声音：众说新能源
全国人大代表、工信部副部长苗圩
我们对新能源汽车除了对公共交通给予补贴之外，马上对私人购买新能源汽车也有补贴标准。但是最终我们也要走市场化的路子，政府的补贴可以给的，但是有额度的，而且应该是一个递减式的。
通用汽车全球设计副总裁爱德华·威尔本
我们希望能借电动车摆脱对石油的依赖、降低对环境的污染及用车的成本。如果Volt（电动车）每天行驶
上海通用汽车公司总经理丁磊
其实不单是新能源，还有新技术，我很想把汽车的钢铁车身给换掉。当代汽车厂的三大工艺：冲压、车身、加上油漆，都是为了钢铁车身。那我们能不能使用塑料制造车身呢？这种车身工艺流程简化，材料是可以回收的。这些方面蕴含着巨大的技术突破的机会。
东风日产副总经理任勇
如果我们不提高性能、不关心节油与排放，不能够跟上社会对我们的要求，而是野蛮生长，那么到最后，可能这个行业(汽车)是被我们自己拖垮了。
长安汽车集团总裁徐留平
要想真正为中国新能源汽车产业争气，最重要的是企业要自立、自强。长安在发展新能源汽车上已经铆足了劲、拉满了弓，不会回头，不会动摇，更不怕同高手过招，下定决心在这一领域开创新天地。
东风有限公司总裁中村公泰
作为车企，我们希望政府尽快出台一个标准的充电技术和充电设备，比如说，除了我们以外，比亚迪也要出电动车，如果我们的车和比亚迪的车在充电的方式、充电的设备上不同，会给客户带来很多不便，希望中国政府尽快出台便利于客户的标准化统一的充电方法。
广汽集团副董事长兼总经理曾庆洪
目前最成熟的新能源车是油电混合动力车。广汽肯定要开发新能源车，最近戴姆勒和雷诺-日产进行了联盟，我们也会走联盟的模式。
吉利集团董事长李书福
推动新能源汽车进入市场，（要）靠企业自己去推，我们就在做这方面的努力，相信我们的新能源汽车、电动汽车、油电混合汽车是走在中国前面的，我们绝对不会落后于中国任何一家企业。我们一定要把工作做扎实，什么时候成熟了就什么时候投放市场，不要对政府有太多过分的特殊要求。
东南汽车副总经理田边尚裕
确实丰田普锐斯卖得并不好，但三菱i MiEV电动车和混合动力车普锐斯不同。由于涉及电池成本，即使政府支持，电动汽车目前仍无法赚钱。但随着电池成本下降，电动车的成本也将下降，届时相关汽车企业才能获利。我相信这一天迟早会到来。
比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福
中国人在汽车领域里长期抬不起头，但在新能源这个新领域起来以后，中国人在某些领域实际上也扮演着世界领跑者的角色，像我们在电池、驱动方面。如果你没有一点技术，或者你的技术没有太多创新的话，人家国外也看不起你。
（排名不分先后）
骆珊珊整理
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