长安福特销售总经理何骏杰：中国消费者不是“小白鼠”

2010-04-29 04:41:35

来源: 时代在线网

“在未来的7-10年里，亚太和非洲区将会占福特汽车公司全球增长的最大比重。”福特汽车公司集团副总裁、亚太和非洲区总裁韩瑞麒在北京车展上说道。自2006年以来，福特在整个亚太非地区的投资超过30亿美元，包括在重庆投资4.9亿美元为新一代福克斯建设整车厂。在投入巨资的背后，隐藏着福特新的中国扩张战略。在本次车展上福特在华合作伙伴长安福特汽车的销售总经理何骏杰接受了时代周报等媒体的采访，透露了今年福特在新车投放、营销战略等方面的亮点。

Ecoboost不是高端车的专利

记者：对于在北京车展上新发布的概念车Start，福特未来有何规划？

何骏杰：Start这个车系是一个纯粹的概念性车，不管在现在还是以后，都不会有生产的计划，但是它配备的是1.0升

Ecoboost GTDI发动机，福特会投产这个发动机，然后运用到小型车上面。

记者：对于2012年将登陆中国的新一代福克斯，你预测销量能超越前一代吗？

何骏杰：新福克斯会在重庆的新工厂里进行生产。它对于福特来说有着非常重要的战略意义，不管是北美还是欧洲、亚太非、中国，福特都在推广这款车型，我们希望在福克斯的平台上，新一代福克斯在全球范围内一年能卖出200万辆。

记者：长安福特汽车的沈英铨曾透露，在“一个福特”的战略之下，未来长安与福特合作开发的车型，将不存在欧洲或北美的地域差别，中国市场与福特全球的发布是同步的。

何骏杰：是这样的。但是我们在做这件事情的时候，要明确，中国消费者的喜好跟北美、欧洲是不一样的，为了更好地把中国消费者的需求反映到我们的整体设计方面，我们的设计师会通过调研充分了解中国消费者的需求，然后再把这些信息输入到整个设计流程里面，让我们全球的车型也能符合中国消费者的需求。

记者：在福特发布Ecoboost之前，大众也发布了TSI，并在中国市场取得了一定的成绩。现在在一定程度上来说，中国消费者可能有这样一种感觉，大部分的国际巨头把中国市场当成了一个试验品，中国消费者都是一个个小白鼠，对此，福特是怎么看待自己的新技术的？Ecoboost 在未来，会不会导入到小排量车上？

何骏杰：首先，福特不会把中国消费者当小白鼠，其实中国消费者的需求比较明显，第一是燃油经济性要好，因为资源有限，所以政府的导向也希望有更好的燃油经济性的汽车进入中国市场。福特引进的Ecoboost GTDI发动机是经过充分验证的，能给消费者带来好处，真的能提高发动机的燃油性。福特会生产的1.0升Ecoboost GTDI发动机，将在全球范围进行推广，现在北美已经有了3.5升的Ecoboost GTDI发动机。

Ecoboost GTDI发动机，一方面可以提高燃油经济性、减少二氧化碳的排放，还可以提高发动机的动力。该款发动机不光会运用到高端产品上，我们的目标是让消费者以能承担的成本，购买省油的车。所以Ecoboost GTDI发动机会在大部分车型上进行配备。

S-MAX不会淡出中国市场

记者：福特给人感觉注重在小排量上做文章，现在排量大一点的车型，如蒙迪欧-致胜，销量并不是最好的，是不是以后福特的主力会放在小排量上？

何骏杰：其实不能这样理解，福特车的市场份额40%来自福克斯，还有12%是新嘉年华这样大小的车型，两者加起来已经超过50%。再看一下行业的变化情况，除了小型车之外，SUV市场是一年比一年强，SUV市场是我们非常重要的领域。

福特这个公司，从小型车、中型车、大型车到SUV都生产，要看中国消费者需要什么，那我们再引进什么样的车。另外，福特这个品牌对年轻消费者的吸引力是很大的，这是福克斯和新嘉年华表现一直不错的原因。

记者：这一次车展上新能源车特别多，福特在新能源方面一直走在前列，未来几年内，会在中国推出新能源车吗？

何骏杰：我们短期的战略是围绕Ecoboost GTDI发动机。让我解释一下为什么我们会有这个规划，因为Ecoboost GTDI发动机是你能承担得起的。福特在北美的混合动力车做得都非常不错，但问题是，不是每个人都买得起混合动力车。其实福特在过去几年中，也有把混合动力车展示给大家看。但展示是一回事儿，生产、销售又是另外一回事。所以，时机成熟了我们肯定会引进混合动力车，我们的技术已经成熟—不管是混动还是电动。

记者：在车展上，我们看到很多厂家发布了MPV车型。对于福特来说，S-MAX的销量还是相对低一些，您觉得未来有哪些可以改变的空间？

何骏杰：这也是福特正在讨论的问题。现在很多MPV车，更多是商务用途，它在设计上面可能不会考虑到开起来舒不舒服、刺激不刺激、转弯好不好这个层面，而更多考虑够不够宽、够不够大、能不能坐下五六个人这样的问题。

但是在中国，大部分人都是第一次购车，而且都是自己家里用。大部分中国人还是比较传统，喜欢三厢车，在选择多功能车的时候，他可能不选MPV而是选SUV。我们的S-MAX并不能被视为商务用途车。

记者：我们可不可以这样理解，在未来的产品序列中，S-MAX会逐渐淡出中国消费者的视线？

何骏杰：现在S-MAX一年能卖5000辆，所以会一直卖。

记者：对于今年下半年的市场，你认为长安福特会达到怎样的增长？10%、20%、30%，哪个会让你感到满意？

何骏杰：永远不满足。我感觉今年相比去年的话还是有所增强的，整体的量会比去年大，但是去年的增长是有点让人吃惊的，所以今年的增长不会这么陡，属于平稳增长。

长安福特的目标，肯定比行业要快。我们的市场占有率一定要高，与此同时还要保证客户满意、产品质量好，并且经销商是可盈利的。