• 商标被抢注 特斯拉入华受阻

    汽车 > | Time Weekly - 2013-08-19 17:27:51
  • [摘要] 不仅商标名称在国内被抢注,就连“tesla.cn、tesla.com.cn......”等网络域名亦被注册。

     

    本报记者 谭力峰 发自广州
     
    当下特斯拉(TESLA)位于北京侨福芳草地的首家中国专营店,大门仍紧紧闭锁。近二十米宽的整面落地玻璃幕墙上,“GO ELECTRIC”几个大英文字与一辆银白色的特斯拉跑车在映衬下显得有点“落寞”。原定于今年春天开幕的特斯拉中国首家专营店,或许只能推迟到冬天了。
     
    作为首家落子中国的豪华电动跑车生产商,特斯拉从今年年初宣称要开始进军中国起便引起业内关注。直到5月特斯拉宣称首季度实现盈利,随后其股价在近几个月里大幅飙升347%以上,一时间,“特斯拉”便成为了资本界的“热词”与汽车界的“新宠”。
     
    纵然我国电动车市场的前景仍未明朗,不过当宝马、奥迪和奔驰等豪车生产商纷纷向市场推出各自的电动车产品时,公司首脑埃隆·马斯克(Elon Musk)除了要面对来自这些竞争对手的压力外,如何解决中国首家直营店开幕前遭遇的重重问题或许更让他焦急。
     
    等待入华时机
     
    北京时间8月8日,特斯拉公布了公司今年第二季度的财务报告。财报显示,特斯拉汽车第二季营收为4.05亿美元,虽然低于上一季度的5.62亿美元,但远高于上年同期的2670万美元;特斯拉汽车第二季度净亏损为3050万美元,不及上一季度的净利润1120万美元,好于上年同期的净亏损1.06亿美元。
     
    远超出分析师之前预期的业绩使得特斯拉的股价一路高涨,今年其股价已大幅飙升了347%。良好的发展势头令公司董事长兼CEO埃隆·马斯克确信公司将会在今年四季度实现毛利润率为25%的目标,“简单地说,我们距离25%的毛利润率目标还有12个点。如果你看我们一季度的业绩,那么就会明白,我们在二季度将毛利润率提高了8个点。因此,在三季度与四季度我们在每个季度将毛利润率平均提高6个点就可以了。”
     
    同时,为实现2013年计划售出2.1万辆Model S的计划,特斯拉汽车表示,公司第二季度每周汽车生产率提升25%,从400辆提升至近500辆。整个第二季度,特斯拉汽车产量为5150辆,高于公司预计的4500辆。此外,来自欧洲市场不断增长的订单量更是让马斯克喜出望外,他预计,随着首批汽车已运抵挪威、瑞士和荷兰市场,今年挪威地区的销量将会达到800辆。
     
    尽管在此次财报会议前,有媒体报道称特斯拉将公布“中国战略”,借此吹响进军中国的号角,但在财务报告会议召开前夕,特斯拉一内部人士明确对时代周报记者表示公司并不会公布什么“中国战略”,只是一个常规的季度会议。
     
    “我认为在这个季度谈论中国有些不合适。也许在下一个季度的电话会议上讨论中国更有意义,因为我们将可能讨论得更深入。但我敢说,中国是一个巨大的市场。这是世界上最大的豪车市场。”虽然如此,在会议上,马斯克亦或多或少透露了往后在特斯拉中国市场上的一些发展轨迹。“我们对中国市场进行了特别改进。比如,我们让出售到中国车的后座更加舒适,因为中国客户一般都是自己乘车,而不是自己开车。”
     
    在华遭遇“狙击”
     
    早前有媒体报道,因“特斯拉”与“TESLA”的商标因早被国内一个名为“占宝生”的人注册,使得马斯克不得不将位于北京首家零售店开业的计划一推再推,“这家零售店可能将在今年稍晚时候开业。”他表示。
     
    不仅商标名称在国内被抢先注册,就连“tesla.cn、tesla.com.cn......”等网络域名亦被上述人士所注册,外界看来,特斯拉正在遭遇着早前苹果“iPad”入华时所经历的困境。
     
    “我们是一群来自中国的特斯拉疯子,我们正在做一件改变中国汽车行业的事情。特斯拉,为电而生!明天敬请期待我们的全新官网!”占宝生在8月11日自己的微博上写道,并在配图中使用了“TESLA”以及“特斯拉”的注册商标。
     
    在域名为“www.teslamotors.cn”的网站上,时代周报记者仅看到一个只供填写预订信息的页面,上面除了一张简单图片外,“特斯拉汽车即将开始预订,敬请预留如下信息”赫然放在了页面的中间。然而,当记者尝试就此事向该人士提出采访要求时,该人士却以“不便接受采访”为由拒绝了记者的采访。
     
    据悉,特斯拉方面已派专人着手处理这一事情,但目前看来双方都僵持不下的情况下,有业内人士认为特斯拉未来入华,先要预缴一笔高昂的“学费”看来是必不可少的了。
     
    不仅入华前遭遇着“狙击”,即便在入华后的前景也未被多数人所看好。
     
    目前在美国生产的Model S基本版有两档,售价分别为6.24万美元和7.24万美元,Model S Performance版的售价为8.74万美元。“考虑到进口税和消费税,Model S在中国售价预计会超过50万元。”有分析师称。
     
    “在中国,汽车制造商通常会大幅抬高汽车售价。我们将来不会这么做。我们还希望在定价策略上极度透明。因此,我们在某个国家的售价将是美国定价,加上受物流成本、进口税以及潜在的3%的汇率变动以及在某个国家经营带来的成本的提升。我们会让定价变得真正透明,并想方设法来降低成本。”马斯克在财报会议上表示。
     
    宝马在早些时候发布了其i3电动车,并宣布明年将在华销售,而同时奥迪、奔驰等豪车生产商亦加快了在华发展新能源车的脚步,之前号称“在市场上没有所谓竞争对手”的特斯拉正面临着压力。
     
    大众汽车集团(中国)研发中心电动车项目负责人丁力早前称,相比欧美,中国在基础设施、充电设施建设方面没有达到电动车广泛推广的阶段;而菲亚特-克莱斯勒全球动力总成负责人鲍勃·李(Bob Lee)在2013年CAR Management Briefing先进动力总成论坛上亦表示,集团将不会向电气化动力总成投资,直至消费者愿意接受并为电动车技术埋单。
     
    或许,当下在混合动力汽车的销售在华仍未取得一定规模时,电动车的前景自然更让人迷惘。 “2014年底,Tesla Model S的预计年销售将达到4万辆。”马斯克自信地表示。从产品设计、理念到营销上,相信特斯拉入华后将会为市场带来一轮风潮,虽然前景仍充满未知,但至少它已经引起了多数消费者对电动车的关注。

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