• 自主品牌初显国际化

    汽车 > | Time Weekly - 2009-07-15 01:14:42
  • 与以往车展国内自主品牌新车设计不成熟不同,本届上海车展传递出明显的信息:国内自主品牌车型设计已趋于成熟,并进一步拉近了和国际品牌的差距。

    在刚刚结束的上海国际车展上,自主品牌车型成为最大亮点。吉利、奇瑞、长安、东风、上汽、华晨、长城汽车等带来的上百款展车中,基本改变了外形粗糙的低端形象,大方、美观的国际化造型趋势表明,中国自主品牌已经朝着更高的目标迈进做好了准备。本届上海车展,国内自主品牌新车迭出,全新车型、概念车在数量和品质上都超过了往届的国内车展。

    聘请海外公司操刀

    在上海车展期间,经常会看到这样的景象:许多观众纷纷在自主品牌的展台与展车合影留念,而国外的摄影记者更是在吉利、奇瑞等公司的展台前拍个不停。

    自主品牌所展现出来的造型水平令他们感到惊讶和好奇。意大利博通设计公司资深工程师、项目经理常宏飞告诉时代周报记者:“从本届上海车展来看,自主品牌新车及概念车在设计水平上虽与国际汽车企业还存在一定差距,但它们已经趋于国际化。”

    事实上,已经意识到造型对提升产品品质和品牌至关重要的自主品牌厂商,一些参展车型都聘请了国外设计公司设计外形。据悉,本次车展上奇瑞瑞麒G6就是奇瑞和博通合作开发的车型,较近期的跨国合作设计车型还有意大利乔治亚罗设计的中华骏捷FRV、意大利宾夕法尼亚设计的奇瑞A3

    对于国内自主品牌在海外寻找设计合作伙伴的普遍现状,汽车分析师向寒松认为这是一种较为有效的提升自主研发能力的方法。“国内自主品牌车企在车型设计方面采取与国外专业设计公司合作的方式是一种趋势。目前企业发展讲究全球分工,没有必要任何工作都由自己来完成。请国外设计团队来设计自主车型,也能够让自己的设计师团队参与其中,在合作中培养自己的设计团队。”向寒松说。

    针对这一现象,意大利博通设计公司设计总监Jason Castriota在上海车展期间表示愿意加强与中国汽车企业合作。此前Jason Castriota曾为奇瑞设计了M14硬顶敞篷跑车并于2005年参加了上海车展。博通公司在国内的客户还有安徽华凌、一汽、上汽、北汽、昌河等;在国际市场,博通公司的客户涵盖较广,包括阿尔法-罗密欧、宾利、阿斯顿·马丁、法拉利、菲亚特、兰博基尼、沃尔沃等品牌与之都有过合作。

    突破自主设计瓶颈

    但本届上海车展上,也不乏一些企业采取完全自主研发的方式进行新车型的设计。重庆长安汽车股份有限公司董事、副总经理朱华荣在接受时代周报记者采访时说:“本次上海车展上长安汽车展品都是长安自行设计的。长安在意大利和日本拥有两家独立设计公司,而本部也有约40位设计师。经过多年经营和发展,长安已经具备自主研发设计能力,从2004年起的概念车型都是自主设计车型。”本届车展上,长安汽车展出了自主研发设计的两款概念车E310CD101,分别展示了混合动力技术和长安未来B级轿车的雏形。

    朱华荣认为,长安在聘请国外高端设计人才的基础上组建了自己的设计团队,让本土设计师和他们一起工作,能培养本土设计能力,既出产品,又出人才。这样的设计团队能够更好地掌握本企业的文化和本地市场流行趋势,设计的车型更容易被本地市场接受。“从一个企业的角度讲,如果要长期发展,必定要走自主设计的路线,否则在核心技术上受制于人难有发展。”朱华荣说。

    这也是自主品牌在尝试突破造型难题的时候走的另一条道路。本届上海车展,许多自主品牌车型在外观上既有国际化元素,又符合中国人审美观念,“长安模式”的设计团队起了至关重要的作用。“这是因为国外设计公司并不能完全清晰地了解中国市场的需求,国外独立设计公司对中国文化、雇主企业文化的了解并不多,由他们设计的汽车不一定符合中国市场的口味。”汽车分析师钟师说。

    关键技术仍显薄弱

    钟师表示,目前制约自主品牌车型走向世界的制约因素主要有品质、服务、技术先进性和品牌,而这其中首要解决的就是产品品质和服务,这是基本要素。

    对于技术先进性和品牌,钟师认为,这是较高层次的企业能力,目前国内自主品牌在这两个方面非常薄弱。品牌文化需要长时间良好运作与传播才能建立,一些自主品牌车型缺乏自己的设计语言,不同时代产品造型设计缺乏关联性,甚至简单模仿、抄袭国外车型,这无益于建立自身的品牌。

    不过钟师还认为,虽然本届上海车展出现了较多崭新的自主品牌新车,但目前中国自主品牌在造型设计上只能处于追逐国际流行趋势的阶段,离自由发挥和引领潮流还有很大的距离。

    也有专家认为,虽然在造型上,自主品牌取得了一定的突破,但关键技术的进步才是决定中国汽车产业走向国际化的关键。412日,在中国汽车技术研究中心汽车工程研究院成立仪式上,该中心主任赵航在接受记者采访时表示,国内企业的自主研发在一些共性研究方面往往受制于国外技术,国内汽车企业缺乏关键的核心技术,导致技术市场由国外企业垄断。

    由于经济危机造成全球汽车市场疲软,而中国市场逆势上扬。据中国汽车工业协会统计的数据显示,中国一季度汽车产销量分别为256.76万辆和267.88万辆,同比增长1.91%3.88%。相比之下,欧洲、美国和日本等主要市场依然保持下跌局面。一季度欧洲乘用车注册量17.2%;美国汽车市场截至3月已经连续6个月跌幅超过30%3月份,日本汽车销量继续下滑32%。在这样的背景下,中国市场的竞争必将更加激烈。“本届上海车展,自主品牌展现出的造车水平令人欣慰。”有媒体记者这样评价自主品牌的进步。

相关文章: 更多关于品牌 的报道

  • ·一汽集团:新品牌战略为自主护航(2010-12-02)
  • ·任勇“二次创业”:让自主品牌飞(2010-12-30)
  • ·多品牌受阻 尹同耀或失意“大安汽”(2009-07-08)
  • ·自主品牌初显国际化(2009-07-15)
  • ·自主品牌上市 东风挑战一汽(2009-07-15)
  • ·推出i系列 北京现代重塑品牌(2009-07-16)
  • ·新辉腾上市 品牌之困难解(2009-07-16)
  • ·广本转向品牌塑造(2009-07-19)
  • ·自主品牌集体下注(2009-07-21)
  • ·上汽自主品牌 盈利在即(2009-07-22)
  • 这里是黑龙江省鸡西市,一座与俄罗斯接壤的东北小城。浓烟发出的位置正是这座城市的火电厂所在地,这里距离市中心只有一公里左右。

    马云背后的“女神”终于走上前台,这位叫彭蕾的女人手上握有马云真正的王牌——她执掌阿里巴巴庞大的金融帝国浙江蚂蚁小微金融服务集团。

    在经历了火热的招商扩张之后,韩束自称已拥有10万人的微商代理团队。

    岁末年初,中国社会保障体系改革引入新话题:刚刚闭幕的中央经济工作会议表示,“降低社会保险费,研究精简归并‘五险一金’”,将成为2016年降低企业成本的重要突破口。

    北京户籍管理制度越来越严苛,但这扇门似乎并未严丝合缝。据记者了解,假结婚成了另一个进入北京的手段。

    中科院此次改革会大幅提升部分科研人员的薪资待遇,减少对项目经费的依赖度,鼓励科学家在鲜有关注的重大科学问题上开展合作。

    悬梁自尽,投资者用最极端方式要回了自己的血汗钱。大业担保,这家曾获舞钢市政府领导站台的投资公司,一度在当地融得1.5亿元巨资,却终究未能逃脱此前已屡屡在神州大地上演的民间集

    2015年12月25日,历经800余天筹备,由中国倡议、57国共同筹建的亚洲基础设施投资银行正式成立。

    2015年12月20日,在“万宝之争”硝烟尚未散去的时候,作为万科董事会主席,王石承认自己在万科的股权治理缺陷方面负有不可推卸的责任,他希望获得所有股东的支持。

    要不是事先留意,很难发现深圳北郊笔架山的银湖景区内,坐落着一家全国知名的社会智库。