经销商告急 传祺受困产能不足
尽管订单累积已超过1万辆，但现车供应紧张的问题也困扰着这个年轻的品牌。
在考虑一家特约店全年几百辆的销售计划能否带来丰厚回报之前，投资人更担忧的是眼前现车不足的窘迫。
本报记者 骆珊珊 发自广州
自去年广州车展期间正式上市以来，广汽集团旗下首款自主品牌车型传祺已在市场上征战四个月有余，尽管订单累积已超过1万辆，但现车供应紧张的问题，也困扰着这个年轻的品牌。在考虑一家特约店全年几百辆的销售计划能否带来丰厚回报之前，投资人更担忧的是眼前现车不足的窘迫。
年中导入1.8L排量
受到政府调整公务车采购规则的影响，华晨、奇瑞、吉利、比亚迪等自主品牌企业纷纷抛出橄榄枝，跟进1.8L排量的车型，而定位中高级轿车的传祺，自然不会错过在公务车领域占一席之地的机会。在3月27日举行的“传祺回家之旅”活动上，广汽乘用车的技术人员透露了今年将导入1.8L发动机的计划。
“传祺未来将竞争官车，无论从外形还是性能上来看，传祺都非常适合公务用车。”在去年9月举行的传祺下线仪式上，广汽集团董事长张房有曾这样对媒体说。作为广东省、广州市重点扶持发展的大型企业集团—广汽集团的亲生子，传祺的先天优势无疑是其他自主品牌不具备的。
去年中国政府采购汽车金额已攀升至800亿元，占总采购规模的14%，按照平均每年超过100亿元的增速计算，今后自主品牌将与合资品牌平分近千亿元政府采购的大蛋糕。根据目前已知的信息，新方案规定正部级官员用车不高于2.5L排量和35万元，副部级官员不高于2.5L和30万元，而普通公务用车则被限定在1.8L及16万元以内。另外，自主品牌的采购比例不低于50%。
广汽乘用车公共关系科科长刘浩源告诉时代周报记者，传祺1.8L车型计划在今年年中推出市场。
产量每月2000台
耗资将近70亿元打造的传祺将决定广汽集团能否成为具有自主知识产权的大型汽车企业，作为广汽乘用车的总经理，吴松对这款车的推崇溢于言表。“25万元以内的车，在操控性方面，没有能超过传祺的。”吴松对时代周报记者表示，他认为，相比传祺的操控性，奥迪A4也要认输。
诚然，传祺继承了原型阿尔法·罗密欧百年欧洲跑车的优良基因，与雅阁、凯美瑞同门的日系工艺也使它的起点比其他自主品牌更胜一筹，但在经销商看来，销量要快速提升，除了好的产品，还必须有充足的货源，产量跟不上再好的产品也无法带来丰厚的回报。
佛山一家经销店的投资人告诉记者，该店今年的销售计划三四百辆，现在累计销售约60辆。当记者问及利润是否可观时，该人士沉默了一下，不置可否地说：“主要是没有车。”
对于经销店现车不足的情况，吴松对记者表示：“我们的产能正在逐步提升，会解决的。”同时，他做了一个逐级上升的手势。
企业方面透露，上市前三个月，传祺共卖出4000多辆。以一款全新亮相的中高级轿车来说，可谓不过不失。在广州番禺化龙镇工厂的车间里，传祺每天的产量为100辆左右。3月27日这天，焊装车间的信息牌上闪动的本月计划生产数为“1934台”。
除了产能仍在爬坡，业内人士认为日本地震对传祺的生产也造成了不小的影响。“主要是自动变速箱供应不上。为了追求一流的品质，传祺使用的是全球最好的日本爱信生产的自动变速箱。”
目前在市场上销售的传祺有3款变速箱供消费者选择，包含由广汽主导、爱信协助研发的5速手自一体变速器，一款5速手动变速器，以及一款巴西生产的RMT自动离合变速器。在上市销售的6款车型中，2款匹配5速手动变速器的车型，3款匹配爱信的5速手自一体变速器，一款匹配RMT变速器。
爱信是丰田的子公司，专门生产自动变速器，在全球为马自达、欧宝、大众、菲亚特、雪铁龙、宝马和奥迪等品牌提供产品，日本爱信还分别在中国的唐山和天津设立了生产基地，传祺的手自一体变速箱就产自爱信的唐山工厂。
由于日本地震影响到本土的汽车零部件供应和物流，部分出口中国的关键零部件短期内或难以补给。“不少车型都采用了爱信的变速箱，别克的凯越也出现了这个问题。”前述业内人士称。
作为一个从零开始的汽车企业，广汽乘用车的未来显然难以用传祺上市不到半年的表现来判断，吴松强调，在推广营销方面，传祺的团队仍在不断学习，而企业最大的收获是通过研发传祺获得了造车的经验和优秀的人才。“构建属于企业自己的体系才是传祺带来的最大意义。”
以合资见长的广汽这次“憋足了气搞自主”，除了进军中高级车市场的首款车型，广汽自主品牌未来5年的规划还包括了SUV、小型车等产品，今后每年将至少推出1款新车，快速覆盖中高级、中级、经济型轿车以及SUV、MPV等细分领域。而目前第二款SUV车型已进入测试阶段，有望在今年年底推出市场，正在研发中的小型车预计2012年上市。到“十二五”期间，广汽乘用车产能计划达到40万辆，销量达到30万辆。
由于前期的巨额投入，吴松表示，集团考虑今年允许乘用车公司“有一点亏损”。
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