GX 460上市 雷克萨斯福祸双至

几乎没有人会想到，丰田在中国市场推出雷克萨斯GX 460的同时，与之相伴的是丰田又一次大规模的召回。

1月26日，丰田旗下豪华品牌雷克萨斯在中国市场投放了售价高达116万元的中型豪华SUV—GX 460。

丰田汽车(中国)投资有限公司副总经理曾林堂不仅对该车的市场前景信心十足，还在采访中预测，雷克萨斯今年销量目标为增长15—25个百分点，达到5万辆。但一连串的坏消息，让人们对雷克萨斯能否实现这一目标心存疑虑。

GX 460上市

面对持续升温的SUV市场，1月26日，雷克萨斯导入了第三款豪华SUV—GX 460。虽然尺寸为中型SUV，但4.6升排量的发动机注定其价格不菲，116万元的售价多少令人感到无奈。

由于在发动机技术上的落后，丰田旗下大多数车型只能搭载传统的自然吸气发动机，而中国对大排量车型征收带有惩罚意味的高额消费税，令缺乏小排量车型的雷克萨斯十分被动。

不过上市发布会上，丰田中国高层仍对该车给予希望。丰田汽车（中国）投资有限公司总经理加藤雅大表示：“GX 460的上市，不仅为中国消费者带来更加丰富的驾乘选择，更开创了全新的细分市场，以其真正的多功能用途及人性化设计再度聚焦了所有SUV拥趸的视线。”

GX 460也成为雷克萨斯继去年9月投放ES240之后，投放的又一款新车，其与中型豪华SUV RX 350和大型豪华SUV LX 570将对SUV大排量市场进行覆盖。

从去年中国进口汽车市场中，进口SUV车型占55%，成为进口的主导车型的布局来看，雷克萨斯选择在新年初始，投放年度首款新车GX 460，让其承担起部分销量任务的用意不言自明。

丢掉日系进口车头名

作为连续三年在中国创下超过100%增长势头的豪华车品牌，雷克萨斯在2009年一反常态。

曾林堂在接受采访时，第一次用上了这样的说法：“去年雷克萨斯的市场增速不如对手。”同时，他也公布了雷克萨斯2009年的市场增速为9％。雷克萨斯发布的最新数据显示，2009年雷克萨斯全年在中国销量为3.3万辆。

不过，这一不足挂齿的增幅或许仍然需要打些折扣。因为，中国进口汽车贸易有限公司发布的《2009年中国进口汽车市场运行情况》显示，2009年前11个月，在众多进口车商中，雷克萨斯上牌量为25076辆，同比下降了9.4%，上牌量位居奔驰、宝马、斯巴鲁之后。从进口车销量排行榜上，退居到第四名的位置。而与雷克萨斯同属日系豪华品牌阵营的英菲尼迪与讴歌在2009年的市场增量为26％和52.1％。

因此业内也有人猜测，雷克萨斯是否又一次通过“压库”装饰了报表。2008年，由于雷克萨斯“压库”被经销商举报，商务部机电产品进出口办公室暂停了雷克萨斯的自动进口许可证申领，引起了整个国内外业界的关注。

然而，销量下滑只是雷克萨斯不利因素的一个方面，由于丰田频频召回，也让雷克萨斯的品质遭到质疑。

2009年8月28日，美国加州一个风和日丽的下午。一台2009年最新款雷克萨斯 ES 350，突然加足了马力开始冲刺，超过一辆又一辆车，仿佛将高速公路当成F1赛车场。

当地“9·11”紧急救助中心接到的求救记录显示，这辆雷克萨斯的油门被卡住了，四名乘客因车辆失控命丧黄泉。

这起悲剧，至少是两年来美国所发生，跟丰田和雷克萨斯汽车有关的第五起致命车祸。

该车祸发生一个月后，丰田发布其历来最大规模召修行动，并愈演愈烈。截至1月28日，丰田召回汽车的数量已经超过了其2009年销量的总和。

据JD.PowerandAssociates公司日前发布的2009年汽车质量调查报告显示，丰田旗下的雷克萨斯仅排到第三位，而在过去14年里，雷克萨斯都稳居榜首。