法方高管易人 东风标致迷途难返
根据标致雪铁龙集团(以下简称PSA集团)全球派驻员轮换任期管理规定,神龙汽车有限公司副总经理、东风标致总经理窦赛尔(Jean Yves Dossal)将于6月底结束其在中国的任期,回到法国巴黎标致雪铁龙集团总部担任新的职务。
汽车分析师钟师认为,其继任者Timothy Zimmerman来自很小的荷兰市场,复杂程度和规模远不如中国市场,让其接任东风标致总经理职务,能否很快胜任很难说。
市场表现差强人意
东风标致公关部部长李南鸿告诉时代周报记者:“窦赛尔的离职是标致雪铁龙公司的正常安排,其实窦赛尔此次是升职了。回到法国总部后,窦赛尔将任标致亚太及非洲区负责人。”
窦赛尔从2003年神龙汽车有限公司导入东风标致品牌起,就主持并参与东风标致品牌的建设和发展工作。虽然东风标致发展不尽如人意,但东风标致从建厂到现在已拥有30多万用户,在全国建立了200多家营销服务网点。
近几个月,借着国家鼓励小排量汽车消费的东风,东风标致307
中国汽车工业协会的数据显示,4月份,销量超过5万辆的车企就达到4家,分别为上海大众60425辆、一汽大众57045辆、上海通用55246辆、北京现代50215辆。另外,4月份东风日产和奇瑞的销量也分别达到了43891辆和42935辆,均超过东风标致今年前4个月总销量。
主推欧洲淘汰车型
业内人士认为,东风标致销售情况差强人意的现状与该公司引进车型款式落后,不符合中国消费者口味有关。
2008年东风标致推出两厢307时,欧洲市场已由换代车型308取代了两厢307的销售。同样,在2008年上市的东风标致207车型,在欧洲市场,已经销售超过3年,不仅如此,国产标致207是由更老的标致206改款而来。东风标致在紧凑型小车市场的主力车型206已经被欧洲市场淘汰多年。
东风标致人士告诉时代周报记者:“今年下半年,东风标致3号平台即可投入使用。”根据东风标致副总经理唐腾于
汽车分析师钟师明确表示不看好东风标致生产的407和607:“从品牌影响力和进口车销售情况分析,我觉得东风标致生产这种高端车型意义不大。东风标致向来生产206、307这种经济型车,而且市场做得也不是非常好,现在突然冒出407和607这样的高端产品,消费者难以接受。另外,标致中国进口车销售情况尚且不佳,没有给国产高端车打造良好的口碑平台,国产之后的东风标致高端车很难有作为。”
继任者缺乏中国经验
钟师认为,像标致这样的法国企业,国际化程度不像丰田等企业那么高,很多日本企业有专门针对中国市场的部门,即使中国高层换人,所有的事务和工作并不会受影响,因为他们有一套统一的、连续的规划。由于标致并没有专门针对中国市场的部门,窦赛尔离职之后,其在中国的经验也难以较高质量地转移到其他人。另外,继任者Timothy Zimmerman所在的荷兰市场是一个很小的市场,复杂程度和规模远不如中国市场,让其接任东风标致总经理职务,能否很快胜任很难说。“窦赛尔离职,对东风标致来说是很大的问题。接任者Timothy Zimmerman并不一定能很快地、很好地继续窦赛尔在东风标致的工作。” 钟师说。
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