最佳环保车型

2010-06-04 09:09:55

来源: 时代在线网

（排名不分先后）别克英朗、普锐斯、高尔夫GTI、东风风神S30 BSG、宝马7系、凯美瑞混动版、奥迪Q5、东风日产MARCH、荣威750混合动力、思域混合动力

1、别克英朗 “单一轴”设计成功减负

入选理由：上市半年的别克英朗，采用通用专利“单一轴”先进设计，在有效提升承受扭矩的同时，令变速箱体积更小、油耗更低。

尽管别克英朗刚刚上市半年，但品牌形象显然已深入人心。

相关数据显示，通用汽车及其合资企业上海通用新产品表现出持续走强。据统计，别克新君越、新君威、别克英朗ＸＴ、雪佛兰科鲁兹等的销量占据了４月总销量的５４％。得益于此，通用中国公司截至5月２８日公布的销售数据显示，其今年在中国市场的销量已突破１００万辆，提前一个月完成了“时间过半、任务过半”的目标。

别克英朗是上海通用继新君威、新君越上市以后，在中国内地引进的第三款全球平台车型。就其公布的定价来看，英朗较好地填补了新凯越与新君威之间的价格空当，五款车型售价为13.49万-17.99万元。

作为上海通用最新推出的一款高标准的精品运动车，别克英朗拥有同级别车中最大的车身尺寸：长4419mm，宽1814mm，高1487mm，并且提供了2685mm的同级最长轴距，以及前1544mm、后1558 mm的同级最宽轮距，既增强了外观上刚劲雄健的视觉效果，扩展了内舱空间，也进一步提升了操控性和稳定性。

尽管尺寸大码，但别克英朗的动力性丝毫没有受到影响。别克英朗搭载三款动力配置，包括Ecotec D-VVT系列1.6L和1.8L智能发动机，以及已在新君威车型上锋芒毕露的1.6T涡轮增压发动机。

这款1.6T涡轮增压发动机可爆发出135 kW最大功率，升功率达到破纪录的84.4 kW/L。在1980-5400 rpm超宽转速范围间持续输出235 Nm最大扭矩。此外，独有的Superboost超推进功能可轻松释放出更多扭矩，在5秒钟内将最大扭矩飙升至266 Nm，从而使别克英朗0-100 km/h加速时间定格在9秒。

通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维曾表示，通用汽车及其在华合作伙伴会一如既往地提供更加强劲的品牌阵容和产品满足中国消费者的需求，并将推出更多从汽车设计、科技到燃油经济性方面更具优势的新车型和升级车型，巩固通用汽车在中国市场的领先地位。

而通用对环保事业的深耕细作也在别克英朗身上得以很好诠释，其自动挡车型标配全新一代S6六速手自一体变速箱。

它采用通用专利单一轴先进设计，有效提升承受扭矩的同时，令变速箱体积更小、重量更轻，帮助节省油耗。英朗采用的EPS电动随速助力转向系统，不仅对路面信息传递更加精准，反馈路感更为清晰，同时还降低了噪音，提高了驾驶的舒适性和稳定性。而同级罕见的4轮16英寸大尺寸碟刹系统，配以同级最大的固特异225/50 R17 94V高性能轮胎，更令操控性和制动力同时得到提升。

2、普锐斯中国第一款非油料动力车

入选理由：在混合动力系统的研究上，其制造商丰田公司向来位居汽车业内的翘楚，更重要的一点是，普锐斯是中国第一款量产的非油料动力汽车。

在混合动力系统的研究上，丰田公司一直在全球汽车企业中拔得头筹。于1997年10月底问世的普锐斯(Prius)，是世界上最早实现批量生产的混合动力汽车。在人们日益关注环保的今天，普锐斯因革命性地降低了车辆燃耗和尾气排放，其划时代之意义与先进性得到了全世界的高度评价。

普锐斯所采用的TOYOTA油电混合动力系统是世界先端技术，创造了汽油发动机与电动机的最佳组合，令汽车的性能有了划时代的改变，能够将车辆在制动时产生的能量转化为电能，并积蓄起来成为新的驱动力量，从而革命性地减少了汽油的消耗，降低了尾气排放对环境的危害。普锐斯不但达到了远远低于传统汽车的油耗水平，而且实现了世界高水平的低尾气排放。

为了实现更为纯粹的环保，普锐斯立足于汽车的整个生命周期来把握对能源的利用率和对环境的污染程度，一直在探索积极的改进措施以降低环境负荷物质，不仅采用树脂化燃料箱，而且采取了无铅化等措施，降低整个车辆的铅用量。普锐斯创造了当今世界领先的环保性能，刷新了各国最苛刻的汽车环保性能基准，在日本是超一流低排放，在美国符合加利福尼亚州零排放标准，在欧洲达到EURO-Ⅳ的排放标准。

2005年12月15日正式在我国上市的新款普锐斯，是第二代普锐斯，它装备了新一代丰田混合动力系统THS II，这是在上一代丰田混合动力系统THS的基础上，以能够同时提高环保性能和动力性能的“Hybrid Synergy Drive（混合动力同步驾驶）”为概念开发的。THS II通过提升电源系统的电压使马达功率提高到原来的1.5倍，并通过控制系统的改进解决了一系列的技术难题，从而使发动机动力与马达动力的协同增效作用得到极大程度的发挥。

新款普锐斯除了拥有新一代丰田混合动力系统THS II 特有的“平滑而强劲的动力性能”和“世界顶级的环保性能”外，还拥有前卫的造型、舒适的操控性能、以及电子排档、带湿度感应器的电动变频自动空调等引人注目的卓越功能和先进装备。在能源问题日益紧张的今天，丰田普锐斯能够步步领先实现量产，更具有非凡的现实意义。

3、高尔夫GTI 节能与高速并行

入选理由：高尔夫成功实现了小排量两厢车前所未有的高效动力和燃油经济性。

身为高尔夫品牌家族中的运动型轿车，高尔夫GTI一经出现就受广泛关注。其血液中流淌着的高性能，不仅融入了德系车严谨认真的造车态度，也让高尔夫GTI成为一款既可满足日常舒适驾乘，又能在赛道上极限狂奔的双料车型。

高尔夫GTI的高性能体验，源于对更高速度和更佳操控的不断追求。高尔夫GTI拥有强大的动力系统。搭载的2.0 TSI发动机在1700转低转速时即可输出峰值扭矩，并在1700-5000rpm的宽广转速范围内保持280Nm的峰值扭矩输出，使其充沛的动力连绵不绝；特别是在迅捷精确、换挡冲击极小、挡位增减瞬间完成的DSG双离合自动变速器配合下，极速可达到235km/h，0-100km/h加速时间仅为7.1秒，令高尔夫GTI拥有媲美赛车般的驾控感受。

为进一步满足中国消费者对车辆低能耗的使用需求，高尔夫在第六代上将1.4 TSI发动机和DSG双离合自动变速箱先进动力集合在一起。而通过此平台，高尔夫成功实现了小排量两厢车前所未有的高效动力和燃油经济性。

4、东风风神S30 BSG 年内推向市场

入选理由：其启停系统以很小的代价实现节能10%，是目前值得大力推广的一项技术。

受我国政府出台的一系列新能源鼓励政策影响，国内汽车厂家也愈发关注替代能源汽车的研发。秉承“人性、自然、科技”造车理念的东风风神，推出的S30 BSG混合动力，是集东风近十年混合动力汽车的研发成果。凭借良好节油性，该车在今年北京国际车展上正式上市后便获市场认可，接受订单超过200辆。

东风汽车公司副总经理、东风乘用车公司总经理李绍烛曾表示，东风乘用车的产品不但要能够提供给消费者有品质、有品位的现代汽车生活，同时也应是绿色、节能的，是倡导环保理念的。

因此一直以来，东风乘用车公司是国内汽车企业中致力于减少车辆行驶过程中CO2的排量、降低汽车油耗的先驱力量。在此环保理念下，东风推出了包括S30 BSG混合动力、i-car纯电动车在内的多款新能源汽车。

作为一款具备怠速停车停机和快速再启动功能（STOP-START）的混合动力轿车，东风风神S30 BSG通过BSG系统快速启动发动机，实现了经济、环保，更容易实现产业化。该车有效地消除了发动机在怠速工作时的油耗、排放与噪音，达到了节油环保的目的。经过测试显示，在保持动力性的情况下，东风风神S30 BSG可实现城市工况节油大于11.2%、综合工况油耗节油大于6%。目前，东风风神S30 BSG已经通过40万公里的可靠性验证和一系列严格试验，这也令国产混合动力轿车的质量和可靠性有了更充分的保证。

东风风神S30 BSG在本届北京国际车展发布之后将开始量产，并计划年内推向市场。在目前油价高企、我国政府对于新能源车的大力支持下，代表国产新能源乘用车高新科技的东风风神S30 BSG也会赢来发展春天。

5、宝马7系高效动力与奢华为伍

入选理由：作为全球知名高档汽车品牌，宝马开发的旗舰七系混动版既延续了其奢华“本性”，又响应了其提出的高效动力，环保与强悍动力两者兼得。

作为全球高档豪华汽车的领军者，宝马一直把“更少油耗，更少排放，更多驾驶乐趣”作为创新技术的价值精髓，其在车辆的动力性、经济性和环保性之间的平衡一直是各大汽车厂商努力的目标。

秉承“高效动力”（即燃油消耗量和二氧化碳等有害物质排放量同时下降，而发动机输出功率得到提高）这一理念，宝马将新能源研发触角伸向旗舰车型七系。成功实现豪华、动力与效率有机结合的宝马高效混合动力7系也让世界再次领教了宝马强大的技术实力。

系出豪门的宝马7系混动版可谓集多家之优。宝马7系混合动力版的动力系统由戴姆勒、克莱斯勒和通用联合开发，提供了两种不同的应用模式，使该车型可在低速行驶时只消耗电力，或将电力用于高速行驶时的再加速。和普通7系车型相比，混合动力版车型的燃油经济性被提升15%。

一直赋予车辆强大动力的宝马更在混动版上将7系的动力性能提高到一个新的境界。与标准版750i的V8的400马力的最大功率和575牛米的最大扭矩相比，混合动力的7系有着非同寻常的力量。通过重新调校后，混动版7系的443马力最大功率和623牛米最大扭矩都较标准版更为强悍。

在同时使用双涡轮增压燃油直喷的4.4升发动机的情况下，混动版7系在动力上比标准版车型提高了43马力的最大功率和48牛米的最大扭矩。这也令宝马7系混动版车型所展现出的强悍运动能力绝不逊于任何一款宝马车型，百公里4.7秒的加速时间可让驾驶者充分领略到风驰电掣。

众所周知，混合动力由于配备电池会对车辆行李箱的储物空间构成一定影响，但宝马的工程师们通过采用了最佳解决方案，使车辆整体重量只比标准版750i多了50多公斤。此外在操控性上，它并没有因为配备了电池组系统而影响前后轴的载荷分布，依旧达到了50:50的平均分配，并通过车载的电子运动控制系统实现舒适、普通、运动和强化运动四个模式的设置，从而提高车辆的避震强度、转向速率、换挡速度和稳定控制系统的介入。

目前，宝马混合动力版7系约合人民币70.4万元，预计于6月份上市。

6、凯美瑞混动版强混合动力先锋

入选理由：新一代丰田油电混合动力系统的搭载，令混动版凯美瑞不仅拥有出色的低油耗，还具有极强静谧性。

较之尚需相当长的一段时间完善配套设施的单动力纯电动车，采用油电双动力系统的新能源汽车更易于普及已得到共识。作为这支“混合动力大军”中的重要一员，广汽丰田凯美瑞通过搭载丰田“THS-II”强混合动力系统，轻松实现了节能减排。

采用丰田“THS-II”强混合动力系统的广汽丰田混合动力凯美瑞搭载了一台2.4L直列4缸VVT-i发动机，与一台高输出功率的电动机配合后能够输出140kW的总功率，这个数据与一台普通自然吸气V6发动机相当。

在这套混合动力系统的推动下，重达1670kg的凯美瑞混合动力由静止加速到100km/h只需要9.5s。在如此漂亮的数据背后，凯美瑞混合动力较之汽油版拥有更加出色的油耗表现，在包括城市道路在内的综合工况100km油耗仅为6.0L；而在90km等速时，100km油耗仅为5.4L。

基于对用户深刻认知，凯美瑞混合动力与汽油版具有精细的做工与大气的设计，这也让凯美瑞已有的良好口碑更加锦上添花。混动版的凯美瑞尾部设计虽然与汽油版车型相比没有太大差别，但是后尾灯却是点睛之笔。带有LED光源的淡蓝色调后大灯组合与前大灯相映成趣，由于LED光源在耗电方面上十分小，有效达到了环保。汽油版和混动版凯美瑞车内变化最明显的是仪表板。发动机转速表被瞬时油耗表所代替，可以让驾驶者时刻知道车辆的瞬时油耗，三种颜色的油耗刻度表也可以辅助驾驶者培养更为经济的驾驶习惯。

丰田油电混合动力系统的优点之一就是非凡的静谧性。这也让凯美瑞混合动力车内和车外的噪音都非常低。在车辆启动及在低速行驶时，可以仅利用电动机驱动车辆，其静谧性远远超过普通车型。

目前，凯美瑞混合动力售价31.98万-36.48万元，整体价位比汽油版凯美瑞贵8万元左右，与其他品牌汽油版与混动版车型的差价相当。与普锐斯、思域等混动车型采用1.5L以下小排量汽油机不同，凯美瑞混合动力排气量依然为2.4L。配以扭矩强大的电动机的凯美瑞混合动力除了带来明显的低能耗效果外，还增添了一份强劲动力所带来的驾驶乐趣。

7、奥迪Q5 2012碳排放再降20%

入选理由：作为奥迪首款推出的混合动力车型，Q5混动版将成为其未来环保战略的最新诠释。

去年底，奥迪宣布将投入105亿欧元用于实现未来三年品牌的再塑造，或将于今年年底面世的奥迪首款混合动力车型—Q5自然而然承担了诠释其未来环保战略和技术方向的重任。

为提高其应对宝马、奔驰等对手的竞争力，奥迪宣布投入105亿欧元进一步提升品牌实力，其中占80%的投资、约59亿欧元将用于产品的研发：具体包括了新车型的开发，对常规动力传动系统的进一步优化，以及电动和混合动力车型的开发。这也让可能于2012年正式登陆中国市场的奥迪混合动力车型Q5令人充满期待。

对于为何将Q5作为第一款正式上市的奥迪混动车型时，奥迪官方曾解释道：“热销的Q5作为一款CUV车型，对于奥迪的工程师来说，将它改造为混动车型难度相对较低。以它的尺寸而言，可以为增加的电动机和电池组腾出足够的空间。由此可见，Q5将在实现节能减排的同时有效地降低混动技术的成本。”

目前，奥迪方面并没有对奥迪Q5混合版搭建何种动力给予官方说法。但从外媒传来消息，奥迪Q5混合动力车型将有可能是2.0TFSI引擎+电动机的动力组合，并将进一步优化电动机与混动系统的调配功效。

尽管目前关于Q5混合动力版的动力系统仍是个未知数，但毋庸置疑，奥迪Q5所具有的极强的运动操控感都在混动版上很好地被移植。

奥迪Q5相比其他同级车，具有更为发达的运动神经。它完美融合了运动型轿车的车身设计、高效动力和灵敏操控、SUV的越野安全性能以及旅行车的出色舒适性和灵活多变的内部空间，延续了第三代顶级SUV奥迪Q7的诸多优势特性。强劲的绿色高效发动机、quattro全时四驱系统以及灵敏的行驶机构，使其无论是公路行驶还是越野前行都游刃有余。

此外，7速双离合S tronic变速器和“奥迪驾驶模式选项”等全新技术的应用再次诠释了奥迪“突破科技启迪未来”的品牌理念。

从外形尺寸上也可以显出奥迪Q5的与众不同，奥迪Q5长4.63米，宽1.88米，而高度只有1.65米，低达0.33的风阻系数创下了同级别车型中的最佳纪录。

按照计划，奥迪希望2012年时，全部车型二氧化碳排放量再降低20%。优异的运动血统再加上行之有效的环保技术，奥迪Q5混动版的未来让人充满憧憬。

8、东风日产MARCH 不妥协的品质

入选理由：较之同级别、或是1.3L排量的其他车型，拥有更低的价格，也意味着具有更强的市场竞争力。

城市交通的日益拥堵和政府的政策支持使中国微型车的队伍在不断壮大。在今年4月的北京国际车展上，东风日产旗下的新一代MARCH作为一款合资品牌的微型车，揭开了神秘的面纱。

与在A0级市场上的其他产品相比，日产品牌带给MARCH的科技感和品质感更令人印象深刻。MARCH这款“以挚友般的亲切感”为设计理念的时尚紧凑型车，具有轻松便利的驾驶特质。一方面，作为日产的全球战略车型，MARCH在车身设计、燃油经济性、二氧化碳低排放等方面都实现了突破，还装备了动力更为强劲的全新1.5L发动机，完美融合了功能性、先进性、操控性和乘坐舒适性。另一方面，低摩擦安全带、e车助手、智能钥匙和倒车雷达，集中体现了MARCH与生俱来的人性化科技关怀。此外，拥有日产DNA的MARCH秉承了三代传承的可信赖品质。正如MARCH首席工程师小林毅接受国内媒体专访时所说的，东风日产新一代MARCH是一款“在品质上不会做任何妥协”的车型。

除了优异的产品性能，东风日产发布的MARCH7万-10万元的预售价格也让人对其市场表现充满期待。目前，MARCH的竞争对手，相同排量的新飞度1.5L排量车型价格在10万元以上，而新飞度和雅力士的1.3L入门级车型已在9万元上下。本月，东风日产MARCH的准确价格将被正式公布。

9、荣威750混合动力节油率20%

入选理由：荣威750混合动力在追求英国传统风格高贵、典雅、乘坐舒适的同时，产品兼具高品质与高动力。

作为英国罗孚和上汽新的力作，荣威750混合动力秉承了英伦品质和上汽的精雕细琢，依托上汽的超强感召力，无论产品品质还是美誉度一经在上海世博会亮相，迅速得到中国客户的关注。

饱满圆润的英式面孔，典雅修长的车身，优雅舒展的线条和现代味十足的尾部设计完美结合，用料考究的内饰空间，让荣威750车身无不散发着浓厚英伦新经典主义气息，稳健中彰显大气，气派非凡，个性十足。

荣威750混合动力动力强劲而沉稳，扎实中又充满灵动，优越的操控动力，最大限度地展示了来自欧洲卓越的汽车工艺和中国实际创新的节能环保理念，中西结合，充分体现了英国的绅士风度和强悍霸气融为一体，自信从容，体现尊贵本色。

荣威750混合动力最大看点还在于其虽然搭载新能源却具有卓越的使用性能。搭载美国江森锂电池，英国引擎技术公司Ricardo负责改进动力驱动系统的荣威750混合动力版采用BSG系统（皮带传动的起动发电一体机），属于中混混合动力轿车行列，最高时速为205公里/小时，最大续驶里程达500公里。据测试，荣威750混合动力中混混合动力轿车可实现综合节油率20%左右，是倡导低碳生活人们的优选车型。

目前，混合动力版荣威750车型仅供世博会组委会使用，预计将于2010年实现最终量产。

10、思域混合动力扭力惊人

入选理由：区别于普锐斯所采用的全混合动力，本田的IMA混动技术更加简单，却收获了同样的低耗能效果。

5月25日，本田社长伊东孝绅在出席广汽本田传统动力车的扩能发布仪式上，对新能源汽车未来的发展也作了一番表述：“我认为，混合动力技术是目前真正有效，能够为顾客所接受、并让顾客从节能和环保中受益的新能源技术。他的表态让本田混合动力车在新能源发展战略中处于的重要地位跃然纸上。而大力推广其新能源成熟车型—本田思域混合动力也顺理成章成为本田2012年实现混合动力车销量达到50万辆这一全球战略部署中的重要一棋。

从外观上看，思域Hybrid与传统动力没有太大差别，主要是基于量产车型思域做的改进。这或许会让思域混合动力看起来没有亮点，但如此做的好处是比专门开发一个混合动力车型要划算得多。

搭载于2007款本田思域混合动力车中的第四代IMA混动系统采用1.3升i-VTEC直四发动机，15kW功率的超薄永磁同步电动机，CVT无极变速器，智能动力控制器以及镍氢电池组组成。汽油机和电动机布置在发动机舱内，控制器与电池组安装在车的后部。本田思域混合动力车在美国环保署EPA的油耗测试中获得市内工况5.88升/百公里，高速工况5.22升/百公里。与丰田普锐斯所节油纪录相差不大。

目前，用于本田思域混合动力车的混合动力系统已经是本田公司开发的第四代IMA（Integrated Motor Assist）混合动力系统。第一代IMA混动系统于1997年便已经开发成功，随后搭载第一代IMA混动系统的本田Insight混合动力车于1999年底在美国率先上市，也使得本田成为第一家在北美销售混合动力车的公司。本田在2003年后推出的用于思域和雅阁车型的第二代与第三代IMA混动系统扩大了本田混合动力车型的销量，也使得本田抢下了世界上第一款混合动力中型轿车的头筹。

虽然本田开发的IMA混动系统为本田拿下了混合动力车领域中的“首次”，但是IMA混动系统却是以实用为主而非技术领先的混合动力技术。正如IMA的中文含义“整合电机辅助动力”一样，本田的IMA混合动力技术着眼于利用电动机辅助发动机工作，因此在业内以“混合化程度”成为技术判断的参考标准中，本田的IMA混动技术属于辅助混合动力，与丰田普锐斯所采用的全混合动力在结构上有很大的不同。

在加速方面，思域Hybrid混合动力显示了异于传统动力的惊人爆发力。思域 Hybrid扭力充沛，汽油机本身有123Nm/4600rpm，发电机（电动机）103Nm/0-1160rpm。在整个动力系统组合下，思域 Hybrid扭力平直输出有力。这也让1.3L的思域Hybrid，表现出了和汽油版1.8L相差无几的加速性。