商乘并举江淮发力2011

2011-03-03 04:27:15

来源: 时代周报

特约记者林河发自北京

“由于去年轿车同悦和和悦模具摊销等费用影响了轿车的盈利，2010年轿车业绩或仍将大幅亏损，但2011年预计在内需及出口共同促进下，轿车业务很高概率可望实现扭亏。”

申银万国汽车行业首席分析师姜雪晴认为，江淮汽车(600418.SZ)是今年业绩向上弹性最大的公司。

2月15日江淮汽车发布的公告显示，公司1月份累计销售各类汽车56113辆（含客车底盘），同比增长20.66%，与去年12月相比增长93.63%。

在购置税优惠等利好政策取消后，自主品牌首当其冲受到影响。在这样的背景下，江淮汽车业绩备受关注。多家券商看好江淮销量后劲足，公司将进一步调整商乘战略，巩固商用车优势的同时，乘用车愈发进入正轨，未来业绩可期。

轿车盈利可期

姜雪晴认为，江淮汽车是今年业绩向上弹性最大的公司。看好2011年轿车扭亏空间带来的业绩成长性，1月轿车出口开始放量，出口的持续性将提升估值空间，公司估值既具安全边际，业绩又具弹性。

她指出，江淮汽车1月轿车销量同比大幅增长，超预期并创公司历史月度新高，主要原因是和悦销量首次突破1万辆，同悦在内需好转前提下，出口也开始放量。预计一季度业绩有望同比增长60%以上。

华龙证券则认为， “十二五”期间江淮汽车以战略突破为主，优化结构，形成以瑞风、轻卡为核心，以轿车为战略业务的格局，战略清晰。而自主轿车品牌的逐步突出亦备受关注：2011年计划销售20万辆，未来目标是乘用车销量占公司总销量的三分之二，把主要精力放在提高产品档次和出口上，三年后轿车将推出二代产品。

“我们看好该公司今后的成长性。”东兴证券分析认为，江淮汽车的经营者有清晰的发展思路，对市场的判断和定位非常精准。公司盈利主要来源MPV及轻卡业务增长稳定，出口业务表现出色，轿车业务开始盈利。

在2009年4月的上海车展上，江淮汽车发表了“大乘用车战略”，宣布要全面实施汽车整车和关键总成件的产品发展规划，逐步完善MPV、SUV及C、B、A、A0级轿车6大乘用车平台，此举在业内引起重大反响。仅19个月后，江淮汽车已经基本实现了整体布局，并且取得了显著效果。

巩固商用车地位

“在江淮汽车定位中，我们一向是以商用车为基础，以乘用车为发展战略，这两个基本定位不会变；在乘用车的发展成长过程中轿车应该要占据主力位置。”江淮汽车管理层如是说。

在刚过去的2010年里，进入战略转型关键期的江淮汽车，全年实现销售46万辆，收入350亿元，增幅超过50%，利润同比增幅逾两倍。其中，江淮商用车以销量超过24万辆、同比增长30%的成绩成为继东风、一汽、福田之后销量最大的商用车企业。

江淮汽车股份有限公司总经理安进表示：“十二五”期间，江淮汽车的总体发展目标是：到“十二五”末力争实现销量160万辆，销售收入达1000亿。巩固发展核心业务，力争轻型卡车全球前三甲的市场地位；稳健发展战略业务，力争乘用车在自主品牌阵营中名列前茅。

江淮汽车内部人士也告诉记者：“今年，我们不仅要继续保持江淮在商用车领域的品质标杆地位，更要将我们的品质感受传递给广大的消费者。”对于2011年的市场营销重点，该人士表示，“品质+体验”这条主线将成为2011年江淮商用车市场拓展的主旋律。

为此，2011年，江淮商用车推出的全新体验计划涵盖了产品、性能、服务和增值诸多方面。以大客户交流会、新产品技术讲解会、上门服务、客户回访等为形式的交流活动将在更大的范围展开。

商乘并举 江淮发力2011