中国：水陆并重 两方突围
面对复杂的形势和困局，中国如何才能突出重围呢？
改用陆上交通线
“人们(对马六甲海峡能源运输)的担心是没有必要的。假设某国封锁中国油运咽喉马六甲海峡，那意味着其与中国的关系已高度紧张。它能封锁马六甲海峡，为什么不能在霍尔木兹海峡、印度洋上拦截油船呢？”中国能源网CEO韩晓平在接受采访时曾说，“我认为应多渠道、多方式、多来源地建立我国石油供应体系，单纯期望解决马六甲海峡问题就能保障中国能源安全是不切实际的。”
而中科院亚太研究所研究院叶海林就在学术文章中提到过，可以变海上运输线为陆上运输线，化海上威胁为陆地安全。绕开马六甲海峡，依托中国在印度洋上的传统友好国家—缅甸和巴基斯坦，修建连通印度洋与中国内地的运输通道，这样一来，可以显著地缩短印度洋海上运输线的距离。
据了解，2008年6月26日，中石油宣布与缅甸联邦政府、大宇联合体签署《缅甸海上A1、A3区块天然气销售和运输谅解备忘录》等合同。这标志着中缅跨境输气管道项目转入正式实施阶段。
不过，在一些专家看来，陆路拓展的思路虽然好，但在目前还存在困难。“比如说，如果那个线从缅甸进入再运到云南去，第一方面，现在云南没有炼油的能力，投入就会特别大。此外这条线还有一个问题，就是缅甸国内的政局不是特别稳定，那条线路实际上是要进入到云贵高原，在技术上也有一定问题。”张洁表示。
扩大南海影响力
另一方面，在暨南大学东南亚研究所研究员鞠海龙看来，虽然陆地拓展是一种思路，但是，中国终究摆脱不了对马六甲海峡的依赖。
“中国的发展一定要从陆地走向海洋。中国如果放弃海洋仅仅依靠陆地，就不可能成为亚太的大国。而且，中国对马六甲海峡并不是无能为力，也不是无所作为的。”在他看来，作为这个水道重要的成员，在有策略的方针下，中国完全有可能在这里占有一席之地。
“中国的政策空间在很大程度上取决于马六甲海峡三国和美、日、印三国之间的距离，所以，中国还是应当本着和平发展的大战略，以构建和谐周边环境的外交方针继续推进现有的一些政策。”
另一位研究亚太问题的研究员张洁则认为，我们在处理这个方面，可以借鉴日本的经验：“可以组织一些论坛，在非官方的、学术等几个方面同时开展一些合作。我们也可以在军事或其他方面加强一些交流，包括一些情报等技术方面的交流，等于资源共享，或者说扩大我们在这片地区的影响力吧。多种途径，外交加上军事，但我还是觉得应该以外交为主。”
“在南海、马六甲海峡和印度洋三方，印度在印度洋这点影响很大，马六甲海峡是美国和马六甲海峡三国影响很大，中国如果在南海的影响很大的话，那么中国在这条航线上的力量就会马上增长起来。”鞠海龙最后补充道。
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