半年销量冲击6000辆 雷诺在华成功翻局
雷诺最新出炉的统计数据可以再次印证，陈国章对中国市场有着敏锐的洞察力和很好的把控力。
雷诺中国在回复记者的邮件中表示，雷诺中国基于市场本地化策略的有效推进，继续在中国市场呈现良好发展势头。雷诺中国旗下城市SUV科雷傲高歌猛进，1-6月实现交车5709台，超过去年总销量；而旗舰车型拉古那也开始呈现小幅增长趋势。随着新车型的加速引进，预计未来雷诺品牌在中国进口车市场的份额将进一步扩大，而这也是雷诺在华的最好成绩。
由此可见，陈国章于上任之初提出的三年 “复兴计划”已经初见成效。
“随性”一词是中国消费者对法国车的定位，也表现在国内消费者对法国车的购买习惯上。作为“复兴计划”承前启后的一年，陈国章今年提出了销量翻倍的年终目标，显示出他对雷诺品牌的信心。但无法回避的是，在市场上，与德系、日韩系车的一路高唱凯歌相比，法国雪铁龙、雷诺等在内的法系车声音微弱。
未来如何重塑品牌影响力，赢得更多中国消费者的认可，是摆在雷诺面前的难题，也是摆在其他法国车企面前的重要议题。
法国车企复兴
近日，引发广泛关注的法国标致雪铁龙集团和长安汽车集团联姻一事，将法国车企加速进军中国市场的决心表露无疑，同时也暴露了法国品牌在华的尴尬境遇。
比起德国、日韩系汽车品牌的大受欢迎，法系车遇冷已是不争之事实。标致雪铁龙集团也在2008年公开表示，该公司在全球增幅最快的中国汽车市场增速渐缓已成事实。同年，雷诺汽车在华销量急剧下滑，全年仅售出800多辆新车。
尽管去年雷诺创造了订单量增长七倍的傲人成绩，但仍难改法国车企在华竞争格局。中国汽车工业协会的统计数据显示，2009年中国轿车市场除自主品牌市场外，法系轿车市场占有率最低，只有3.61％，其余分别为韩系车9.6％、美系车13.01％、德系车19.25％、日系车24.85％。
法系车在华发展并不讨巧源于两方面原因，一是法系车给人浪漫、随性的印象，但定位不明，品牌识别度不高；二是经销网络布局无章可依。这或许是标致雪铁龙在华选择抱团取暖方式发展的重要原因。而陈国章提出的“复兴计划”也主要围绕品牌修复与销售网络建设而展开。
雷诺方面表示，大中华区销量提升得益于：重新定位品牌为“休闲豪华”，丰富产品结构，网络建设，提高维修保养服务等举措，这些令雷诺重竖了口碑，其效用也是立竿见影。凭借8000辆的销售成绩，中国成为雷诺全球战略的最核心区域，可享受全球货源调配优先权。
在华市场的大获成功令陈国章对雷诺未来充满信心。今年，他提出了销售翻倍的年销售目标，并把销售网络增至49家。他透露，新增的经销商网络将铺网在全国范围内汽车购买力较强的城市，一方面填补了部分城市网点的空白，另一方面则是加大现有市场的网点，最终目标都是提升雷诺车型销量和品牌知名度。
国产化仍待时日
法国标致雪铁龙集团同长安的合作，掀开了中国车企与国际品牌合作新的一页，而雷诺因其在法国本土拥有与标致雪铁龙同等重要的地位，国产化进程也被广泛关注。
雷诺方面向记者表示，目前对于雷诺的国产化存在着误读。部分媒体将“雷诺在年产销量达两万辆时考虑实现国产化”，诠释为“雷诺实现两万辆时就会实现国产化”。而事实上，两万辆只是雷诺开启国产化进程的底线。从目前来看，雷诺的注意力还是放在提振进口车销量上。雷诺中国相关人士向记者透露，今年雷诺对新产品导入计划也进行了调整，将引进新风景、拉古那古贝、梅甘娜RS、克力奥RS等车型。
不得不提的是，雷诺早于2006年在法国本土发布的“雷诺承诺
“雷诺承诺
从目前看，该计划对雷诺的品牌培育卓有成效。全球市场调研公司Millward Brown近日公布了第5届2010年世界百大品牌排行榜。在入围的前十名车厂榜单中，雷诺以3260000美元入榜，排名第十，而2009年其未进入排名。而法国汽车制造商委员会(CCFA)近日公布的数据显示，这个菱形的标志在本土大受欢迎。5月，除了雷诺汽车以外，法国各家车企汽车销量均同比下跌。据资料显示，受益于雷诺旗下达西亚(Dacia)品牌的汽车销量大涨，雷诺集团汽车总销量同比上涨了11.20%。
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