“启辰”发布 东风日产自主启程

2010-09-16 03:44:28
来源: 时代在线网

本报记者 骆珊珊 发自广州

继广汽本田和上汽通用五菱之后,又一家合资企业宣布启动自主品牌。9月8日,东风日产自主品牌“启辰”(Venucia)在北京发布,这也标志着东风日产进入“双品牌”运营阶段。

更让外界关心的是,在合资自主前景并不明朗的情况下,“启辰”能在多大程度上俘获市场。

2012年量产

“按照规划,从2010年底开始,‘启辰’将陆续推出概念车和量产车型,2012年上半年,首款量产车型将正式上市。东风日产将为‘启辰’建立独立的设计、研发、生产、营销和服务体系。”在接受时代周报记者采访时东风日产方面表示。

实际上,在启辰品牌发布之前,一支由7人组成的“合资自主”团队,早已悄然成型—黄海峰负责启辰品牌商品开发,山口勉负责品牌的造型设计,徐建明负责品牌研发并担任技术总负责人,邢华启为品牌采购总负责人,王金宁为制造系统的总负责人,李少新负责启辰品牌的品质管理,颜宏斌负责启辰品牌的市场营销。这些骨干力量的组合,在东风日产内部被戏称为“启辰七剑客”。

“在中国汽车产业高速发展的大背景下,一定会有更多合资企业进军自主研发领域,为企业的竞争力增添更多的筹码,这同时也是合资公司快速提升技术含金量的一条捷径。”业内人士认为。

“在未来的事业计划里,我们也并不满足于现在的市场规律,所以我们是按照这个计划在各个价值链进行提升,启辰和日产品牌有不同的诉求,是有差异化的。”东风日产副总经理任勇在发布会后如是阐述其合资自主的思路。

在发布“启辰”自主品牌的当天,东风日产生产的第200万辆汽车也同时下线。作为一个2003年才成立的企业,东风日产的速度可谓惊人。

据中国汽车工业协会统计,2010年前8个月,东风日产累计销售轿车36.82万辆,仅次于上海通用、上海大众、一汽大众和北京现代。其中8月共销售轿车3.87万辆。

定位中高级车

“启辰的首款车型将是中高级车。”任勇表示。据其介绍,未来日产将为这款中级车提供发动机,而启辰的知识产权则属于合资公司。与其他合资自主的思路不同,启辰首款车的定位显然高于此前的广本理念等车型。

在理念品牌中,本田的平台、技术以及后续车型研发本田依旧会占据主导。而五菱的宝骏通用只会提供有限的技术支持,更多将依靠五菱和上汽自身资源。

如此一来,启辰将避开与理念和宝骏的正面冲突,但未来可能与广汽的传祺、一汽的奔腾B70、上汽的荣威750成为竞争对手。

据权威统计数据显示,今年上半年,国内汽车销量首次超过900万辆,同比大幅增长47.7%。已出上半年业绩预告的17家整车公司全部报喜,而与其配套的30家零部件公司也是预增声一片,仅有1家预亏、1家预警。对于两年以后才能出量产车的启辰,任勇是否感受到了压力?

实际上,此前的日产的表态一直是不做合资企业的自主品牌,因为外资进入国内,最终的目的是利润。拿出合资企业的资源搞市场并不明朗的自主品牌,对于外资方来说并不具备较多的吸引力。

和中国现在所有的汽车制造商一样,东风日产也无法百分之百地掌握启辰的核心技术,但任勇强调:“东风日产在新产品上是有完全自主权的,可以把最好的资源、最好的能力为我所用。比如在开发上、在动力总成上,可以做到彻底本土化,利用中国自主实力来做这个品牌产品。”

由目前自主品牌的销量可见,中国买家的品牌忠诚度虽在建立,但起点很低,任何品牌都有机会。对于任勇和他的新品牌来说,如果也能得到母公司方面的有力支持,启辰的未来将更有把握。

“未来十年,国内乘用车市场40%的增量将是入门级车型,包括入门级中级轿车。”业内人士预测,这或许是启辰的一个方向。

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