迈锐宝挑战日系三强 雪佛兰布局初定
雪佛兰打算凭借新款旗舰车型向被日系把持的中高级轿车市场发起挑战。
本报记者 信晓霁 发自上海
一度被日本汽车制造商把持的中高级轿车市场单调得令人乏味，除了本田雅阁、丰田凯美瑞，就是日产天籁，其上市以来几乎没遭遇过什么有力的挑战。直至后来别克新款君威、君越，以及大众新帕萨特成为这一细分市场的强劲竞争者，日产和丰田的专营店也依旧顾客盈门。2011年，日本品牌占据了中高级轿车高达42％的市场份额。
现在，雪佛兰打算凭借新款旗舰车型—Malibu迈锐宝向这一格局发起挑战，为了将其打造成一辆尽善尽美的座驾，通用汽车全球中高级车平台总工程师Mark Moussa承认，开发团队足足进行了长达160万公里的路测，相当于从地球往返月球两次。
本月15日晚，雪佛兰迈锐宝以16.29万-22.99万元的售价正式投放国内市场。
雪佛兰的旗舰
如同“有路必有丰田车”一样，“棒球、热狗、苹果派，不能少了雪佛兰”是美国20世纪70年代最流行的广告语，开着Chevy（雪佛兰的昵称）在路上买个热狗和苹果派去看棒球赛，是个年龄再大也不会老去的美国梦。
但极少有中国买家真正了解雪佛兰对于当下头号汽车制造商—通用汽车公司的意义。
作为通用汽车公司真正的核心品牌，由路易斯·雪佛兰和威廉·杜兰特在1911年创立的雪佛兰，其全球销量已经超出2亿辆。与凯迪拉克和别克不同，世界上140个国家和2／3陆地的道路上都闪现着雪佛兰的身影，这是通用汽车唯一的全球品牌。仅2010年，雪佛兰在全球就销售了426万辆汽车，平均每7.4秒卖出一辆，这一销售数字在2011年前所未有地跃升至476万辆。
不过，对通用公司的百年冤家福特汽车而言，真正令其耿耿于怀的并非前者今日的成就，而是雪佛兰在1927年将汽车工业史上最伟大的车型福特T型车逼上绝路，以致他们在2008年为T型车诞生100年举杯相庆的热烈气氛大打折扣。
20世纪六七十年代，美国青少年热衷于用晶体管收音机收听沙滩男孩（Beach Boys）的音乐。彼时，恐怕没有哪种车型能比雪佛兰的Camaro科迈罗或是Corvette科尔维特更酷。在沙滩男孩当红的年代，通用汽车公司几乎坐拥美国汽车市场的半壁江山。以美国加州旅游胜地Malibu海滩命名的第一代迈锐宝就诞生在1964年，其上市的头一年即售出了20万辆，风头一时无两。
全系列布局
底特律完全有理由沉浸在当下的成功里。
但如何让2005年才导入中国的雪佛兰复制北美的辉煌，对上海通用的高管而言并非易事。他们试图以性能、耐用性和性价比打动买家，这些指标一直是雪佛兰的核心价值，即便雪佛兰已跻身全球第四大汽车品牌也没什么改变。
2011年，雪佛兰在美国卖出了多达1775812辆汽车，中国市场销量亦创历史新高达595068辆，略逊于进入长达88年之久的巴西市场，后者以632201辆问鼎雪佛兰全球第二大市场。
生意的日渐兴隆让上海通用开始寄望丰富的产品线能使雪佛兰成为该公司销量最大的品牌，虽然别克或许更加赚钱。他们的另外一个野心是—“让中国的年轻群体在成长中的每一个阶段都能在雪佛兰系列里找到一款适合他的车，从小车、中低级车、中级车，到SUV乃至一些高端的跑车。”上海通用汽车市场营销部执行副总监任剑琼称，“雪佛兰将踏上高端市场”。
就算每一部《变形金刚》的上映都令“大黄蜂”Camaro科迈罗红极一时，但其对雪佛兰在华销量的提振远不如迈锐宝更被寄予厚望，这还是雪佛兰首款面向全球市场的旗舰级战略车型，将在全球6大洲近百个国家和地区发售。上海通用亦将由此初步完成其“全系列”布局。
“我们今天的全球战略是将雪佛兰品牌打造成世界各地的本土品牌。”雪佛兰品牌全球营销和战略副总裁Chris Perry称，“为了达到这个目标，我们承诺将和所有地区的本地客户积极沟通，不管他们身处何处，我们都会倾听他们的需求，随时欢迎他们加入雪佛兰用户的行列。”
挑战日系三强
迈锐宝带有明显的雪佛兰家族特征，你很难找出别克新君威或是君越的影子，即便三者出自同一技术平台。从侧面看过去，迈锐宝反而与经典跑车Corvette科尔维特和Camaro科迈罗更为神似。
在设计之初，开发团队就被通用汽车董事会要求将迈锐宝打造得尽善尽美，他们不得不为此进行了长达160万公里的严苛路测—在炎炎夏日下横穿美国死谷，以检验车内空调性能；登上落基山脉，接受高海拔测试。此外，迈锐宝还曾在高峰时段跻身于芝加哥和首尔的车水马龙中；也曾驰骋于北卡罗来纳州蜿蜒曲折的山间公路上，以评测其座椅舒适性和其他会影响长途驾驶的各种因素，甚至就连装零钱的硬币盒也接受了评测。
坐进迈锐宝的驾驶舱，时速到达120公里时也不输于雷克萨斯的宁静。
与瞄准商务精英的别克品牌相比，雪佛兰面对的是更加主流的大众人群，这注定了迈锐宝将向丰田凯美瑞和本田雅阁发起冲击。
看起来这是个不错的时机。在中高级轿车整体同比增长7.3%至157.82万辆的2011年，日本制造商的光辉开始减退，其2011年销量同比下滑2.7%至66.87万辆，市场份额由2010年的46.7%减至42.4%。当然，这在一定程度上是日本地震所致。
虽未能进入中高级轿车前十位的销量排行榜，在去年售出64509辆的福特蒙迪欧致胜亦被迈锐宝视为竞争对手。
这听起来是在奉行通用汽车迄今为止最杰出的总裁—斯隆在1922年提出的雪佛兰内部营销战略：“我们的目标是在消费者中建立‘雪佛兰的性能价格比高于福特’ 的名声，我们打算向消费者证明，虽然雪佛兰的汽车价位稍高，但是物有所值，并将逐步得到提高和完善。”
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