裕隆出海 严凯泰豪赌大陆市场

2010-12-30 06:09:21
来源: 时代周报
年销1800万辆的中国大陆才是台湾裕隆集团董事长严凯泰眼里真正的战场。

与上牌量不过30万辆上下的台湾市场相比,年销1800万辆的中国大陆才是台湾裕隆集团董事长严凯泰眼里真正的战场,这使其做出了与合作伙伴东风汽车共享品牌,以及汽车设计上最为关键的knowhow体系(核心技术资产)的决定。

本报记者 信晓霁 发自杭州

在位于杭州萧山临江工业区的东风裕隆工厂总装车间里,一辆白色的Luxgen SUV 尾部的一串数字表明7座、发动机排气量2.0升,后面红色的“T”则代表了涡轮增压。

2010年12月16日公司成立大会之前就开始试生产的东风裕隆,甚至为中国市场调整了其首款车型的动力匹配。“已于台湾市场发布的车型只提供2.2升引擎,这是针对消费税政策进行的产品改进,同时推出两种动力组合。”该公司内部人士告诉时代周报记者。

“未来几年陆续推出8款车型,两年间达到24万辆的产销规模,并在2018年倍增至50万辆。”台湾裕隆集团董事长严凯泰试图用上述中期规划来描绘其与东风的合资公司如何后发先至。

尽管如此,这个中国最为年轻的汽车制造商设定的激进目标依然令人生疑—两年盈利。

对抗合资

“YES!”东风汽车公司副总经理、东风裕隆董事长周文杰这样回答关于“纳智捷”是否自主品牌的提问。“这个品牌是我们股东双方共同缔造、在国内注册、由合资公司拥有的商标。”

与上牌量不过30万辆上下的台湾市场相比,年销1800万辆的中国大陆才是严凯泰眼里的真正战场,这使其做出了与合作伙伴共享品牌以及汽车设计上最为关键的knowhow体系(核心技术资产)的决定,在其他合资企业看来这种举动简直不可思议。

但在得到施展的空间的同时,如何在与日俱增的厂商和品牌之间立足的压力亦非同小可。中国汽车工业协会的统计数据显示,国内前十位乘用车制造商长期占据了60%上下的市场份额,而厂商数量在两年间由45家骤增至超过60家,是美国的4倍还多。

“我们深知当今的中国汽车市场具有一定的竞争性。合资本质上在扩大,正在积极扩展,尤其是将商品线向下延伸,以保持和扩大市场份额;自主品牌本质上为了做强正积极汇聚战略资源,推动自己的商品线往上发展,以拓展盈利空间和生存发展空间。”周文杰说与裕隆展开合作探讨的6年来,必须直面何以立足、何以发展的问题,不容回避。

东风裕隆得到的答案是,以智能科技和绿能科技为支撑进行品牌定位,为中国客户提供以“中档消费享用高档产品服务”的移动价值链,进而扩大至海外市场,周文杰称,他坚信将把纳智捷打造成为深具影响力的世界品牌。

但这仍不足以解释裕隆集团董事长严凯泰的激进目标—自2011年中生产和销售纳智捷品牌汽车,预计于2012年中开始获利。

计划增资

东风裕隆公司里摆放的巨大绿色沙盘显示,其生产厂区介于临江工业区清东大道、世纪大道、十工段东直河与前进河之间,而在焊装、涂装车间与前进河间的空白处,预留着二期36万辆扩产项目的大片土地。

“公司注册资金为人民币15.5亿元,但由于在未来的合资公司商品战略中,每个平台的产品均作出了传统动力车与电动车并肩发展的计划与安排,2011年3月的董事会过后,双方就可能探讨增资扩产。”消息人士告诉记者,而东风裕隆的首款车型彼时仍未投放市场。

或许周文杰口中的“以基本零部件体系兼顾两岸和计划中的亚洲市场”是其盈利计划的一部分。“2011年1月15日起,冲压车间就将开始生产SUV车型的车身部件,并返销台湾,这将使成本显著降低增加盈利。”前述消息人士透露,出于成本考虑,在修建环形试车跑道的同时,未来纳智捷品牌的产品研发也将向大陆转移。

按照东风裕隆的内部规划,其将先后投产LUXGEN SUV 2.0T/2.2T、MPV 2.0T。“四门轿车C Segment的量产计划也初步定于2011年启动。”消息人士透露,该车型从设计之初就将国内买家的喜好作为设计要素。

E化营销

在国外留学期间被紧急召回担任销售本部部长的单志东,其就任时东风裕隆的渠道组建几乎已水到渠成。首批35家经销商在公司成立大会的前一天完成签约。

“我们把全国的市场划分成143块,未来在143个区域市场里建立143家旗舰店,在这143家旗舰店之下,根据当地的市场规模与当地市场规模相适应的派生点,类似于两级辐射,主机厂辐射143个市场,143个出口辐射本地区的市场。”周文杰在经销商签约仪式上这样描述其对渠道的布局。

“布点少,避免恶性竞争”,成为吸引北京一位经销店投资人加盟东风裕隆的关键筹码,而兰州的商家认为,“纳智捷的配置超过了许多豪华品牌,更易取悦当地买家”。

“纳智捷的旗舰店不同于一般意义上的展厅,而叫做‘汽车生活馆’,其概念设计移植自台湾。”该公司内部人士告诉记者,生活馆以白色和棕黄色为基调,在“数字科技体验区”,买家通过触摸屏,即可获得品牌、产品、动态试驾、交车流程等诸多信息,“这被称作‘E化销售顾问’,而对于维修保养的客户,将以数码像框作为提供零件更换时的依据”。

东风裕隆总经理吴新发视此为独特的营销优势。“我们有信心达到后发先至、领导潮流的目标,这样的信心来自于纳智捷的魅力,更来自于东风裕隆全价值链的突出优势。”吴说,他们的买家将是社会精英和企业的领导者。

本网站上的内容(包括但不限于文字、图片及音视频),除转载外,均为时代在线版权所有,未经书面协议授权,禁止转载、链接、转贴或以其他 方式使用。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。如其他媒体、网站或个人转载使用,请联系本网站丁先生:news@time-weekly.com

相关推荐
投行营收占比仅4%,信达证券“另类投行”成色不足!未来或需逐步脱离AMC的庇荫
“第一物企”碧桂园服务遇盈利大考:收并购不及预期,疯狂买买买拖累利润
“六边形战士”中海走出独立行情
2023年民航复苏与盈利困局:国有三大航亏134亿,东航航空运输毛利率尚未转正
扫码分享