借力JEEP渠道 刘宇巧打“北京”牌
“距离‘306’下线还有216天”，这条醒目的标语开始张贴在北汽乘用车事业部的办公区域，而时间表指向
与之同样，以“北京”牌命名的中高级SUV—“B40”则比“306”更早面市，前者或许更能代表“北京”牌的品牌定位。
“面向农村市场的‘306’是否应该悬挂原本定位高端的‘北京’牌标志”这一争论正在北汽高层间展开，这显然与为“北京”牌汽车组建销售网络同样迫在眉睫。
B40下半年上市
将把“306”和“B40”等代号变为商品的关键角色是刘宇。
仅仅2个月前还是北京现代南区事业部部长的刘宇新近被任命为北汽乘用车事业部副总经理，这一红头文件由北汽集团董事长徐和谊亲笔签发。
作为主管销售的高管，刘宇将面对的是如何把足以与本田CR-V争锋的越野车B40和面向农村市场的微型客车“306”相继推向市场。随着倒计时标语上数字的减小，销售团队和营销渠道的组建变得刻不容缓。
“B40已经开始在北汽有限试生产，下半年正式投放，公司内还确立了年内5000辆的销售目标。”内部人士告诉记者。
“我们正在为组建‘北京’牌汽车的销售团队招兵买马，而营销渠道的组建将采取多样化的方式。”挖角自上汽MG的网络规划部部长高允航说。除此以外，他拒绝披露更多细节。
产品代号为“B40”的越野车早已被内定为“北京”牌汽车投放市场的首款车型，“北汽自生产JEEP车型和军车制造中积累了大量成功经验和技术优势，目前在北汽进行试生产，下半年正式上市销售。”北汽乘用车事业部内部人士称。
“先期投放的B40将选择以前克莱斯勒和JEEP的联合品牌经销商。”前述人士透露，“对于曾经生产北京吉普和代工克莱斯勒的北汽而言，联合品牌经销商的资源很容易加以利用，而由于刘宇和前MG高管的加盟，借用MG名爵以及北京现代的成熟网络发展北京牌汽车经销商亦顺理成章。”
事实上，除了“B40”和计划于今年10月28日下线的微型客车“306”以外，一款小排量轿车“301”也已出现在北汽乘用车事业部的倒计时时间表上—
在乘用车事业部总经理张欣呈交给徐和谊的一份“军令状”中记载着：2010年，乘用车事业部要在产品、基地、队伍方面实现“3+3+
张欣或任北汽有限总裁
“被定位为自主品牌越野车生产基地的北汽有限公司也终将并入乘用车公司。”内部人士透露。
“根据北京汽车工业的规划，公司正在重组，重组后的新北汽有限将成为北京越野车生产基地、军车生产基地、出口车生产基地以及北京现代轿车延续产品生产基地。到2010年末，公司将形成越野车、轿车、商用车齐头并进的发展格局，年产销汽车达到15万辆。”
“北汽有限将被整合进入以乘用车事业部和北汽研究总院为核心的新‘北京汽车制造有限公司’，乘用车事业部副总经理陈磊于日前被任命为北汽有限常务副总经理，便是这一合并的前奏。”消息人士称，当南汽被上汽收编后，于2008年转投北汽的前南汽集团总经理张欣将成为新北汽有限的总裁，统领自主品牌的生产和研发。
眼下，北汽研究总院和乘用车事业部都具有整车研发的职能，这往往被外界认为是职能的重叠。“其实，研究总院承担的是包括吸收萨博技术在内的高端车型开发，而乘用车事业部目前主导的项目均为经济型车。”事业部一位高层透露，对生产的规划亦与之对应，株洲将成为经济型车制造基地，而在顺义区将建设与北汽新总部及研发基地毗邻的高档汽车生产基地，计划形成15万台的年生产能力，预计在2011年全面完工。
“前者将相继投产微型客车‘306’和搭配三菱发动机的小排量轿车‘301’，这两款车分别由北汽乘用车事业部两个整车项目组完成开发和试验。”前述高层告诉记者，“B40—北京汽车研究总院造型部部长单伟的这一得意之作，售价在20万元上下，将与本田CR-V及丰田RAV4形成正面竞争。”
涉足“小面”领域
当一纸《汽车下乡》政策出台，没有哪个国有汽车企业集团会对微型客车这一巨大的市场空间视而不见，包括此前并未涉足该市场的北汽。
“北汽株洲基地进展非常迅速，我们计划在这里生产北京汽车的自主品牌，以小型车和微型客车为主，一期年产20万辆，目前涂装车间已经进入设备安装调试阶段。”张欣说。
事实上，这一“小面”项目起初并不被外界看好。“微型客车基本已被上汽通用五菱和重庆长安垄断，后来者很难渗透进该细分市场，这尤其考验企业对于销售和售后服务网点的建设能力。”分析人士指出。
“虽然利润微薄，但微型客车对销量的提升显著，不造微客在与其他企业的较量中十分吃亏。”北汽集团一位高层在私下表示，“就连一汽也开始重视微客市场，为什么北汽不能？”
“我们的微客与五菱荣光相仿，以‘北京’牌和安全性作为卖点。”该高层透露。
在徐和谊雄心勃勃的“北京制造”规划下，风险也同时浮现。
“面向农村市场的微型客车与高端轿车暂时都计划以‘北京’牌命名，品牌打造的风险明显，公司内部一直存在争议。”内部人士称，“支持者认为悬挂‘北京’牌将使其微客产品对农村市场有莫大的吸引力，而反对者则认为此举势必影响后续高端车型的品牌形象，像上汽通用五菱那样另行规划品牌和渠道才是良策。”
/span>h nl11>40%的幅度增长。作为内地的红筹股，远洋地产去年还先后获得了300亿元的银行授信和外国银行财团7亿美元的贷款，同时还成功发行了26亿元公司债，今年初又引入了中国人寿成为第二大股东。目前，远洋地产的土地储备已超过了1300万平方米。按照高层透露的计划，今年将拿出200亿元以上资金用来吸收新的土地储备，目前可动用的资金在400亿元以上。
而其他激烈角逐的几位主角，保利、金融街、中信、中国烟草……同样是人人手握重金。
七成央企进军地产？
潘、任二位对于央企拿地的“炮轰”，丝毫没有扭转局势。
资料显示，该公司的大股东是特大型国有企业—中国兵器装备集团。该集团网站资料显示，中国兵器装备集团公司是中央直接管理的国有重要骨干企业，集团公司资产总额、销售收入均超过1200亿元，在特种装备、汽车及零部件、摩托车、新能源、光电产业上具有突出优势。
事实上，从2009年开始，包括央企在内的国有企业大规模介入房地产。有关媒体报道，目前约130家的央企中，约七成企业涉足房地产，但以房地产为主业的仅有16家左右。
“当央企大规模介入房地产市场，只能说明两点：第一，房地产市场成为暴利行业；第二，央企不以实业立足，转而谋求以资产价格的上涨追求高额利润。”著名经济评论人叶檀指出。
而财政部公布的《2009年1-12月全国国有及国有控股企业经济运行情况》可以为上述观点作个注脚：1-12月，石化、汽车、施工房地产、建材等行业利润继续大幅增长；而石油、煤炭、烟草等行业利润同比仍处下降区间。
对于主业不为房地产的国有企业涉足房地产，不少业内人士都举起了反对票。
“央企系不仅不应该捣鼓‘地王’，而且也不应该在房地产市场中再搅和，也就是说可以退出房地产市场了。”在刚刚结束的全国两会上，全国政协社科界委员张泓铭提交了一份《关于中央企业退出房地产市场的建议》，提出“不管是投资于母公司、还是子公司，甚至是孙子公司，只要是央企全资的、绝对控股的、基本控股的、实质控股的房地产企业产权，要全部退出。至于投资于房地产项目的，除了自用之外，也应退出”。
就在不久前，国家刚刚宣布“2010年进入央企负责人第三个考核期。
按照新的业绩考核办法，央企从事非主业投资所获收益都将减半计算。不少人士认为，这是在给央企非主业投资“降温”。
而房地产成为央企的非主业资产整合对象。据媒体报道，国资委确定了以地产为主业的央企共有16家，包括中国建筑工程总公司、中国房地产开发集团公司、中国保利集团公司等。而其他未获批准的央企旗下的房地产业务将面临被调整。
国资委主任李荣融曾提出，力争用3-5年时间将中央企业非主业宾馆酒店分离重组，并明确指出，突出主业、加快清理非主业是央企2010年的主要工作之一。国资委企业改革局则于1月发出通知，从2010年起，在中央企业范围内全面开展非主业宾馆酒店分离重组工作，今后未经国资委批准，不以宾馆酒店为主业的中央企业将不得再投资新建经营性的宾馆酒店。
有分析人士认为，在央企非主业整合政策的推动下，大多数央企介入的行业集中度都会大幅提升，央企房地产行业也可能发生类似变化。
然而，据《新京报》报道，国资委新闻处相关负责人表示，“4万亿政府投资一分都没流入楼市”，央企投入房地产开发的资金不是来自于4万亿政府投资。对于近期国资委是否出台政策进一步规范央企投资房地产业，该负责人表示，目前还没有什么新动作。
同时，国资委一位专家则表示，按照《公司法》规定，国资委主要负责央企的人事变动和业绩考核，以及重大事项决定。“挂牌出让土地是政府发展房地产的政策，如果说要国资委出台禁令限制投资房地产业，并没有相关的法律依据。”
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