• 领跌顶级豪车 奥迪A8L踢爆技术软肋

    汽车 > | Time Weekly - 2009-07-15 14:32:10
  • 虽然在中国中低端豪华车市场,奥迪依然处于领先地位,并占据该细分市场50%的份额,但在顶级豪华车市场,奥迪A8L的猛烈下跌暴露了其品牌软肋。

    进入2009年以来,中国汽车市场强劲回升。不过,这样的大好形势并没有包括以奥迪A8L、宝马7系和奔驰S级为代表的顶级豪华轿车市场。豪华车企业向来认定的“金融危机不会影响顶级豪华车型销售”的“真理”也被颠覆。

    奥迪A8技术软肋

    最新数据显示,延续今年以来的跌势,前5个月,奥迪A8L同比跌幅已经超过30%,在奔驰S级、宝马7系三款德系顶级豪华车中跌幅最大。

    现款奥迪A8L是在2002年上市的车型,至今已在市场上销售了7年。按照欧洲主流车型7年一次大改款的惯例,该车型将在今年迎来全面的车型换代,据悉,德国奥迪公司内部人士曾向欧洲媒体表示全新A8将在2010年登场。

    在升级换代之前,虽然奥迪在今年初期向中国市场推出了小改款车型,但A8L已经失去了和宝马7系、奔驰S级竞争的实力。现款奔驰S级是在2005年推出的该车系第八代车型,年代较新。奔驰(中国)公关部曾对时代周报记者表示,该车型在中国市场上已经有10多款发动机型号可供选择,排量范围从3.06.0

    现款宝马7系为2008年德国宝马在慕尼黑发布的全新换代车型,年代最新。该车系全系发动机均使用了宝马高效动力技术,在中国销售车型主推3.04.46.0车型。

    入门的奥迪A8L 3.0FSI车型功率和扭矩比同排量宝马7系小了29%38%,比相近排量入门级奔驰S级小了15%20%。顶级的A8L 6.0车型功率和扭矩比宝马760Li小了16%23%,比奔驰S600小了13%30%

    在传动系统方面,奥迪A8L 6.0车型采用6速变速器,而新款宝马760Li已经使用了更新的8速变速器;S500也使用了7速变速器,技术亮点均优于奥迪车型。奥迪A8L动力和传动系统技术落后,亟须改进。在中国用户普遍关注的车辆尺寸方面,奥迪A8L也是三款车型中最小的。

    顶级豪车的品牌竞技

    对于奥迪A8L在奔驰S级和宝马7系面前显示出的销量劣势,一汽大众奥迪销售事业部负责公关宣传的人士告诉时代周报记者:“现款A8L2003年才正式进入中国市场,时间较短。起初只有几家经销商在销售这款车。2006年我们才把进口车和国产车定网销售。”

    汽车分析师向寒松表示,在顶级豪华轿车中,奥迪A8L比较欠缺品牌号召力。虽然奥迪品牌一度因为“官车”形象而在中国市场积累了一定品牌美誉度,但那只限于中低端车型,在A8L这一级别的顶级豪华车型市场,品牌影响力基本是和国际接轨的。2009年前4个月,奥迪在美国市场也只售出了398A8,形势相当尴尬。

    业内人士指出,高端客户比较重视顶级豪华品牌车型的品牌积淀,这正是奥迪A8L的弱项。奥迪第一代A8车型诞生于1994年,至今历史15年,刚发展到第二代车型。宝马第一代7系诞生于1977年,至今历史32年,已发展到第五代。奔驰第一代S级诞生于1951年,至今历史58年,已发展到第八代。和对手相比,奥迪资历尚浅。第一代奥迪A88年时间销售了10万辆,和同时期奔驰S1年销量相当,不及同期宝马73年销量。

    目前中国市场在售的第二代奥迪A8L销量同样排在奔驰和宝马之后,且销量远不如竞争对手。

    另外,在越来越高的环保呼声下,顶级豪华车也需要关注减排低耗的议题。今年4月份的上海车展上,奔驰和宝马分别展示了S400混合动力和7ActiveHybrid混合动力车型,而雷克萨斯已于20078月在中国市场推出了LS600hL混合动力车型。但到目前为止,奥迪A8L还没有任何关于混合动力或新能源技术方面的消息。专家表示,虽然目前混合动力豪华轿车的销售并不能占据主导,但这样的车型能够提升整个车系的品牌价值,也能为未来的动力发展趋势做好准备。

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