2020年长安汽车 自主研发占七成

本报记者 谭力峰 发自广州

最近迎来150周年庆的中国长安集团，其自主品牌长安汽车的发展更备受瞩目。誓要在2020年产销达600万辆，其中自主品牌规划要占到60%-70%的长安汽车，期望能在一众自主品牌中脱颖而出。

然而在中国车市步入“微增长”之际，自主创新能力在行业中位列前茅，但销量与产品一直难有重大发展的长安汽车，亦随即展开了连串改革与调整。

“青年”长安

“我说‘百年长安’，但是‘少年’指的是长安汽车。”在长安150周年庆典河北站上，长安汽车董事长徐留平说道。

拥有着百年历史的长安集团，徐留平认为长安汽车目前仍处于成长的阶段。“在未来2020年的时候，我说我们要变成一个青年长安汽车。”

在中国汽车市场竞争日趋激烈，自主品牌发展频频遇阻的形势下，作为“四大”汽车集团之一的长安汽车，也不得不为自己的未来打算。

“自主创新也是下一步着力发展的重要方向，我们做了一个‘2020’的愿景规划，长安的目标是在2015-2016年的时候，我们要达到产销400万辆的规模，力争在2020年以前要达到600万辆的规模，其中60%-70%都是自主产品的规划。”长安汽车总裁张宝林这样憧憬道。

数据显示，今年前11个月，长安汽车公司（本部）实现销量497854辆，同比增长了17.7%，而其长安商用车与长安铃木前11个月的销量却同比下降27.7%与22.4%。

长安汽车公共关系主管张宝军向时代周报记者表示，由于公司战略重心的转移，导致对微车的投入减少。自2004年开始，公司开始大力发展轿车业务，在一定程度上影响了微车的持续发展。“往后我们通过推出一系列经典的产品，确立长安商用车的产品优势。在技术上，长安欧诺是目前市场唯一一款通过五星安全碰撞的商用车，同时搭载三菱动力，长安金牛星与同级别车型相比，在安全上、产品品质上也都具有较强的产品竞争力。以及明年推出的F101新品，产品都具有极强的竞争力。在产品规划上，长安商用产品规划目前已经做到2017年，为长安商用产品领先提供资源保障。”

酝酿调整

11月30日，长安汽车、福特、马自达联合声明：三方旗下中国合资企业长福马存续分立重组计划已通过相关政府机构的审批。即日起，长福马存续分立为两家合资公司。扰攘多年的长福马“分家”一事终于尘埃落定。

据悉，“长安福特汽车有限公司”由长安汽车和福特以50∶50的比例出资，承担长福马所有与福特相关的业务。在南京的新设立公司“长安马自达汽车有限公司”由长安汽车和马自达以50∶50的比例出资，承担长福马所有与马自达相关的业务。而在分家后，两家新的合资公司都将推出自己的合资自主品牌。

随后，长安汽车发布公告称，为拓展产品谱系，避免与控股股东长安汽车集团之间潜在的同业竞争，公司拟以自筹资金收购母公司长安汽车集团挂牌出售的长安标致雪铁龙汽车有限公司50%股权。

纵然预计明年7月投产的长安标致雪铁龙有限公司目前的业绩为负，但集团预计其2015年达产并开始盈利，因此收购CAPSA公司前景良好，未来将为上市公司业绩带来稳定的支撑，为公司未来中高端整车业务带来长足发展，并带来持续回报。

“对于中国汽车产业来说，越早投资越有利，这样你抢到的市场份额和发展机会越高，所以这几年，长安汽车充分利用当前中国汽车市场转型调整的时机，坚定地要加大研发的投资，加大产品技术的投入。”张宝军表示。

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