广汽丰田:混动凯美瑞发力低碳
“每卖出一辆混合动力凯美瑞,便以车主的名义种下一棵树,”伴随着混合动力凯美瑞的国产,广丰喊出了响亮的口号,送保养、送礼包不足为怪,但送给车主一棵未来的参天大树,可算是充满创意和寓意。广丰此举,不但符合混合动力凯美瑞新能源产品的名目,也为该款新车的营销亮出了一段精彩的开场白。
在丰田全球召回事件的余波之下,以畅销车型凯美瑞打开中国的新能源汽车市场,既能成功转移消费者的注意力,又能借此开辟新的战场,丰田这次可谓一箭双雕实现双赢。
本次北京车展也成为混合动力凯美瑞国产以后的首个舞台,与其一同亮相的还包括丰田旗下5款最新研发成果,分别为采用新电动机和锂离子电池的电动车FT-EV Ⅱ;采用高性能燃料电池“Toyota FC Stack”的燃料电池混合动力车FCHV-adv;以第三代PRIUS普锐斯为基础,采用锂离子电池及外插充电式混合动力技术的PRIUS PLUG-IN HYBRID Concept;紧凑型混合动力车FT-CH和FR运动型跑车FT-86 Concept Car。
其中FCHV-adv以其有别于丰田其他混合动力车的动力系统,成为外界关注的焦点。由于配备了燃料电池和镍氢蓄电池,在一次充满氢后该款车的续驶里程为
尽管这些概念车在近期内难以实现量产,但已显示出丰田在新能源领域的技术优势。在不可逆转的消费趋势下,中国的混合动力车终将迎来自己的春天,那时候,丰田在新能源技术方面的优势将成为其中国战略的重要支撑。而其合资伙伴广丰将是最大的受惠者之一。
广丰执行副总经理冯兴亚曾预言包含了豪华与环保元素的车型,将成为一个鲜明的消费符号。对于在此定位之下的国产混合动力凯美瑞,业内人士意见普遍看好,作为曾创下“40个月产销50万辆”纪录的中国最成功中高端轿车,凯美瑞能在此市场基础上为混合动力款打开局面。
今年3月,广汽丰田共销售轿车25598辆,同比增长78%,其中凯美瑞售出15650辆,占总销量的61%以上。在原有热销车型基础上推出混合动力,而不是像普锐斯那样独自“横空出世”,正是混合动力凯美瑞的先天优势。
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