昔为经济引擎 今为复苏拖累

通用汽车与克莱斯勒接连破产，使美国经济从衰退之中恢复的路途变得更加坎坷。

现在尽管制造业的规模在美国经济之中的比例已经下降很多，仅占美国产出的11.5%，较1980年下降了8.5%，但是制造业因为其复苏的速度较其他部门为快，因而对经济复苏的影响较大。

预测机构Moody’s Economy.com的首席经济学家马克·赞迪说，“过去，制造业是经济复苏的动力来源，现在如果通用汽车和克莱斯勒能破产重组为有活力的企业，那么制造业将仍然是经济复苏的关键。没有汽车工业的帮助，经济不可能再现1980年那样的快速复苏。”

“没有其他的产业能代替汽车三巨头和他们的供应商在经济增长之中的作用”，I.H.S. Global Insight的首席经济学家奈杰尔·郭特预测，“如果他们不能重现上世纪80年代的奇迹，大量地招收工人、快速地恢复生产，那么，经济地复苏的路途将会变得漫长”。

克莱斯勒削减工厂和通用闲置产能，不可避免的对其4000家供应商带来多米诺骨牌效应，这极有可能会对当前稍稍好转的零售水平和消费者信心带来毁灭性打击。

汽车工业对经济的伤害已经显现，在过去18个月里，有570万个职位消失，其中制造业有160万，而汽车业中有289000个职位消失，其中制造厂和供应商各占一半。

从去年九月到今年三月，在这次衰退中形势最严峻的几个月里，美国国内生产总值减少的部分里，有20%归咎于通用和克莱斯勒这两家企业。

如今，随着通用破产，克莱斯勒缓慢地被菲亚特重组，他们对经济的伤害正在进一步加深。他们对经济的拖累时间从一个月延长到两个月甚至更长。

今年五月，汽车产量仅为37100辆，而去年年底的月产量有600000辆，随着通用的破产，这一数字还会降低。而最大的打击来自克莱斯勒和通用的供应商，由于他们惯常于延迟60日收款，依靠银行短期贷款维持运转的这些企业极可能陷入信贷危机，而联邦需要80亿美元才能救助这些企业脱困。

王晓帆 译

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