东风日产 六年奇迹

2009-08-06 06:38:45
来源: 时代在线网

与通用汽车和大众汽车相比,2003年才姗姗来迟的日产汽车,在中国市场勉强称得上是“刚刚毕业的小学生”。

但仅用六年时间,东风日产就成为中国最重要的乘用车厂商之一,并使中国一举成为日产全球的第一大市场,其成长经历可圈可点。

一年跃一台阶

当年引进的那条陈旧的生产线已经躺进了东风日产的仓库,东风日产副总经理任勇又开始了他的第二次造梦。

729,东风日产与日本日产公司同时对外宣布,将投资50亿元人在广州花都扩建东风日产新工厂。新工厂计划于2012年建成投产,设计产能达到24万台,连同现花都年36万台的生产能力,东风日产在花都地区的产能一举增至60万台,成为华南地区最大的汽车制造基地。

这一天距离东风日产成立刚过6年。2009年上半年,东风日产累计销量突破22.5万辆,同年初制定的38.8万辆销售计划相比,完成比例达到58%,以41.3%的同比增长幅度继续成为汽车业增长最快的企业之一。

过去6年,东风日产已经习惯了以这样的速度令业界瞩目。2004年,初涉中国汽车市场的东风日产以年销6万辆登场,随后就在2005年创造了年增长率业界第一、销量15.7万辆的成绩;紧接着,20万辆、28万辆、34.5万辆,东风日产一步一个脚印,一年一个台阶。

作为中国汽车业合作规模最大、层次最深、领域最广的合资企业,东风日产让人看到了其身上蕴含的无穷潜力。

2008年,作为轿车十强企业中唯一实现年度销量目标的企业,东风日产销量同比增长高达30%,远远高于行业整体不足7%的增幅。更重要的是,在汽车价格持续走低、车市不振、原材料成本大幅上升的情况下,2008年东风日产产品利润的增长幅度甚至超过了销量的增长幅度,位居全行业第一。

占东风半壁江山

在东风汽车旗下多个乘用车整车生产企业中,除东风雪铁龙合资项目在1992年即开始运营外,2002年至2003年间,东风标致、东风日产、东风本田和东风悦达起亚项目先后上马,但6年过后,东风日产成为了东风内部产销最大的乘用车企业。

统计数据显示,2008年,东风汽车集团股份有限公司所属公司销售卡车、客车、商用车及乘用车105.8万辆;其中,乘用车销售72.7万辆。东风日产对东风公司乘用车板块的贡献率接近50%

在同外资品牌的技术合作和产品导入方面,东风日产也成为东风汽车集团内产品结构最为完善的乘用车企业。目前东风日产已经拥有七大品牌8款车型,除微型车和商务MPV市场外,已经基本对国内主要汽车细分市场实现覆盖。

不仅在东风内部举足轻重,东风日产还成为日产全球的重心所在,最新的证据就是,日产不仅迅速决定扩大对东风日产的投资,还欲将几乎所有的乘用车产品引入东风日产。

20096月份,日产汽车在美国和日本市场销量分别下滑了23%20.8%,虽然在巴西市场,日产公司的增长幅度高达130%,但销量仅相当于东风日产一周的水平,仅有9770辆。

 

相对于绝对销量和增长幅度,东风日产正逐渐成为日产全球最重要的生产基地。来自日产中国的数据显示,4月和6月份,中国已经两度取代美国,成为日产汽车全球销量最大的市场,东风日产功不可没。

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