福克斯月销万辆 长安福特急待扩产
“上市4年创下40万辆的市场保有量”，使得福克斯在中级车市场竖起了一个历史性标杆。即便面临着科鲁兹、新轩逸的热销和速腾1.4 TSI上市前的推广势头，距离最近一次改款已近一年的福克斯依旧焕发出顽强的生命力，月销量仍奇迹般保持在1.4万辆。
然而，福克斯绝非高枕无忧，制约其发展的最大潜在因素来自其内部。
由于长安汽车、福特、马自达三家汽车集团和重庆、南京市政府之间的协调关系，长安汽车南京工厂的投产计划一直无法实现，福克斯的产能限制问题极可能成为长安福特长期发展的一大瓶颈。
老将不输新军
自2008年底开始，中级车市已经先于整体车市提前回暖。除得益于国家小排量汽车购置税政策外，密集上市的多款中级车型也打破了福克斯、思域和卡罗拉的市场垄断地位。
根据上海通用发布的统计数据，科鲁兹在6－7月分别销售8623辆和8764辆。自2009年4月份上市以来，截至7月底，上市仅104天的科鲁兹累计销量已经逼近28000辆。同为4月份上市的新轩逸在7月份销售10198辆，累计销量超过32000辆。
在中级车市场不断涌现新车型的压力下，已经全无新车优势的福克斯仍保持了高额的销量。数据显示，7月份福克斯系列车型累计销量接近1.4万辆，成为三款经典中级车型中表现最好的品牌。
据了解，自2009年1月份改款上市后，新思域的月销量也已经稳定在8000辆左右。2009年1－7月，新思域的累计销售已经超过5万辆。相对于福克斯和新思域的稳定，卡罗拉的销量走势已经呈现疲态。继月销量滑出“2万辆俱乐部”后，2009年上半年，卡罗拉完成销量7.21万辆，在中级车市半年排行榜上仅名列第七，平均月销量1.2万辆，比去年的月均销量1.4万辆下滑2000辆。同时，2009年上半年中，卡罗拉有两个月的销量都跌至1万辆以下。
北京车展或将升级
在福克斯的带动下，长安福特在2007年首次突破20万辆销量大关，同比增长60%。从2007年4月起，长安福特开始成为全国销量排名前十的汽车公司，实现了历史性转变。
有业内人士表示，目前福克斯仍是长安福特销量最大的车型，尽管新嘉年华成为长安福特近期整体增长的主要动力，但从销量结构和市场销量来看，福克斯仍是长安福特最重要的车型产品，长安福特也势必将保证福克斯的升级频率以换取长期的市场新鲜感。
统计显示，2006款、2007款和2009款福克斯的升级周期均为18个月，按照长安福特此前的更新频率，
据了解，2009年4月上海车展期间，福特曾发布了Ecoboost缸内直喷＋增压的发动机技术和Powershift双离合变速器，有相关人士透露，这两种技术将极有可能在未来出现在福克斯的升级换代车型上。
但长安福特公关总监姚雨表示，目前仍未有明确的福克斯升级计划。福克斯将根据自身产品技术更新和以满足消费者多样化需求为目的进行改款，车型上市的时间周期并不是改款的原因。作为长安福特销量结构中最重要的车型，福克斯在长安福特内部的地位将不会改变，长安福特也将保持对福克斯品牌的长期发展。
南京厂产能闲置
根据8月初长安福特发布的销量数据，7月份长安福特共销售轿车19486辆，同比增长54%。今年以来，长安福特销量已连续6个月出现同比增长，累计销售123474辆，同比增长21.5%。其中，福克斯已经连续5个月销售突破万辆。
然而，在持续增长的销量背后，长安福特正同时面临产能紧张与产能闲置的矛盾。目前长安福特在重庆总部的工厂占地700亩，年产能25万辆，南京工厂占地2000亩，年产能16万辆，并具有进一步大幅度调整产能的潜力。
据了解，由于长安福特仅在南京工厂投产了新嘉年华，即使加上马自达品牌的小型车Mazda 2，南京工厂的大部分产能仍处于闲置状态。同时，自2006年两厢福克斯上市后，长安福特重庆工厂的产能长期紧张，Mazda 3、Volvo S40和Volvo S
根据福特的早期计划，南京工厂本应成为福特和马自达品牌中小型车的生产基地，Mazda 2、Mazda 3、福克斯和新嘉年华都应落户南京。但是，由于长安汽车、福特、马自达三家汽车集团和重庆、南京市政府之间的协调关系，南京工厂的投产计划一直无法实现。有业内人士表示，如果长安福特无法解决福克斯的产能限制，受到重庆工厂的产能制约，长安福特将有可能遭遇长期发展瓶颈。
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