大排量车受宠 天籁跻身第一军团

在新天籁上市一周年之际，6月18日，东风日产选择在销量超越竞争车型的深圳举办上市一周年庆祝活动，谋求中高级轿车市场更高成绩的心态不言而喻。

事实上，新天籁的产品实力已经完全拥有挑战更高成绩的资格。在2008年6月上市后，新天籁放弃了华而不实的高档车定位，转为更具实际竞争意义的中高级轿车定位，彻底摆脱了上一代天籁连续三年销量不振的阴影。

6月订单过万辆

统计数据显示，2009年1－5月份，东风日产新天籁销量累计达到36726辆，虽然较第八代雅阁的63598辆和新凯美瑞（含09款凯美瑞）的55872辆销量仍有很大距离。但是从3月份以来，新天籁同第八代雅阁和新凯美瑞的销量差距已经开始不断缩小。

根据广汽本田和广汽丰田发布的统计数据，2009年以来，除2月份传统淡季销量不佳外，其他4个月第八代雅阁和新凯美瑞的销量均在万辆以上。

不过，3－5月份，新天籁已经连续三个月实现销量突破8000辆。据了解，6月初，东风日产新天籁订单已经超过万辆，但根据东风日产的排产计划，新天籁6月份的销量仍将在9000辆左右徘徊，距离第八代雅阁和新凯美瑞的销量数据已经越来越近。

曾有业内人士表示，在目前东风日产全部生产线产能趋于饱和的情况下，新天籁能否实现对雅阁和凯美瑞销量的超越，更大程度上取决于新天籁的产能情况。

但东风日产总经办企业传播科吴前火说，新天籁位于湖北襄樊的工厂产能足够支撑新天籁月销万辆的市场需求，目前正对生产能力进行进一步开发。东风日产市场部公关传播科科长文飞也表示，包括新天籁和新轩逸在内，东风日产正对全系车型的产能进行积极调整。但由于产能调整存在一段滞后期，预计7、8月份新天籁产能压力将得到缓解，届时的单月产量将突破万辆，市场订单需求将得到更快的满足。

竞争优势凸显

6月16日，新天籁上市一周年纪念日，东风日产在浙江发布了新天籁周年纪念版。据了解，新天籁周年纪念版在车身尺寸和配置方面，都全面向公爵系列看齐。文飞说，新天籁周年纪念版的发布进一步填充了天籁系列与公爵系列之间的市场，将更好地满足不同消费者的购买需求。

相比新一代天籁的市场细分，第一代天籁粗犷的产品定位和价格结构使其在仅仅辉煌一年后，连续经历了三年的销量尴尬。

2004年9月，第一代天籁上市后实现了同第七代雅阁共同瓜分市场的辉煌。从2004年的12月份到2005年的9月份期间，天籁的月销量一直稳定在5000辆以上，在2005年6月甚至达到月销超过6000辆的高峰。同时，天籁的排名也仅次于雅阁、帕萨特和君威，与一汽马自达的马自达6不相上下，长期稳定在第二阵营前列。

但从2005年底开始，雅阁的价格出现下跌。2006年6月，广汽丰田凯美瑞进入中高级车市场后，市场定位比雅阁和凯美瑞高半级的天籁在价格上较这两款车型高出2万元之多，致使天籁销量出现急剧下滑，直至被彻底排挤出中高级车市场第一阵营。

新天籁上市后，第一代天籁的市场定位被彻底更改，放弃进军奥迪A6所处的豪华车市场，直接将凯美瑞和雅阁定为竞争车型。同时，在价格方面，新天籁也体现出足够的竞争力，19.08万－36.58万元的价位成为中高级轿车市场中最为广泛的定价区间，与新凯美瑞的18.98万－28.38万元和第八代雅阁的18.18万－33.98万元形成直接竞争，同时，在相近的价格结构上，新天籁有别于竞争车型的性价比优势也得以进一步发挥。

大排量车消费骤增

根据中国汽车工业协会的统计数据，目前国内市场回暖中的中高级轿车呈现大排量发展趋势。4月份的统计数据显示，1.6升至2.0升排量轿车销量已由年初的10.6万辆上升到12万辆，环比增长2.2%；2.0升至2.5升轿车由1月份的3.7万辆提高至4.9万辆，环比增长5.2%，高于排量较低的车型销量增长幅度。

有业内人士分析，目前购买中高级轿车的用户基本都属于二次或多次购车的消费者，对车辆整体性能的需求更加明显。而2.0升排量的车型对于中高级轿车而言缺乏优势，因此2.4升及更大排量的车型将成为未来一段时间内中高级轿车市场的主要增长动力。

据了解，在5月份终端销售的近9000辆新天籁中，2.5升排量车型销量达到6500辆，占全部销量的70%左右，而以2.0升车型主导全系车型销量结构的第八代雅阁，尽管在2009年5月份再次卫冕中高级轿车市场销量冠军，但相较2008年同期销量数据，下滑幅度达到11.8%。

与此同时，迈腾、新君威和新天籁呈现出高速增长势头。由于消费市场对2.0 TSI发动机和DSG双离合变速箱技术的逐渐认可，迈腾2009年5月份实现了96%的同比增长，另外，2008年底上市的新君威月销量达到6440辆，成功进入主流中高级轿车市场。

本网站上的内容（包括但不限于文字、图片及音视频），除转载外，均为时代在线版权所有，未经书面协议授权，禁止转载、链接、转贴或以其他 方式使用。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。如其他媒体、网站或个人转载使用，请联系本网站丁先生：news@time-weekly.com