汉兰达得势 广丰布局2011

本报记者 骆珊珊 发自广州
　　
随着最新FUV逸致的导入，广汽丰田距离2014年形成7-9个车型，60万辆产销规模的目标又迈进了一步，但作为一款新车，逸致的市场仍需培养，相比之下，开创豪华城市SUV先河的汉兰达更容易为企业在新的一年打开局面，在SUV行情日益看涨的中国市场，广丰无疑已握有一张好牌。　　

逸致年内上市

广州车展前夕，广汽丰田发布了旗下首款FUV产品逸致，该公司表示，这款集轿车的舒适性和燃油经济性、MPV的大空间和多用途、SUV的动感外观和高安全性于一体的时尚多功能车，将掀起国内家庭用车的新风潮。广汽丰田执行副总经理冯兴亚称：“传统的产品定义已经不能概括逸致的特点，我们将这一还处于朦胧状态但潜力巨大的市场定义为FUV市场。”

这款按照中级轿车标准打造的FUV究竟能在多大程度上虏获中国的“时尚活力新家庭”，还要等年中上市以后接受市场的考验，但可以肯定的是，许多消费者在考虑购车的时候，仍将其作为一款家轿来看待。“逸致未来肯定是有市场的，但面临的竞争也异常激烈”，广汽丰田内部人士向时代周报记者坦承。

竞争同样激烈的还有越来越吃香的SUV市场，仅去年上半年，就有包括上海大众途观、北京现代IX35在内的7款SUV上市，2010年前11个月，国内SUV累计销量达到119.98万辆，同比增长1.1倍，占据乘用车总体销量的9.6%。同期，汉兰达以7.32万辆排在国内SUV品牌销量的第四名，对于一款国产上市两年不到的车型来说，成绩斐然。

“从进口时月销1000辆到国产后月销7000辆，汉兰达不容易呀”，业内人士感叹道，汉兰达以口碑带动销量的做法，延续了广丰从凯美瑞以来的传统。凯美瑞国产之前名为佳美，进口多年市场表现优异，为后来凯美瑞的国产积累了良好的口碑，最终成功跻身中高级车三强。　　

汉兰达保持优势

“由于成立时间晚，车型都被一汽丰田拿去了，”广丰员工一句玩笑透露出丰田南北两家合资公司存在已久的博弈。因此广汽丰田并没有走与一汽丰田一样的大众化轿车路线，而是坚持开拓个性化的市场，汉兰达、埃尔法、逸致就是最好的例证。

然而，在中国汽车市场创造出产销1300万辆的神话时，细分市场的硝烟也注定燃起。以CR-V、RAV4、汉兰达为代表的日系SUV受到了奥迪Q5、途观、智跑等的冲击，上市9个月以来，ix35卖出超过54000辆，平均月销量达到6000辆以上。

在2010年之前，号称高档国产SUV的仅有汉兰达一家，从去年开始，由一汽奥迪生产的奥迪Q5也向高端SUV市场发起了攻击，其主推的2.0T发动机在燃油经济性上无疑占据着优势，但让奥迪感到尴尬的是，许多中国消费者仍对大排量SUV情有独钟。已下订金购买汉兰达2.7L的车主表示，事实上他更偏向于3.5L。“因为担心2.7L在爬坡时动力可能跟不上，我向4S店提出更换更大的排量，但由于现车已到货，无法更改了。”尽管有点遗憾，但这位汉兰达车主向时代周报记者表示，这款车的外形完全符合他的喜好。

在欧美等发达的汽车市场，SUV车型约占市场份额的15%左右，而中国目前SUV车型仅占市场份额的7%-10%，可见增长空间仍然巨大，这也是众多跨国公司纷纷推出SUV车型的原因。

新华信国际信息咨询公司进行的“2011年汽车流行元素”调查显示，SUV成为2011年最受欢迎的车型，支持率达到35.8%，其次是三厢轿车。专家认为，SUV的增长还将持续2-3年时间。汉兰达能否在这股潮流中保持优势并成功“上位”，成为左右广丰2011年决策的重要一环，也考验着企业管理层的智慧。

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