锦湖轮胎 拒绝承认质量问题

装满轮胎的集装箱卡车从工厂大门鱼贯而出，透过铁栅栏围墙，工人们正在忙碌地往车内搬运轮胎。这是时代周报记者在南京栖霞区采访的一家锦湖轮胎工厂，厂内竖立的韩国国旗，显示出了它的韩资背景。

就是这家轮胎公司被国家质检总局曝光其生产的轮胎存在鼓包、侧面裂纹问题后，一面对外称其产品符合国家标准、不存在质量问题；一面又暗自对其已经出售的轮胎进行“检测”，试图以这种方式掩盖锦湖轮胎可能存在的质量问题。

在美曾二度召回

事实上，锦湖轮胎存在质量问题几乎毋庸置疑。2006年7月，美国全国公路交通安全管理局发布编号为06T013000的文件称，由于轮胎侧壁存在质量安全隐患，锦湖轮胎公司生产的“道路探险者”HT-824和AT-KL78两个系列共9款轻型卡车轮胎被实施召回，召回轮胎的生产时间为2005年1月15日至12月24日，涉及数量78321条。

根据美国全国公路交通安全管理局召回公告作出的说明，这批轮胎有可能在轮胎侧壁出现明显的鼓包现象，这将最终使轮胎内气压降低，而气压不足的轮胎有可能引发车祸。

资料显示，锦湖轮胎（美国）有限公司目前在美国没有轮胎工厂，原计划在加利福尼亚梅肯市的轮胎工厂项目计划，在2008年11月份宣布推迟1年。因此2006年美国市场被召回的锦湖轮胎均为境外进口，在美国全国公路交通安全管理局公告中，明确指出轮胎的生产公司为南京锦湖轮胎有限公司，与中国国家质检总局曝光存在鼓包、侧裂的锦湖轮胎为同一家公司。

该局召回公告显示，被召回的9款锦湖轮胎由锦湖轮胎（美国）在2006年6月27日上报，并于2006年7月17日实施召回。锦湖轮胎（美国）负责联系消费者，并对存在安全隐患的问题轮胎免费更换。

在此之前，锦湖轮胎（美国）在2004年也曾经对编号3103至1404的7款ECSTA V710专业赛车轮胎进行召回，涉及车辆2711辆。原因是由于在美国汽车安全技术法规第109条的耐久性测试中不达标，轮胎在使用中有可能出现裂纹，从而引发车辆事故。

锦湖愿意免费检测

锦湖轮胎在美国市场两次召回的原因主要是存在轮胎侧面鼓包和裂纹现象的安全隐患，这同国家质检总局在5月初披露的锦湖轮胎投诉如出一辙。

在国家质检总局曝光后，锦湖轮胎发表的官方声明称，通常用户所投诉的鼓包问题，多指由于撞击形成的鼓包（即CBU），用户在日常行驶中，常常面临复杂的道路状况，尤其当车辆在凹凸路面行驶过程中遇到障碍物，甚至在停车时，由于受到强烈的冲击和挤压，造成轮胎胎体帘线的损伤断裂，因此冲刺后胎侧容易鼓包。

不过，锦湖轮胎在发给时代周报的官方回复函中称，锦湖轮胎在2004和2006年的两次召回，与中国市场没有关联，而且其召回原因也没有涉及轮胎鼓包和胎侧开裂的问题。

但锦湖轮胎在此份官方回复函同时称，“锦湖轮胎近期将在全国范围65个城市100个锦湖轮胎指定店面进行免费轮胎检测活动。如果因使用不当造成的，我公司会出具鉴定书并建议用户自行更换；如果是制作质量问题造成的，我公司免费为其更换。”变相承认了锦湖轮胎可能存在的安全隐患。

作为锦湖轮胎与南京轮胎厂于1993年签订合资意向书后的首个在华基地，南京栖霞工厂为锦湖轮胎重要的生产基地，该工厂主要生产家用轿车轮胎，而同样位于南京的锦湖浦口TBR工厂，为卡车、巴士等大型车提供轮胎。

锦湖栖霞工厂质检员小何告诉时代周报记者：“他6月1日的主要工作是打扫卫生，因为今天上海通用的人要到车间看看，领导通知我们留下来。”据小何介绍，在国家质检总局曝光锦湖轮胎存在鼓包、侧裂投诉后，已有多家整车厂前往该工厂。小何同时认为，在质量监控上，锦湖轮胎做得不错，但较之其他大牌轮胎，在原材料和工艺上，锦湖还存在差距。

锦湖轮胎官方资料显示，锦湖栖霞工厂年产能力达1300套。另锦湖一经销商提供的资料显示，这些轮胎在国内的客户包括上海通用、长安福特、一汽大众、北京现代、东风标致、东风雪铁龙、一汽轿车、东风悦达起亚、华晨汽车、比亚迪、奇瑞汽车、哈飞汽车、长城汽车、铃木汽车、吉利汽车、长安汽车。

中国标准低于欧美

统计数据显示，中国轮胎在世界轮胎市场中份额已经超过15%。但是，由于美国和欧洲的轮胎准入标准高于中国，中国轮胎企业的出口压力正不断增强。相反国内轮胎标准的“低门槛”也使国外轮胎品牌得以轻易进入中国，并以低廉的价格成为乘用车市场选配的主流。

2007年6月1日起，美国执行《FMVSS139轮胎测试标准》，与此前实行的《FMVSS119轮胎测试标准》相比，新标准在安全参数和轮胎脱圈、老化、透气性及道路危险性试验等方面的要求均有提高。其中，在耐久性低压高速试验的速度由时速121千米、129千米、137千米增加至140千米、150千米及160千米，耐久性试验里程升至4080千米，较此前增加1.5倍。

欧盟REACH法令也在2007年6月1日正式实施，这项化学品法案也影响到含有化学物质的轮胎。距离目前最近的欧盟轮胎提案发生在2009年1月19日，欧盟发布欧洲议会和理事会关于燃料效率及其他基本参数的轮胎标签的指令提案，目的是使市场上的轮胎产品实现更多的燃料效率、安全性和低噪音。

同欧美国家对轮胎标准的不断更新相反，中国的轮胎标准距今已有15年。1994年，中国现在的轮胎标准开始制定，1996年被上报至国家有关部门，并于1997年发布实施。其中包括强制性标准和推荐性标准。强制性标准主要有《GB9743-1997轿车轮胎》和《GB9744-1997载重汽车轮胎》，包括轮胎性能要求、标志、包装、检验规则等；推荐性标准主要有《GB/T2978-1997轿车轮胎系列》和《GB/T2977-1997载重汽车轮胎系列》，包括规格、尺寸、气压负荷等。

据业内人士介绍，同欧美国家的轮胎检测标准相比，中国的轮胎检测标准在高速、压穿强度和脱圈阻力三个方面的差距不大，但是中国的轮胎标准测试中不包含低压高速耐久性测试。有业内人士分析，除了个别轮胎企业在生产过程中可能出现产品质量问题，中国轮胎耐久性测试标准偏低有可能也是导致轮胎鼓包、侧裂等投诉居高不下的重要原因。

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