斯柯达泡沫破灭 上海大众负增长
2009-07-14 15:58:09
来源: 时代在线网
凭借大众子品牌的影响力和基本与速腾相同的技术，斯柯达明锐在市场上赢得了一席之地。但在LAVIDA朗逸、新宝来、卡罗拉等众多A级车接连上市之后，其品牌软肋逐渐暴露出来。5月份，销量排名靠前的A级车中，悦动、LAVIDA朗逸、新宝来、卡罗拉等皆在明锐之后上市，加之常青树凯越、伊兰特、福克斯依然热销，让明锐受到很大冲击。
当中国汽车市场竞争进一步激烈之时，斯柯达这个欧洲不入流品牌的软肋便充分暴露出来，其旗下车型明锐、晶锐的疲软表现，导致上海大众在销售火暴的5月，环比出现负增长。
大众品牌全线增长
6月3日，上海大众发布销量数据称，上海大众5月直销达59754辆，同比增长56.8%。虽然这一数据让其保住了中国第一大轿车生产厂商的地位，但今年以来良好的升势却得到终结，导致这一结果的原因就是斯柯达品牌销量的大幅下滑。
虽然与4月份的60425辆相比，上海大众5月销量出现了环比负增长，但其59754辆的销量成绩仍然可圈可点。
来自上海大众的数据显示，5月份，大众品牌销量仍然保持稳中有升的强劲走势。LAVIDA朗逸，继4月份销量突破1.48万辆大关之后，5月份继续以14968辆的优异成绩巩固了其在A级车市场第一阵营的地位。而4月25日刚刚上市的PASSAT新领驭也取得了骄人的销售业绩，当月PASSAT品牌销量超过8800辆。
最令人意外的是，POLO达到了10168辆的历史最高单月销量，将其和飞度、雅力士等竞争对手之间的差距进一步扩大。
从这一数据看，上海大众旗下的大众品牌全面开花，在中高级车市场全面下滑的情况下，PASSAT取得如此成绩实属不易。而LAVIDA朗逸则取代了桑塔纳成为上海大众新的当家明星，这一变化也使上海大众的品质有了显著提升。
明锐销量暴跌近三成
不过，斯柯达品牌被打回原形，让上海大众今年以来持续增长的局面得到终结。来自乘联会的数据显示，斯柯达明锐，5月份销量仅为5506辆，环比下降了27.2%，该品牌另一车型斯柯达晶锐，虽然5月销量达到2160辆，但与同期上市、处于同一细分市场的广本锋范9616辆的销量相比，这一数字显得相当寒酸。
在欧洲，斯柯达原本是一个不入流品牌，其在汽车业的地位即使与菲亚特、欧宝这些欧洲二流品牌相比，也有相当大的差距，市场主要集中在捷克低端人群，以价格便宜来打动消费者。
2008年，斯柯达全球销量为67.45万辆，这也是其历史上最高纪录；其中，中国市场以60340辆的销量成绩成为斯柯达全球第二大市场。
在将产品重心转向一汽大众的情况下，2006年，德国大众将斯柯达投放在更擅长营销的上海大众旗下。
凭借大众子品牌的影响力和基本与速腾相同的技术，斯柯达明锐在市场上赢得了一席之地。但在LAVIDA朗逸、新宝来、卡罗拉等众多A级车接连上市之后，其品牌软肋逐渐暴露出来。5月份，销量排名靠前的A级车中，悦动、LAVIDA朗逸、新宝来、卡罗拉等皆在明锐之后上市，加之常青树凯越、伊兰特、福克斯依然热销，让明锐受到很大冲击。
斯柯达品牌缺乏特色
有业内人士表示，由于大众一心想将斯柯达在中国打造成中高端品牌，因此无论明锐和晶锐的定价都相对偏高，与其国际市场“价格便宜”的品牌形象有着强烈反差。在市场竞争不激烈之时，还能够赢得缺乏汽车文化的消费者的青睐，但在竞争加剧之后，其价格泡沫带来的负面影响开始显现。在汽车业的格局已经形成了的情况下，缺乏特色的斯柯达生存空间受到挤压。不过，上海大众内部人士称，明锐5月销量比4月大幅下滑是因为生产能力不足，造不出来那么多车。
实际上，上海大众连续在4、5两个月占据销量榜首位实属不易。2月中旬，上海大众率先推出了一系列营销新政，对部分产品的市场定位和价格体系进行了优化调整，价格的下调带动了销量的增长。
在国务院于6月1日批准了国家发展改革委等部门《促进扩大内需，鼓励汽车、家电“以旧换新”实施方案》，提出财政补贴老旧汽车的提前报废和更新的方式。上海大众又快速反应，推出相配套的让利优惠，以期推动“二次购车”。这些举措都是为了提升市场份额所作出的必要努力。
根据大众中国发布的“2018战略”， 2018年，大众给中国市场定下的销售目标是200万辆，约占其全球市场总额的五分之一至四分之一；其中，一汽大众、上海大众各完成100万辆的销售量。
但在新高尔夫、1.4TSI速腾都将投放在一汽大众之后，如何挖掘新的增长点是上海大众急需解决的问题，面对百万辆目标，斯柯达品牌显然难当大任。
大众品牌全线增长
6月3日，上海大众发布销量数据称，上海大众5月直销达59754辆，同比增长56.8%。虽然这一数据让其保住了中国第一大轿车生产厂商的地位，但今年以来良好的升势却得到终结，导致这一结果的原因就是斯柯达品牌销量的大幅下滑。
虽然与4月份的60425辆相比，上海大众5月销量出现了环比负增长，但其59754辆的销量成绩仍然可圈可点。
来自上海大众的数据显示，5月份，大众品牌销量仍然保持稳中有升的强劲走势。LAVIDA朗逸，继4月份销量突破1.48万辆大关之后，5月份继续以14968辆的优异成绩巩固了其在A级车市场第一阵营的地位。而4月25日刚刚上市的PASSAT新领驭也取得了骄人的销售业绩，当月PASSAT品牌销量超过8800辆。
最令人意外的是，POLO达到了10168辆的历史最高单月销量，将其和飞度、雅力士等竞争对手之间的差距进一步扩大。
从这一数据看，上海大众旗下的大众品牌全面开花，在中高级车市场全面下滑的情况下，PASSAT取得如此成绩实属不易。而LAVIDA朗逸则取代了桑塔纳成为上海大众新的当家明星，这一变化也使上海大众的品质有了显著提升。
明锐销量暴跌近三成
不过，斯柯达品牌被打回原形，让上海大众今年以来持续增长的局面得到终结。来自乘联会的数据显示，斯柯达明锐，5月份销量仅为5506辆，环比下降了27.2%，该品牌另一车型斯柯达晶锐，虽然5月销量达到2160辆，但与同期上市、处于同一细分市场的广本锋范9616辆的销量相比，这一数字显得相当寒酸。
在欧洲，斯柯达原本是一个不入流品牌，其在汽车业的地位即使与菲亚特、欧宝这些欧洲二流品牌相比，也有相当大的差距，市场主要集中在捷克低端人群，以价格便宜来打动消费者。
2008年，斯柯达全球销量为67.45万辆，这也是其历史上最高纪录；其中，中国市场以60340辆的销量成绩成为斯柯达全球第二大市场。
在将产品重心转向一汽大众的情况下，2006年，德国大众将斯柯达投放在更擅长营销的上海大众旗下。
凭借大众子品牌的影响力和基本与速腾相同的技术，斯柯达明锐在市场上赢得了一席之地。但在LAVIDA朗逸、新宝来、卡罗拉等众多A级车接连上市之后，其品牌软肋逐渐暴露出来。5月份，销量排名靠前的A级车中，悦动、LAVIDA朗逸、新宝来、卡罗拉等皆在明锐之后上市，加之常青树凯越、伊兰特、福克斯依然热销，让明锐受到很大冲击。
斯柯达品牌缺乏特色
有业内人士表示，由于大众一心想将斯柯达在中国打造成中高端品牌，因此无论明锐和晶锐的定价都相对偏高，与其国际市场“价格便宜”的品牌形象有着强烈反差。在市场竞争不激烈之时，还能够赢得缺乏汽车文化的消费者的青睐，但在竞争加剧之后，其价格泡沫带来的负面影响开始显现。在汽车业的格局已经形成了的情况下，缺乏特色的斯柯达生存空间受到挤压。不过，上海大众内部人士称，明锐5月销量比4月大幅下滑是因为生产能力不足，造不出来那么多车。
实际上，上海大众连续在4、5两个月占据销量榜首位实属不易。2月中旬，上海大众率先推出了一系列营销新政，对部分产品的市场定位和价格体系进行了优化调整，价格的下调带动了销量的增长。
在国务院于6月1日批准了国家发展改革委等部门《促进扩大内需，鼓励汽车、家电“以旧换新”实施方案》，提出财政补贴老旧汽车的提前报废和更新的方式。上海大众又快速反应，推出相配套的让利优惠，以期推动“二次购车”。这些举措都是为了提升市场份额所作出的必要努力。
根据大众中国发布的“2018战略”， 2018年，大众给中国市场定下的销售目标是200万辆，约占其全球市场总额的五分之一至四分之一；其中，一汽大众、上海大众各完成100万辆的销售量。
但在新高尔夫、1.4TSI速腾都将投放在一汽大众之后，如何挖掘新的增长点是上海大众急需解决的问题，面对百万辆目标，斯柯达品牌显然难当大任。
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