月份DS公关传播部总监李岷雪对媒体介绍渠道招商情况时表示，这一数字降低到了60家。

到了9月底，长安PSA副总裁蔡建军在国产DS5上市时接受媒体采访时表示，今年长安PSA的渠道网点目标变成了“50家左右”。

事实上到目前为止，DS在全国范围内的网点只有34家，且其中有数家规模很小的城市展厅。而据广州DS城市展厅工作人员透露，由于长安PSA要求城市展厅也配备修理车间，使得一线城市的展厅很难在黄金地段找到合适的位置，这对于本就品牌影响力羸弱的DS来说无疑是雪上加霜。

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