吸并长丰 广汽加速A股上市
广汽长丰将退市，漫长的广汽登陆A股之旅正以业界意想不到的方式逐渐接近目标。
本报记者 骆珊珊 发自广州
停牌5个月之久的广汽长丰（600991）最终躲不过退市的命运。
3月21日，该公司召开董事会，通过关于公司第一大股东广州汽车集团股份有限公司（下称广汽集团）换股吸收合并广汽长丰的议案，第二天，广汽集团也召开了董事会，并于晚间公布了吸并广汽长丰的公告。在吸并完成后，广汽长丰将退市，广汽集团为本次换股而发行的A股将申请在上海证券交易所上市交易。“我们希望，9月底之前，广汽集团能实现A股上市。”广汽集团董秘卢飒在3月23日的媒体见面会上说道。
漫长的广汽登陆A股之旅正以业界意想不到的方式逐渐接近目标。
换股比例1.6∶1
早在2009年收购长丰29%股权之初，广汽集团就有和前者股东方之一三菱汽车合作的想法，而随着对广汽长丰的再次整合，广汽与三菱的合作也迈出了跨越性的一步。“本次换股完成后，广汽集团将与三菱汽车建立50:50的合资公司，在SUV等领域与三菱汽车深入合作，进一步巩固和提升广汽集团的行业竞争力。”
广汽集团发布的公告显示，每股广汽长丰股票可换取1.6股广汽集团的A股股票，其中广汽长丰的换股价格为14.55元/股，较本次广汽长丰停牌日（2010年10月28日）前20个交易日的广汽长丰A股股票交易均价12.65元/股有15%的溢价，较广汽长丰停牌日前3个月交易均价有29.56%的溢价。
换股后，广汽长丰股东将成为广汽集团股东。目前，持有广汽长丰14.59%股份的三菱汽车已经承诺，将行使现金选择权，不成为广汽集团的股东。而持有广汽长丰21.94%的长丰汽车，目前尚未决定是否行使现金选择权。
同时，换股方案还设计了“二次现金选择权”。首先，广汽集团和广汽集团的一家股东中国机械集团有限公司将向申报行使现金选择权的广汽长丰股东按12.65元/股的价格支付现金对价并受让相应股份；其次，如广汽集团A股上市首日交易均价低于9.09元/股的发行价，当日收盘后仍持有换股所得股份的投资者可选择以9.09元/股的价格将广汽集团股票转让给国机集团。企业表示，两次现金选择权的设计，考虑到二级市场价格波动对投资者的影响，最大程度地维护了中小投资者利益。
“3月21日和22日，广汽长丰和广汽集团先后召开董事会，批准了相关方案。45天后，两家公司将共同召开股东大会审议该方案，随后上报证监会等待批准。”卢飒3月23日对记者表示，希望在9月底之前实现广汽集团A股整体上市。
“广汽能满足三菱的需求”
“你说广汽不差钱嘛，也不准确，”对于两次上市都未进行融资，广汽集团董事长张房有表示，“应该说现在广汽集团没有现金流的压力，盈利能力足以支撑未来的发展。”
他认为，有了A股的平台，未来如果的确需要融资，运作起来更为自如。“作为一个负责任的企业，我们不会有没有需要都去圈钱。”
广汽集团2010年年报显示，公司营业收入超过人民币598亿元，归属于公司股东的净利润约为42.95亿元，较上年度增长111.39%。
尽管在汽车集团中盈利能力显著，但要在2015年形成产能300万辆，销售收入4000亿元的规模，广汽集团的盘子必须做大。继重组长丰、收购吉奥、牵手菲亚特以后，广汽集团又于去年11月5日与三菱汽车签署合资备忘录，双方将按照50∶50的比例组建新的合资公司。
“三菱为什么坚持50∶50，它目前在中国是什么状况，三菱迫切地希望在中国市场获得应有的地位，而广汽能满足它的需求。”张房有对记者说道。
作为一家早在上世纪80年代就进入中国市场的日本百年汽车公司，三菱在中国的日子绝对算不上风光，“去年三菱在华的销量超过2.5万台，已经将近翻番”，三菱汽车销售（中国）有限公司总经理饭田健治无奈地表示，眼看其他日系品牌如丰田、本田、日产等在中国一再打破销量纪录，而三菱仍是这个容量超过1800万辆的市场里的一个小众品牌，由于在东南汽车里只占25%的股份，三菱在导入新车型方面并没有太多的话语权。“如果能拥有50%以上的股权，就能够根据自己的判断生产适合中国的新车型。”日本三菱汽车社长益子修在一次采访中说道。
而此次吸并广汽长丰，很重要的一方面就是通过对公司的第二次整合，实现广汽与三菱的合资。张房有表示，目前三菱的合资项目由广汽长丰的团队在主导，暗示广汽长丰总经理付守杰或将接掌新的合资公司。对于广汽长丰旗下的自主品牌SUV猎豹未来将归属广汽乘用车还是长丰集团，付守杰仅表示，“仍是在广汽的大家庭里”。
而张房有也透露，与三菱合资并不是广汽最后一个整合的动作，“未来肯定还会有（其他项目）。”
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