• 自主品牌集体下注

    汽车 > | Time Weekly - 2009-07-21 16:10:59
  • 当传统的汽车工业陷入裹足不前的窘境,在新能源汽车方面寻求突破显然已经成为任何汽车制造商都不愿错过的机会。

    短短一个月之内,国家相关政府部门在公开场合频频提及节能与新能源汽车大规模推广及应用,关于新能源汽车领域的行业交流更是以半个月一次的高密度在不同城市频繁开展。自主品牌厂商更在新能源汽车推广方面投入前所未有的热情……

    启动大规模推广

    11月末,重庆长安新能源汽车有限公司(简称:长安新能源)正式挂牌。长安汽车总裁徐留平当日表示,到2012年,长安汽车将投入大量资金,把已经掌握的混合动力技术进行多车型移植并投放市场。

    早在2002年,就启动新能源汽车项目研究的长安汽车,是中国最早涉足该领域的汽车制造商之一。其最具代表的混合动力汽车—长安杰勋混合动力汽车,在2005年、2007年分别获得北京国际清洁汽车展第四届“突出贡献奖”和第五届“产业化最佳创新奖”。在今年北京奥运会上,20多辆被指定为新能源汽车示范车的长安杰勋,更是获得国内外使用者一致好评。

    正因如此,“国家节能与新能源汽车大规模推广应用工程”率先在重庆启动。作为贺礼,重庆市政府向当日正式挂牌的长安新能源采购10辆长安杰勋混合动力汽车作为政府公务用车。重庆市政府还向长安汽车提供2000万元大规模推广应用资金,以支持长安汽车在氢燃料、纯电动、生物燃料等领域研究。

    长安新能源主要以新能源汽车研发、相关零部件研发和制造、营销服务等为主要业务方向。其计划在未来几年,获得30%以上的相关市场占有率,并欲在A股中小板上市计划。

    商业化曙光初现

    几乎与长安新能源挂牌同一时间,上海汽车也发布公告称,上汽集团拟投资设立上海捷能汽车技术有限公司。新公司将负责上汽动力系统开发、系统匹配集成和电驱变速箱开发及销售等三个方面,总投资达20亿元。上汽集团将发展新能源车的方向锁定在了比较接近商业化的混合动力车和电动车领域。

    除此之外,一汽集团、东风公司、奇瑞、比亚迪、北汽、吉利等自主品牌厂商纷纷推出了新能源汽车计划。今年5月,一汽集团、东风公司、长安汽车、北汽福田多家公司的多款新能源汽车同时获准生产,这也是中国自主品牌新能源汽车首次获得生产许可证。同时,合资品牌上海大众的帕萨特燃料电池车和上海通用的别克混合动力车也一并获准生产。

    随后,万象汽车、比亚迪的新能源车型也获准生产。针对这一系列现象,业内人士称为,中国新能源汽车商业化曙光初现。此前,获准生产的新能源汽车,只有一汽丰田生产的普锐斯,但由于价格昂贵,两年来只销售了2000多辆。

    “虽然新能源汽车目前很难赚到钱,但未来前景不容质疑。”中信证券汽车分析师李春波认为,自主品牌厂商集体押注新能源汽车,除看好新能源汽车的长远发展前景,还与国家鼓励政策有关。

    国家力推新能源

    正如李春波所言,中国政府正以前所未有的力度推广新能源汽车,以实现其商业化目标。

    1210,欲在新能源汽车领域进一步加强与国际同行相互交流的“国际混合动力汽车技术发展与规模化应用研讨会”在北京举行,这是国家863计划节能与新能源汽车重大项目办公室最近组织的多项交流活动之一。

    与此同时,一个由国家科技部主导的“十城千辆工程” 国家节能与新能源汽车大规模推广应用工程开始启动。科技部计划用3-4年时间,每年发展10个城市,每个城市示范推广1000辆新能源汽车。

    全国政协副主席、科技部部长万钢表示,未来连续三年在公交、出租、公务、市政、邮政等领域率先推广使用规模达6万辆的节能与新能源汽车,以此来拉动规模产业化的进程。

    财政部经建司司长王保安也公开表示,财政部将研究采取财政补贴政策,支持节能与新能源汽车大规模推广应用。关于补贴的环节,就是要将财政资金直接补贴给消费者,激发消费者的购买欲望,以真正形成有效的市场需求和市场导向。此前工信部、国家发改委等汽车行业主管部门均表态,是否给予有效的政策扶持,关键要看财政部。

    从政府如此明确的态度不难看出,自主厂商为何如此下大力气研发新能源汽车。新能源汽车的研发需要大量的资金,如果国家不出台支持政策,大多数企业将无力承担巨大的资金投入。

    财政支持也是新能源汽车发展的国际经验。美国、日本、欧洲等国家和地区均采取给予消费者税收优惠或补贴的措施。在美国,购买混合动力车,消费者可得到政府300-5000美元不等的税收减免。

    美国、日本、欧盟等地的政府还组织科研大攻关、协调全境范围内,甚至全球范围内的政府机构、科研单位、汽车和燃料厂商;对未来新能源汽车技术进行大规模的基础研究,并对新能源汽车的示范运行直接补贴。

    与这些发达国家相比,中国新能源汽车在商业化进程上显然还有更长的路要走。

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