ZELAS低调上市 广丰欲再引进口车

曾在去年广州车展亮相的ZELAS正式上市，成为丰田引入中国市场的首款轿跑车。

本报记者 骆珊珊 发自广州

继去年上市的埃尔法之后，丰田又有一款进口车将在广汽丰田的渠道销售。3月25日，曾在去年广州车展亮相的ZELAS正式上市，成为丰田引入中国市场的首款轿跑车。丰田汽车（中国）投资有限公司总经理加藤雅大先生表示，作为丰田导入中国的首款轿跑车，ZELAS定位为一款“创造全新享受方式的城市运动型双门车”，具有丰富在中国的产品线、满足中国新消费需求的战略意义。

低调“入市”

受到日本地震的影响，原定于3月25日举行的上市活动取消，ZELAS在异常低调的气氛中进军中国市场。向中国市场投放第一款轿跑车型，丰田希望ZELAS能吸引当下中国追求个性化的年轻消费者，据了解，ZELAS标准版和豪华版的官方指导价分别为25.5万元和28万元，官方中文名为“杰路驰”。

企业认为，在中国汽车消费市场日趋年轻化和个性化的大潮下，目前国内的双门车中，还较少有车型能兼顾城市用车的实用舒适性和动感时尚的双重诉求。“杰路驰的引入，开创了国内‘城市运动型双门车’全新领域，树立起了‘城市运动型双门车’的新标准。”

事实上，杰路驰原车型是丰田子品牌—Scion旗下的双门轿跑车tC， 2004年以来累计销量达到31万台。杰路驰是Scion tC的第二代车型，考虑到Scion的知名度不高，丰田决定把这款车型作为Toyota品牌推向美国之外的全球市场销售，现阶段杰路驰将在广汽丰田的渠道进行销售。

广汽丰田经销店人员告诉记者，杰路驰搭载最大功率为180马力，最大扭矩为236Nm的2.5L直列四缸双VVT发动机，配备6速手动和6速手自一体变速器。目前已有现车到店，交付订金后1个月内可以提车。

本土化加速

杰路驰的引入有效地填补了广汽丰田在该细分市场的真空状态，也进一步丰富了其产品谱系。在中国这个新车拉动型的市场，可以预见，杰路驰将为广汽丰田争取更大的话语权。但作为一款国人相对陌生的进口车型，杰路驰上市以后还要通过营销手段尽快打开知名度。

上世纪末，随着北美市场的迅猛发展，丰田总部计划为新一代的美国年轻人打造一款个性化的座驾。经过调研，丰田认为售价相对低廉，燃油效率较高，同时外观富有运动感的汽车最受年轻人欢迎。2002年的纽约车展上，丰田正式推出Scion这个子品牌。“Scion”意为“富家子弟”，使该品牌的定位和目标消费群一目了然。

Scion先后推出了xA和xB，在长城汽车旗下的炫丽和酷熊身上能找到这两款车的身影。尽管是以生产小型轿跑车为初衷，但直到第三款车tC才进入人们的视野。tC是Scion旗下定位相对低端的小型轿跑车，在北美起售价约2万美元（折合15万元人民币）。

“所谓的中国版杰路驰就是把Scion tC换个名字而已”，业内人士认为：“意识到已经投放了太多大车和SUV产品，丰田最新的市场策略是抓住新兴市场的年轻人的兴趣。”

新华信等机构共同发布《2011年中国汽车流行趋势调查报告》显示，2011年消费者对汽车风格的偏好与2010年相比变化不大，“现代动感型”为最受欢迎的风格，其次是前卫个性型， 再次是气派大气型。而年轻消费者被越来越多的企业视为重要的潜在客户，象征着“年轻奔驰”的B CALSS、GLK开始占据奔驰在中国整个销量的40%。

在综合分析杰路驰的产品特点和中国年轻时尚消费群体特点的基础上，丰田把杰路驰定位为一款“创造全新享受方式的城市运动型双门车”，其目标受众是30岁左右，不断追求更高的事业发展和生活方式，对自身价值和品位具有自信，个性鲜明且活力四射的新兴社会精英。另外，由于其原车型Scion tC在美国被赋予了浓厚的改装文化，这种传统的延续将使杰路驰为年轻消费者带来更多的乐趣和个性化的体验。

作为一个成立不到7年的合资企业，广汽丰田的车型算不上丰富，旗下凯美瑞、汉兰达和雅力士的组合在2010年为企业带来了26.9万辆的销售业绩，同比增长28.5%，超额完成了26.7万辆的年度销售目标。其中凯美瑞销量超过15.7万辆，连续第5年占据中高级车销量前三强的一席之地，汉兰达销量约8万辆，成为当年车市增速最快的SUV车型之一。去年广汽丰田还加入了一名新成员—丰田进口豪华MPV埃尔法，今年也将迎来FUV车型逸致的上市。

在近两年中国车市高速发展的背景下，日系品牌车型导入过慢的掣肘日益明显。在去年的广州车展上，丰田宣布将向中国市场投放更多小排量车型，而投资6.89亿美元在中国建设汽车研究中心也被视为一向稳重的丰田汽车的一个大踏步式的发展。

在丰田未来10年的愿景中，“战略、团队、技术、服务”四位一体的本土化战略将发挥主导作用，到2015年中国的销量计划占据丰田全球销量的15%，届时，其中国合作伙伴广汽丰田也将形成7-9个车型、60万辆的产销规模。

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