50亿扩建花都厂 东风日产谋定华南最大车企
东风日产表示，新工厂计划于2012年建成投产，最大产能将达至24万台，连同现花都年36万台的生产能力，东风日产在花都的产能一举增至60万台，成为华南地区最大的汽车制造基地。新工厂建成后，东风日产将形成年70万台的生产能力。
TIIDA 50万辆下线
2005年4月，三厢车型TIIDA颐达正式上市，同年7月底，两厢车TIIDA骐达进入中国市场。凭借出色的产品力和性价比，在2005年的月销就已经接近1万辆。2006年，两款TIIDA车型合力实现销售11万辆，2007年，TIIDA终于实现月均销售过万辆的成绩。同时，在J.D.Power亚太公司公布的中国汽车性能、运行和设计调研报告中（简称APEAL），连续三年荣膺细分市场冠军头衔。
经过2008年先后改款后，两款TIIDA车型的销量继续攀升。2008年2月份，TIIDA系列车型累计销量突破30万辆大关。面对2008年国际金融危机对国内汽车市场产生的负面影响，TIIDA的销量突破13万辆，并在2008年12月以16171辆的销量成绩超越同级车凯越，稳居同级车销量三甲。进入2009年后，TIIDA的月销稳定在13000辆以上，在上市4年后，成功进入50万辆大关。
东风日产总经理大谷俊明表示，TIIDA在销量和品牌方面持久、优异的表现，有力地推动了东风日产六年来的发展，加快了东风日产跻身第一集团的步伐，成为东风日产持续进取的强大基石。
销售格局日趋优化
自2003年成立以来，在稳定的领导团队带领下，东风日产一直以稳健、高速和持续的发展轨迹成为业内的成功典范。市场销量增长也遥遥领先于2004－2008年国内乘用车市场整体18.6%的增幅。截至2009年6月底，东风日产累计产品销量已经超过123万辆。
资料显示，2004年，东风日产销售汽车6.1万辆，2005年，东风日产实现159%的同比增长，销量达到15.8万辆。2006至2007年，东风日产销量分别达到20.35万和27.19万辆，同比增长28.8%和33.6%。2008年，在国际金融危机的影响下，国内乘用车市场增幅锐减至7%左右，而通风日产仍以近30%的增幅，销量突破35万辆。
根据全国乘联会的统计数据，2009年上半年，TIIDA两款车型共销售77314辆，在东风日产整体销量结构中占34%份额，成为东风日产7大品牌下所占比例最大产品系列。新天籁在整体销量结构中的比例也达到20%，由于新轩逸上市后的热销，东风日产中级车销量比例也提升至13.3%，同时多功能性小型车骊威的销售比例也达到20%。
有业内人士表示，东风日产在逐渐完善产品线的同时，公司成立初期以小型车主打市场的局面已经结束。由于中国汽车市场消费者仍以初次购车为主，紧凑车型和中级车在东风日产的产品结构中仍占据主导地位。但是，在新天籁和未来多款日产进口车型引入东风日产销售渠道后，东风日产的产品格局及销量分布将更加完善。
日产中国受益“东风”
根据日产（中国）投资有限公司发布的数据，2009年上半年，日产汽车在华销量达到332181辆。其中，在4月份和6月份，中国两度成为日产汽车全球销量最大的市场。
统计数据显示，在日产品牌与英菲尼迪品牌上半年累计销售的332181辆产品中，日产品牌乘用车在华销量为244902辆。其中，东风日产6月份44753辆的单月销量稳居中国市场前五位，上半年累积225073辆的销量也稳坐市场前五。
根据日产（中国）投资有限公司的数据，2009年上半年，东风日产乘用车销售增长65786辆，同比增长达到41.3%。但相反，“日产品牌与英菲尼迪品牌汽车”及“日产品牌与英菲尼迪品牌乘用车”的同比销售增量仅分别为53037和63493辆，低于东风日产乘用车的独立销量增长。
有业内人士指出，东风日产乘用车的销量绝对增长高于日产品牌整体增长，这说明除了东风日产乘用车市场外，日产品牌和英菲尼迪品牌车型在华的销售情况较2008年出现了小幅度下滑。日产（中国）整体19%的增长幅度，可以说完全来自于东风日产的销量提升。
根据东风日产发布的销量数据，仅新天籁一款车型，在2009年上半年即实现销售45670辆，同比增长达到157.63%。6月份，新天籁的销量达到8951辆，较去年同期增长208.5%。此外，2009年4月新轩逸上市后，销量也得到迅速提升，第二季度销量累计22025辆，同比增长超过50%。
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