东风日产意外“开门红”
去年年底时,许多业内人士都对2009年上半年的车市表示担忧,减产保价几乎成为中国车企的不二选择。但1月车市的突然爆发让这些企业措手不及,许多厂商都出现了无车可卖的尴尬情况,这其中就包括去年高歌猛进的东风日产。
不过,如此良好的开局也鼓舞了东风日产的信心,其副总经理任勇在接受时代周报记者专访时坚定地表示,东风日产今年肯定会完成38.8万辆的销售目标。
月销4.36万辆
“2009年1月,东风日产经销商的提车数在3.5万辆左右,1月份销量达到4.36万辆,东风日产在2009年春节前已经基本实现零库存。”任勇
记者获悉,由于销售形势出乎预料,春节过后,有部分东风日产经销商已经开始进行小规模库存补充,但由于2009年东风日产经销商大会在
东风日产公关科科长文飞说,东风日产2009年1月份销量出乎很多人的意料,因此在一段时间内出现了零库存现象,东风日产目前正着手进行补充经销商库存的规划工作,因此,在短时间内,经销商的库存仍会保持在比较低的水平。
推改款新车
东风日产在2008年底已经明确表示,2009年将不再推出全新车型。任勇表示,目前东风日产旗下的7款车型已经基本覆盖了常用车型的细分市场,2009年没有全新车型推出,但为了满足消费市场的需要,会有针对现有7款车型的部分改款车型上市。
从2003年开始,东风日产的产品已经基本实现了对主流车型市场的覆盖,在A0级、A级、B级、SUV、MPV和Cross-over等市场均有相应产品,价格区间覆盖7万元-34万元区间,实现研发、采购、制造、销售和服务全价值链的战略布局。
业内人士分析,由于东风日产在2009年缺少“新车效应”,从目前的产品销售趋势上看,都市类SUV车型有可能成为东风日产新的业绩增长点,提升逍客和奇骏的销量也将成为东风日产2009年的重要工作方向。
根据统计数据,SUV车型在2008年的同比增长接近30%,远高于乘用车市场整体增幅。而由于消费市场对逍客的定价接受程度不高,逍客一直无法达到颐达、新天籁等车型的销量。奇骏上市初期,东风日产总经理大谷俊明宣布,奇骏的年销售目标为3万辆,也显示出东风日产在逍客失意后对SUV市场信心的不足。任勇亲自参与奇骏的南极之行的现象也表明,2009年东风日产的工作重心将会向奇骏有所侧重。
全年目标不变
作为2008年完成销售计划的两家汽车企业之一,东风日产在2008年底就早早地公布了2009年的目标。东风日产总经理大谷俊明在上海宣布,2009年销量将在2008年基础上再增加4万-5万辆,同比增长幅度近15%。
虽然在
面对东风日产在2009年1月取得的开门红,任勇表示,根据1月份的销售情况判断全年表现还为时尚早,但东风日产有信心完成全年销量计划。
据记者了解,受到车辆购置税调整政策的影响,
按照此前东风日产发布的计划,到2011年-2012年,东风日产年销售量将超过50万辆,未来五年中导入7款以上的新车,发动机产能到2010年将扩建到48万台;销售网点数量扩充到2010年的620家。
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