• 商乘并举 江淮发力2011

    汽车 > | Time Weekly - 2011-03-03 01:38:40
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    特约记者 林河 发自北京

    “由于去年轿车同悦和和悦模具摊销等费用影响了轿车的盈利,2010年轿车业绩或仍将大幅亏损,但2011年预计在内需及出口共同促进下,轿车业务很高概率可望实现扭亏。”

    申银万国汽车行业首席分析师姜雪晴认为,江淮汽车(600418.SZ)是今年业绩向上弹性最大的公司。

    2月15日江淮汽车发布的公告显示,公司1月份累计销售各类汽车56113辆(含客车底盘),同比增长20.66%,与去年12月相比增长93.63%。

    在购置税优惠等利好政策取消后,自主品牌首当其冲受到影响。在这样的背景下,江淮汽车业绩备受关注。多家券商看好江淮销量后劲足,公司将进一步调整商乘战略,巩固商用车优势的同时,乘用车愈发进入正轨,未来业绩可期。

    轿车盈利可期

    姜雪晴认为,江淮汽车是今年业绩向上弹性最大的公司。看好2011年轿车扭亏空间带来的业绩成长性,1月轿车出口开始放量,出口的持续性将提升估值空间,公司估值既具安全边际,业绩又具弹性。

    她指出,江淮汽车1月轿车销量同比大幅增长,超预期并创公司历史月度新高,主要原因是和悦销量首次突破1万辆,同悦在内需好转前提下,出口也开始放量。预计一季度业绩有望同比增长60%以上。

    华龙证券则认为, “十二五”期间江淮汽车以战略突破为主,优化结构,形成以瑞风、轻卡为核心,以轿车为战略业务的格局,战略清晰。而自主轿车品牌的逐步突出亦备受关注:2011年计划销售20万辆,未来目标是乘用车销量占公司总销量的三分之二,把主要精力放在提高产品档次和出口上,三年后轿车将推出二代产品。

    “我们看好该公司今后的成长性。”东兴证券分析认为,江淮汽车的经营者有清晰的发展思路,对市场的判断和定位非常精准。公司盈利主要来源MPV及轻卡业务增长稳定,出口业务表现出色,轿车业务开始盈利。

    在2009年4月的上海车展上,江淮汽车发表了“大乘用车战略”,宣布要全面实施汽车整车和关键总成件的产品发展规划,逐步完善MPV、SUV及C、B、A、A0级轿车6大乘用车平台,此举在业内引起重大反响。仅19个月后,江淮汽车已经基本实现了整体布局,并且取得了显著效果。

    巩固商用车地位

    “在江淮汽车定位中,我们一向是以商用车为基础,以乘用车为发展战略,这两个基本定位不会变;在乘用车的发展成长过程中轿车应该要占据主力位置。”江淮汽车管理层如是说。

    在刚过去的2010年里,进入战略转型关键期的江淮汽车,全年实现销售46万辆,收入350亿元,增幅超过50%,利润同比增幅逾两倍。其中,江淮商用车以销量超过24万辆、同比增长30%的成绩成为继东风、一汽、福田之后销量最大的商用车企业。

    江淮汽车股份有限公司总经理安进表示:“十二五”期间,江淮汽车的总体发展目标是:到“十二五”末力争实现销量160万辆,销售收入达1000亿。巩固发展核心业务,力争轻型卡车全球前三甲的市场地位;稳健发展战略业务,力争乘用车在自主品牌阵营中名列前茅。

    江淮汽车内部人士也告诉记者:“今年,我们不仅要继续保持江淮在商用车领域的品质标杆地位,更要将我们的品质感受传递给广大的消费者。”对于2011年的市场营销重点,该人士表示,“品质+体验”这条主线将成为2011年江淮商用车市场拓展的主旋律。

    为此,2011年,江淮商用车推出的全新体验计划涵盖了产品、性能、服务和增值诸多方面。以大客户交流会、新产品技术讲解会、上门服务、客户回访等为形式的交流活动将在更大的范围展开。

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