• 发布2010战略 江淮锁定年销30万辆

    汽车 > | Time Weekly - 2010-01-27 23:17:14
  • 在许多人看来,以江淮乘用车12万辆的上年销量,却制定出今年30万辆的销售目标,可以直接判定为冒进。

    但该公司副总经理王朝云说,“30万辆是一个经济规模,我们要在有机会的时候让我们自己快速站起来,而不是错失机会。”

    与行业专家预测的201015%行业整体增幅相比,江淮乘用车公司计划增长率高达150%,是前者的10倍。而在该公司提供的2009年产销数据中,轿车贡献了高达461.56%的强增幅。

    与之相比,或许150%也不是那么激进。

    9个月前,江淮乘用车公司首度发表了江淮大乘用车战略—对多功能车和轿车两个营销渠道体系进行整合,组建了产销一体化的江淮乘用车公司。此举被行业称之为江淮营销渠道“从核裂变”到“核聚变”的关键一役,不仅极大地调动了经销商体系的积极性,同时也扩大了江淮乘用车销售服务网络的服务半径,和江淮乘用车品牌的市场影响力。

    进军乘用车报捷

    来自中国乘用车联席会议的最新统计数据显示,20091-12月江淮乘用车完成销量123219台,同比增幅达到111.58%,在2008年产销6万辆的基础上成功翻番,这标志着江淮乘用车经过快速的发展,已经成为车市主流品牌,“江淮速度”成为2009年中国车市最值得关注的行业现象。

    而此前江淮汽车70%的利润一直被瑞风占据,基本费用则靠其余的卡车摊销,至于刚刚涉足的轿车领域何时实现盈利,在该公司董事长左延安看来只要实现一定的规模。

    30万辆便是一个经济规模,我们要在有机会的时候让我们自己快速站起来,而不是错失机会。”副总经理王朝云告诉记者。

    不过,在江淮乘用车公司规划中,于2009年实现盈利的目标将被推迟。

    119,江淮汽车发布公告,大幅提高宾悦轿车部分一次性资产减值准备2.12 亿元,并对自行开发形成的无形资产使用年限进行调整,其中乘用车由原来的10年调整为4-5年。

    “上述决策将对2009年业绩产生一定影响,” 华创证券分析师称,“但变更的处理有利于公司战略重心向乘用车业务的转移,加大研发支出力度,坚定自主研发的道路,将大大提升企业的品牌价值。”

    此外,减值准备计提完成后,将直接减少宾悦业务亏损对整体利润的拖累,有利于公司集中主要资源做大和悦以及同悦品牌,甚至可以在此资产基础上快速上马其他车型,减少投资支出,前述分析师告诉记者。

    A0级新车3月上市

    江淮的新车型的确已箭在弦上。

    “我们目前的乘用车产品主要有瑞风、瑞鹰、宾悦、和悦和同悦,A0级新车—悦悦将在今年3月上市,”王朝云向记者透露,“届时江淮将形成MPVSUVCBAA0级轿车6大乘用车平台。”

    2010年,江淮乘用车公司将进入新产品投放的集中爆发期,悦悦、瑞风二代等全新车型将陆续上市,现有车型也会根据市场需求及时推出新款式、新版本,力求在每一个细分市场都成为主流甚至领军车型。而在去年晚些时候投放的和悦将首先挑战这一目标。

    “自20091018上市以来,和悦累计接受订单超过1.5万辆,创下国产中级车首月销量新纪录,至今仍供不应求。作为江淮乘用车的重要战略车型,我们的目标是要将和悦轿车打造成年产销超10万辆的明星车型。”该公司总经理戴茂方称。

    事实上,江淮汽车已建立起了4个层次的庞大研发体系架构,占地220万平方米的江淮轿车基地规划了高达80万台乘用车生产能力。根据其“大乘用车”战略,江淮汽车将全面实施汽车整车和关键总成件的产品发展规划,除了完善MPVSUVCBAA0级轿车6大乘用车平台,还将重点打造4GA4GB4DA4DB4大发动机平台。

    “在未来,江淮汽车每年都将有3-4款乘用车新品种投放市场。” 戴茂方说。

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